Энциклопедия Формулы 1:
1950-2017

Rambler's Top100

Гонщики

Курсивом отмечены гонщики,
выступавшие только
в Indy 500 (1950-1960)

Монако
Монако

Луи Широн

Chiron, Louis

Луи Широн / Chiron, Louis

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000

Родился:

03.08.1899

Монте-Карло

Умер:

22.06.1979

Монте-Карло

Сезонов в Ф1:

6

Лет в Ф1:

9

Гран При:

19

Старты:

15*

*не стартовал:

4

Победы:

подряд:

Подиумы:

1

подряд:

Поул-позиции:

подряд:

Первый ряд:

подряд:

Быстрые круги:

подряд:

Лучший финиш:

3

Лучший старт:

8

Дубли:

Хет-трики:

Лидирование старт/финиш:

Большие шлемы:

Круги:

600

лидирования:

Километры:

3617.88

лидирования:

Очки:

4

за один сезон:

4

подряд:

Ф1: 1950-1958

Луи Широн / Chiron, Louis - 1950-1958

Targa Florio: 1928-1935

24 часа Ле-Мана: 1928-1954

Champ Car: 1929

Год

Команда

Шасси

1950Officine Alfieri MaseratiMaserati 4CLT/48
Maserati 4CLT/48
1951Enrico Plat?Maserati 4CLT/48
Maserati 4CLT/48
Ecurie RosierTalbot Lago T26C
1953Louis ChironOSCA 20
1955Scuderia LanciaLancia D50
Lancia D50
1956Scuderia Centro SudMaserati 250F
1958Andr? TestutMaserati 250F

Большая часть долгой истории Широна, связанной с автоспортом, выходит далеко за рамки этой книги, однако стоит хотя бы вкратце упомянуть о подвигах, совершенных им еще до начала чемпионата мира – все началось в середине двадцатых годов, когда он выступал за рулем Bugatti, и вся первая половина его карьеры была связана именно с этим производителем. В сезоне 1928 года он одержал победы на Гран При Рима, Марны, Испании и Италии, а в 1929 г. закрепил успех триумфами на Гран При Германии и Испании. За рулем Delage он выступил в Индианаполисе и, после затянувшейся остановки для смены шин, финишировал седьмым. В 1930 г. его снова ждал успех – он записал на свой счет победы на Гран При Европы и Лиона, а в 1931 г., все еще на Bugatti, он блестяще финишировал первым на Гран При Монако, а на Гран При Франции разделил триумф с Варци.

В 1933 г. Широн соблазнился предложением от Scuderia Ferrari и гонял на их Alfa Romeo вплоть до 1936 года – до тех пор, пока мощь Mercedes и Auto Union не стала поистине неодолимой. В последние годы перед войной он практически перестал принимать участие в гонках – правда, для победы на Гран При Франции за рулем спортивного Talbot в 1937 г. он все-таки нашел время.

После войны, как только представилась возможность, Широн еще раз вышел на старт на своем Talbot. В 1946 г. полного успеха ему добиться не удалось, но в 1947 г. он стал победителем на Гран При Франции в Монлери, а два года спустя он повторил этот триумф в Реймсе. В 1950 г. – первом сезоне только-только зародившегося чемпионата мира – Широн выступал на Maserati 4CLT, особо впечатляющих результатов не добился, за исключением третьего места в своем родном Монте-Карло. В следующем сезоне после первого же Гран При он сменил Maserati на старый добрый Talbot-Lago, но машина оказалась крайне ненадежной. Сезон 1952 г. начался с катастрофы – в Сиракузах его Maserati-Plate охватил огонь, и гонщик получил серьезные ожоги ног. Остаток сезона он провел вне трассы, но уже в 1953 г. вернулся в строй, на этот раз за рулем последней модели OSCA для F2, которая, несмотря на внешнюю привлекательность, совершенно не оправдала возложенных на нее ожиданий.

К старту сезона 1954 г. Широн подошел в возрасте 54 лет, но он все еще мог побеждать, что и подтвердил триумфом в ралли Монте-Карло на Lancia. Получив приглашение выступить в 1955 г. на Гран При Монако за рулем заводской Lancia, он финишировал шестым. Когда он наконец оставил гонки, принц Ренье попросил его принимать участие в организации двух самых значительных гоночных событий княжества, чем Широн и занимался вплоть до Гран При Монако 1979 г. – а всего месяц спустя его не стало.

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой

© WildSoft, 1995-2017