Энциклопедия Формулы 1:
1950-2019

Rambler's Top100

Гонщики

Курсивом отмечены гонщики,
выступавшие только
в Indy 500 (1950-1960)

Монако
Монако

Луи Широн

Chiron, Louis

Луи Широн / Chiron, Louis

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000

Родился:

03.08.1899

Монте-Карло

Умер:

22.06.1979

Монте-Карло

Сезонов в Ф1:

6

Лет в Ф1:

9

Гран При:

19

Старты:

15*

*не стартовал:

4

Победы:

подряд:

Подиумы:

1

подряд:

Поул-позиции:

подряд:

Первый ряд:

подряд:

Быстрые круги:

подряд:

Лучший финиш:

3

Лучший старт:

8

Дубли:

Хет-трики:

Лидирование старт/финиш:

Большие шлемы:

Круги:

600

лидирования:

Километры:

3617.88

лидирования:

Очки:

4

за один сезон:

4

подряд:

Ф1: 1950-1958

Луи Широн / Chiron, Louis - 1950-1958

Targa Florio: 1928-1935

24 часа Ле-Мана: 1928-1954

Champ Car: 1929

Год

Команда

Шасси

1950Officine Alfieri MaseratiMaserati 4CLT/48
Maserati 4CLT/48
1951Enrico Plat?Maserati 4CLT/48
Maserati 4CLT/48
Ecurie RosierTalbot Lago T26C
Talbot Lago T26C
1953Louis ChironOSCA 20
OSCA 20
1955Scuderia LanciaLancia D50
Lancia D50
1956Scuderia Centro SudMaserati 250F
Maserati 250F
1958Andr? TestutMaserati 250F
Maserati 250F

Большая часть долгой истории Широна, связанной с автоспортом, выходит далеко за рамки этой книги, однако стоит хотя бы вкратце упомянуть о подвигах, совершенных им еще до начала чемпионата мира – все началось в середине двадцатых годов, когда он выступал за рулем Bugatti, и вся первая половина его карьеры была связана именно с этим производителем. В сезоне 1928 года он одержал победы на Гран При Рима, Марны, Испании и Италии, а в 1929 г. закрепил успех триумфами на Гран При Германии и Испании. За рулем Delage он выступил в Индианаполисе и, после затянувшейся остановки для смены шин, финишировал седьмым. В 1930 г. его снова ждал успех – он записал на свой счет победы на Гран При Европы и Лиона, а в 1931 г., все еще на Bugatti, он блестяще финишировал первым на Гран При Монако, а на Гран При Франции разделил триумф с Варци.

В 1933 г. Широн соблазнился предложением от Scuderia Ferrari и гонял на их Alfa Romeo вплоть до 1936 года – до тех пор, пока мощь Mercedes и Auto Union не стала поистине неодолимой. В последние годы перед войной он практически перестал принимать участие в гонках – правда, для победы на Гран При Франции за рулем спортивного Talbot в 1937 г. он все-таки нашел время.

После войны, как только представилась возможность, Широн еще раз вышел на старт на своем Talbot. В 1946 г. полного успеха ему добиться не удалось, но в 1947 г. он стал победителем на Гран При Франции в Монлери, а два года спустя он повторил этот триумф в Реймсе. В 1950 г. – первом сезоне только-только зародившегося чемпионата мира – Широн выступал на Maserati 4CLT, особо впечатляющих результатов не добился, за исключением третьего места в своем родном Монте-Карло. В следующем сезоне после первого же Гран При он сменил Maserati на старый добрый Talbot-Lago, но машина оказалась крайне ненадежной. Сезон 1952 г. начался с катастрофы – в Сиракузах его Maserati-Plate охватил огонь, и гонщик получил серьезные ожоги ног. Остаток сезона он провел вне трассы, но уже в 1953 г. вернулся в строй, на этот раз за рулем последней модели OSCA для F2, которая, несмотря на внешнюю привлекательность, совершенно не оправдала возложенных на нее ожиданий.

К старту сезона 1954 г. Широн подошел в возрасте 54 лет, но он все еще мог побеждать, что и подтвердил триумфом в ралли Монте-Карло на Lancia. Получив приглашение выступить в 1955 г. на Гран При Монако за рулем заводской Lancia, он финишировал шестым. Когда он наконец оставил гонки, принц Ренье попросил его принимать участие в организации двух самых значительных гоночных событий княжества, чем Широн и занимался вплоть до Гран При Монако 1979 г. – а всего месяц спустя его не стало.

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой

© WildSoft, 1995-2019