Энциклопедия Формулы 1:
1950-2017

Rambler's Top100

Гонщики

Курсивом отмечены гонщики,
выступавшие только
в Indy 500 (1950-1960)

Франция
Франция

Робер Манзон

Manzon, Robert

Робер Манзон / Manzon, Robert

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000

Родился:

12.04.1917

Марсель

Сезонов в Ф1:

7

Лет в Ф1:

7

Гран При:

29

Старты:

28*

*не стартовал:

3

Победы:

подряд:

Подиумы:

2

подряд:

Поул-позиции:

подряд:

Первый ряд:

3

подряд:

2

Быстрые круги:

подряд:

Лучший финиш:

3

Лучший старт:

3

Дубли:

Хет-трики:

Лидирование старт/финиш:

Большие шлемы:

Круги:

1001

лидирования:

Километры:

6615.83

лидирования:

Очки:

16

за один сезон:

9

подряд:

2

Ф1: 1950-1956

Робер Манзон / Manzon, Robert - 1950-1956

24 часа Ле-Мана: 1938-1956

Targa Florio: 1953-1955

Год

Команда

Шасси

1950Equipe GordiniSimca Gordini Type 15
1951Equipe GordiniSimca Gordini Type 15
1952Equipe GordiniGordini Type 16
Gordini Type 16
1953Equipe GordiniGordini Type 16
Gordini Type 16
1954Scuderia FerrariFerrari 553 Squalo
Ecurie RosierFerrari 625
Ferrari 625
1955Equipe GordiniGordini Type 16
Gordini Type 16
Gordini Type 32
Gordini Type 32
1956Equipe GordiniGordini Type 16
Gordini Type 16
Gordini Type 32
Gordini Type 32

В 1947 г. Манзон ездил на собственной 1100-кубовой Cisitalia, одержал победы в Ангулеме и Комменже, и своими выступлениями в других гонках на Simca Gordini произвел впечатление на Эмиди, достаточное, чтобы тот предложил ему контракт в середине сезона 1948 г. В своей первой же гонке, на Circiut des Ramparts в Ангулеме (где он всегда выступал блестяще), он захватил лидерство и показал лучшее время на круге, но, к сожалению, сошел.

Он стал первым номером в команде, в 1949 г. в Ангулеме финишировал вторым вслед за Тринтиньяном, в Лозанне снова занял второе место, уступив Соммеру, а в Монлери на Bol d’Or одержал победу за рулем серийного спортивного автомобиля Simca с особым 1000-кубовым мотором. Эти машины слыли ненадежными потому, что их двигатели не выдерживали большой нагрузки, но уж если выдерживали, то показывали неплохие результаты. В 1950 г. Манзон занял четвертое место в Реймсе на Гран При Франции, входившем в зачет чемпионата мира, а в Формуле 2 выиграл Гран При Перигей на трассе Метте в Бельгии, занял второе место в Рубэ и третье – на Гран При Швейцарии в Бремгартене. Годом спустя ему досталась всего лишь одна победа за весь сезон, снова на Метте, но в Ле Сабль д’Олон, Руане и Кадуре он был вторым.

В 1952 г. Gordini представила новый шестицилиндровый автомобиль, внеся тем самым дополнительную остроту в соревнования. Роберт смог извлечь неплохую пользу из новой машины, удачно финишировав в нескольких гонках чемпионата мира – например, в Спа он занял прекрасное третье место, уступив только заводским Ferrari. В незачетных гонках самым высоким его достижением стало второе место в Марселе, которое он занял вместе с Бира, а на спортивном Gordini он выиграл Coupe de Salon в Монлери. На Гран При Аргентины в начале 1953 г. он провел одно из лучших выступлений за всю свою карьеру – всю гонку он шел просто великолепно и занимал второе место, когда у его машины вдруг отвалилось колесо. В гонке серии Libre в Буэнос-Айресе он финишировал пятым, а по возвращении во Францию покинул команду и до конца года выступал на спортивных автомобилях Lancia, после чего, в 1954 г., вошел в состав команды Луи Розье. Лучшим его результатом, без всякого сомнения, стало третье место в Реймсе, когда после ошеломительной дебютной гонки он финишировал позади двух Mercedes-Benz – даже несмотря на то, что Бордо он был вторым, уступив только Гонзалесу на заводском Ferrari.

В 1955 г. он вернулся «в родные пенаты», к «Чародею» Гордини, но, к сожалению, особых успехов добиться не смог – лучшим финишем стало пятое место в Бордо. На следующий год в Монако его подстерегало куда большее разочарование – он шел третьим, когда за три круга до финиша отказала коробка передач. Ему удалось записать на свой счет еще пару побед – на Гран При Неаполя, где он стал лидером после схода заводских Ferrari, и в гонке спортивных автомобилей в Пескаре, где за рулем двухлитровой машины после блестяще проведенной борьбы он смог превзойти Ferrari Таруффи. В конце сезона недооцененный Манзон решил оставить автоспорт ради семьи и бизнеса.

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой

© WildSoft, 1995-2017