Энциклопедия Формулы 1:
1950-2017

Rambler's Top100

Гонщики

Франция
Франция

Филип Этанселен

?tancelin, Philippe

Филип Этанселен / ?tancelin, Philippe

Родился:

28.12.1896

Руан

Умер:

13.10.1981

Нейи-сюр-Сен, Париж

Сезонов в Ф1:

3

Лет в Ф1:

3

Гран При:

12

Старты:

12

Победы:

подряд:

Подиумы:

подряд:

Поул-позиции:

подряд:

Первый ряд:

подряд:

Быстрые круги:

подряд:

Лучший финиш:

5

Лучший старт:

4

Дубли:

Хет-трики:

Лидирование старт/финиш:

Большие шлемы:

Круги:

464

лидирования:

Километры:

2966.47

лидирования:

Очки:

3

за один сезон:

3

подряд:

2

Ф1: 1950-1952

Филип Этанселен / ?tancelin, Philippe - 1950-1952

24 часа Ле-Мана: 1934-1938

Champ Car: 1936

Год

Команда

Шасси

1950Philippe ?tancelinTalbot Lago T26C
Automobiles Talbot-Darracq SATalbot Lago T26C-DA
Talbot Lago T26C-DA
Philippe ?tancelinTalbot Lago T26C-DA
Talbot Lago T26C-DA
1951Philippe ?tancelinTalbot Lago T26C-DA
Talbot Lago T26C-DA
1952Escuderia BandeirantesMaserati A6GCM
Maserati A6GCM

Легко узнаваемый по своей знаменитой перевернутой козырьком назад кепке, которая стала его визитной карточкой, Фи Фи – как его называли друзья – впервые принял участие в гонке в 1927 г., в первом же для себя сезоне одержав громкую победу в Реймсе на своем Bugatti. В 1929 г. он повторил свой успех в Реймсе, одержал победы в Антибе, Комменже и Ля Боле, и продолжил череду победных финишей в 1930 г., выиграв Гран При в По и Алжире.

В 1931 г. Этанселен решил обзавестись Alfa Romeo, и на ней он достаточно успешно выступал до тех пор, пока в 1934 г. не произошли изменения в технических требованиях, вследствие чего он был вынужден пересесть на Maserati. На этой машине в течение нескольких последующих сезонов он частенько финишировал на втором или третьем месте, по-настоящему серьезные успехи почему-то избегали его, хотя в 1936 г. ему удалось стать победителем в По, а в 1934 г. он вместе с Чинетти выиграл гонку в Ле-Мане.

После войны Этанселен вывел Alfa Romeo на старт первой гонки в Париже, но только в 1948 г., после приобретения Lago-Talbot, он смог появляться в соревнованиях регулярно. В 1949 г. Фи Фи наконец удалось достичь желаемых результатов, он победил на Гран При Парижа, а в Марселе, Монце и Брно занимал вторые места. В 1950 г. – первом в истории сезоне чемпионата мира – Этанселену удалось пару раз финишировать на пятом месте; на стареньком Talbot он ездил на протяжении всего сезона 1951 г., и даже на следующий год автомобиль оказался вполне пригодным для выступлений и выходил на старт нескольких гонок Ф1 и серии Libre.

К 1953 г. этот упорный гонщик, заняв вместе с Левегом третье место в 3 часах Касабланки, практически перестал выходить на трассу, но в том году Гран При Руана не входил в зачет чемпионата мира, и, чтобы стартовое поле не пустовало, организаторы заодно пригласили автомобили Формулы 1. Фи Фи, будучи родом из тех мест, не смог устоять перед соблазном вывести свой верный Talbot на старт и составить конкуренцию заводским Ferrari. К безмерному восторгу толпы поклонников он финишировал на третьем месте, подведя таким замечательным способом черту под поистине блестящей карьерой.

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой

© WildSoft, 1995-2017