Энциклопедия Формулы 1:
1950-2018

Rambler's Top100

Италия
Италия

Луиджи Фаджиоли

Fagioli, Luigi

Луиджи Фаджиоли / Fagioli, Luigi

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000

Родился:

09.06.1898

Озимо, Анкона

Умер:

20.06.1952

Монте-Карло, Монако

Сезонов в Ф1:

2

Лет в Ф1:

2

Гран При:

7

Старты:

7

Победы:

1

подряд:

Подиумы:

6

подряд:

4

Поул-позиции:

подряд:

Первый ряд:

4

подряд:

3

Быстрые круги:

подряд:

Лучший финиш:

1

Лучший старт:

2

Дубли:

Хет-трики:

Лидирование старт/финиш:

Большие шлемы:

Круги:

351

лидирования:

8

Километры:

2598.48

лидирования:

49.3

Очки:

32

за один сезон:

28

подряд:

4

Ф1: 1950-1951

Луиджи Фаджиоли / Fagioli, Luigi - 1950-1951

Targa Florio: 1927-1951

Год

Команда

Шасси

1950SA Alfa RomeoAlfa Romeo 158
Alfa Romeo 158
1951SA Alfa RomeoAlfa Romeo 159
Alfa Romeo 159

«Старый грабитель из Абруцци» – такое у него было добродушное прозвище – Фаджиоли был одним из величайших итальянских гонщиков, настоящий индивидуалист, частенько не соглашавшийся с признанными авторитетами. Его карьера началась в 1926 г., но настоящей славы он добился, придя в 1930 г. в Maserati. В течение трех последующих сезонов на его долю выпадали время от времени победы, но, по большому счету, удача обходила его стороной – до тех пор, пока он не перешел в команду Alfa Romeo Энцо Феррари во второй половине сезона 1933 г. Вскоре он стал победителем Гран При Пескары, Комменжа, Марселя и Италии, и подобные успехи были вознаграждены приглашением в Mersedes-Benz в качестве второго гонщика в 1934 г.

В своей первой же гонке, Эйфельреннен, раздраженный приказаниями держаться позади напарника фон Браухича, Фаджиоли продемонстрировал свое недовольство следующим образом – остановил машину посреди трассы и вернулся в боксы пешком. Это был не последний случай, когда у него вспыхивали конфликты с командой, однако подобные инциденты не помешали ему одержать победы в Гран При Италии и Испании в том сезоне, и в Монако, на АФУС и в Барселоне – в следующем. Он оставался в команде вплоть до 1936 г., а затем перешел к самым заклятым их соперникам – в Auto Union, в Триполи финишировал пятым, но вынужден был пропустить большую часть сезона из-за болезни.

По сути, Фаджиоли вернулся на арену Больших призов в 1950 г., вместе с непобедимой Alfa Romeo. Его опыт очень ему пригодился, и после нескольких расчетливых выступлений он занял третью строчку в чемпионате мира. Он остался в команде и на 1951 год, но во время Гран При Франции после разворота в начале гонки он заехал на пит-стоп и вынужден был отдать свою машину Фанхио, чтобы тот закончил на ней гонку, в которой аргентинец в итоге стал победителем. Это стало последней соломинкой для гордого Фаджиоли, и он никогда больше не выходил на старт в гонках Гран При.

За рулем собственной OSCA он одержал победу в своем классе в гонке Милле Милья, а в 1952 г. повторил это достижение, на этот раз на кузовной Lancia Aurelia. Куда более примечателен тот факт, что он был третьим в общем зачете, опередив многих более опытных спортивных гонщиков. В том году в Гран При Монако принимали участие только кузовные автомобили; во время тренировочного заезда Фаджиоли потерял управление в туннеле и врезался в бетонную балюстраду. Его выбросило из автомобиля, и в госпиталь он был доставлен в бессознательном состоянии, с переломами руки и ноги. Четыре дня спустя он пришел в сознание, казалось, опасность миновала, но по прошествии трех недель после аварии у него случился рецидив - полностью отказала нервная система, и в возрасте всего лишь 54 лет он скончался.

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой

© WildSoft, 1995-2018