Энциклопедия Формулы 1:
1950-2017

Rambler's Top100

Гонщики

Курсивом отмечены гонщики,
выступавшие только
в Indy 500 (1950-1960)

Таиланд
Таиланд

Принц Бира

Bira, Prince

Birabongse Bhanudej Bhanubandh, Prince of Siam

Принц Бира / Bira, Prince

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000

Родился:

15.07.1914

Бангкок

Умер:

23.12.1985

Хаммерсмит (Баронс-Корт?), Лондон

Сезонов в Ф1:

5

Лет в Ф1:

5

Гран При:

19

Старты:

19

Победы:

подряд:

Подиумы:

подряд:

Поул-позиции:

подряд:

Первый ряд:

подряд:

Быстрые круги:

подряд:

Лучший финиш:

4

Лучший старт:

5

Дубли:

Хет-трики:

Лидирование старт/финиш:

Большие шлемы:

Круги:

902

лидирования:

Километры:

5905

лидирования:

Очки:

8

за один сезон:

5

подряд:

Ф1: 1950-1954

Принц Бира / Bira, Prince - 1950-1954

24 часа Ле-Мана: 1939-1954

Год

Команда

Шасси

1950Enrico Plat?Maserati 4CLT/48
Maserati 4CLT/48
1951Ecurie SiamMaserati 4CLT/48
Maserati 4CLT/48
1952Equipe GordiniGordini Type 16
Gordini Type 16
Simca Gordini Type 15
1953Connaught EngineeringConnaught A Type
Connaught A Type
Scuderia MilanoMaserati A6GCM
Maserati A6GCM
1954Prince BiraMaserati 250F
Officine Alfieri MaseratiMaserati A6GCM
Maserati A6GCM

Принц Сиама (ныне Таиланд) Бирабонгза Бханубан - таков был полный титул этого аристократа, получившего образование в Итоне и Кембридже, а затем обучавшегося искусству скульптора. В середине тридцатых годов он проживал в Лондоне под опекой своего кузена Принца Чула; после того как Бира попробовал свои силы в управлении Riley Imp и MG Magnette, Чула подарил ему на двадцать первый день рождения новенький ERA. Основав свою собственную "конюшню" с поэтическим названием "White Mouse Stable" ("Конюшня Белая Мышь"), Бира выиграл множество гонок на трех ERA непосредственно перед началом войны, став одним из самых известных представителей заводских марок. Он также управлял Maserati Уитни Стрейта, и - менее успешно - Delage Симена, и его выдающиеся выступления были вознаграждены победами в BRDC Road Racing Gold Star в 1936, 1937 и 1938.

После войны Бира вновь сел за руль своей ERA, но позже пересел на Maserati, и в 1947 одержал победу в Гран При де Фронтир в Шимэ. Он должен был продолжать участвовать в гонках вместе со своим кузеном Чулой до конца 1948, и в то же время рискнул выступить в Формуле 2 за Simca Gordini - и выиграл гонку в Скарпнаке в Швеции.

Сезон 1949 получился насыщенным - Бира со своим Maserati San Remo пришел в "конюшню" Enrico Plate и дважды финишировал пятым в Буэнос-Айресе и вторым вслед за Фанхио в Мар-дель-Плата. Затем он вернулся в Европу и провел серию прекрасных выступлений, принесших ему вторые места на Гран При Альби, Франции, Сан-Ремо и Рузильон, и третьи - в Италии и Зандфорте.

В 1950 году стартовал чемпионат мира, и Бире удалось занять четвертое место в Бремгартене - машины были действительно выше всяких похвал. В следующем году он поставил на Maserati 12-цилиндровый мотор OSCA V12 и выиграл всего лишь одну гонку - пятикруговой Libre Richmond Trophy в Гудвуде. Он продолжил ездить на OSCA и в гонках Формулы 1 в 1952, а также управлял хоть и быстрым, но ненадежным заводским Gordini. Для маленького принца наступило время разочарований, и казалось, что он совсем потерял интерес к гонкам после столь длинной полосы неудач. Тем не менее, в 1953 он время от времени возвращался на трассу в составе команды Connaught, а в конце года обзавелся собственным Maserati A6GCM. В начале 1954 он приобрел Maserati 250F, и желание участвовать в гонках разгорелось в нем с новой силой. Выступив в соревнованиях, не входивших в зачет чемпионата, он был первым в Шимэ, финишировал вторым в Руане и Пескаре и на Гран При Франции в Реймсе он занял лучшее для себя место в чемпионате. В начале 1955 он одержал свою последнюю победу на новозеландском Гран При в Ардморе, затем вернулся в Европу и занял второе место на Гран При Бордо. Его последней гонкой стала International Trophy, где он занял третье место, после чего он принял неожиданное решение уйти в отставку.

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой

© WildSoft, 1995-2017