Энциклопедия Формулы 1:
1950-2017

Rambler's Top100

Гонщики

Курсивом отмечены гонщики,
выступавшие только
в Indy 500 (1950-1960)

Франция
Франция

Раймон Соммер

Sommer, Raymond

Раймон Соммер / Sommer, Raymond

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000

Родился:

31.08.1906

Музон, Арденны (Париж?)

Умер:

10.09.1950

трасса Кадур, Тулуза

Сезонов в Ф1:

1

Лет в Ф1:

1

Гран При:

5

Старты:

5

Победы:

подряд:

Подиумы:

подряд:

Поул-позиции:

подряд:

Первый ряд:

подряд:

Быстрые круги:

подряд:

Лучший финиш:

4

Лучший старт:

5

Дубли:

Хет-трики:

Лидирование старт/финиш:

Большие шлемы:

Круги:

188

лидирования:

5

Километры:

1062.84

лидирования:

70.6

Очки:

3

за один сезон:

3

подряд:

Ф1: 1950

Раймон Соммер / Sommer, Raymond - 1950

24 часа Ле-Мана: 1931-1950

Champ Car: 1936

Год

Команда

Шасси

1950Scuderia FerrariFerrari 125
Ferrari 125
Ferrari 166
Raymond SommerTalbot Lago T26C
Automobiles Talbot-Darracq SATalbot Lago T26C-GS

В нашем формате о Рэймонде Соммере можно сказать не так уж много, и, к сожалению, неоходимость экономить пространство не позволяет рассказать больше об этом, без сомнения, исключительном человеке, который олицетворял собой все лучшее, что было в автоспорте – отвагу, силу воли, энтузиазм, настойчивость и любовь к гонкам.

Впервые он заявил о себе в 1932 г., когда в Ле-Мане наголову разбил заводские Alfa, проведя за рулем 21 час. Годом спустя он вновь одержал там победу, на этот раз с легендарным Нуволари. Вскоре Рэймонд начал выступать и в гонках Гран При, как правило, в качестве независимого участника соревнований, так как не мог выдержать давления, оказываемого руководством команд. Поэтому ему всегда приходилось выжимать из машины все, на что та была способна, и ехать на пределе своих возможностей, испытывая ни с чем не сравнимое наслаждение, когда ему удавалось обойти такую мощную команду, как Scuderia Ferrari или Mercedes. В таком свете его успехи выглядят очень значительными; выйти на старт Гран При в одноместном гоночном автомобиле до начала войны ему так и не удалось, зато вместе с Вимиллем он стал победителем Гран При Франции спортивных автомобилей в 1936 г.

Вскоре после войны Соммер вернулся на трассу, а в 1946 г. провел свой лучший сезон, по ходу которого ему удалось одержать знаменитую победу на Гран При Сен-Клод, в то время как заводские Alfa 158 сошли. 1947 г. он пропустил, глотнув по ошибке метанола на Гран При По, но годом спустя вернулся за рулем полузаводской Ferrari и выиграл гонку Ф2 в Реймсе. В 1949 г. Соммер обзавелся большим Talbot и напоминал кота среди голубиной стаи, сходу врываясь в толпу итальянцев, которые взирали на его экстремальный стиль с некоторым беспокойством.

В 1950 г. он выступал лучше, чем когда-либо и занял четвертое место в Монако за рулем своей шустрой Ferrari (на которой он выиграл гонки Формулы 2 в Рубэ, Экс-ле-Бэн и Бремгартене). На следующем Гран При чемпионата он вывел на старт свой Talbot, но, несмотря на всю его мощь, очков заработать не удалось. Известие о его гибели потрясло весь автоспортивный мир – страшная весть пришла из Кадура, где он принимал участие в одной из второстепенных гонок сезона в 500-кубовом классе, во время которой, как считается, у его Cooper заклинило колесный подшипник.

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой

© WildSoft, 1995-2017