Энциклопедия Формулы 1:
1950-2017

Rambler's Top100

Италия
Италия

Пьеро Таруффи

Taruffi, Piero

Пьеро Таруффи / Taruffi, Piero

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000

Родился:

12.10.1906

Альбано-Лациале

Умер:

12.01.1988

Рим

Сезонов в Ф1:

6

Лет в Ф1:

7

Гран При:

18

Старты:

18

Победы:

1

подряд:

Подиумы:

5

подряд:

2

Поул-позиции:

подряд:

Первый ряд:

4

подряд:

3

Быстрые круги:

1

подряд:

Лучший финиш:

1

Лучший старт:

2

Дубли:

Хет-трики:

Лидирование старт/финиш:

Большие шлемы:

Круги:

793

лидирования:

46

Километры:

6017.3

лидирования:

334.88

Очки:

41

за один сезон:

22

подряд:

3

Ф1: 1950-1956

Пьеро Таруффи / Taruffi, Piero - 1950-1956

Targa Florio: 1938-1957

24 часа Ле-Мана: 1952-1955

Год

Команда

Шасси

1950SA Alfa RomeoAlfa Romeo 158
Alfa Romeo 158
1951Scuderia FerrariFerrari 375
Ferrari 375
1952Scuderia FerrariFerrari 500
Ferrari 500
1954Scuderia FerrariFerrari 625
Ferrari 625
1955Scuderia FerrariFerrari 555 Supersqualo
Daimler Benz AGMercedes-Benz W196
Mercedes-Benz W196
1956Officine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Vandervell Products LtdVanwall VW (56)

Изначально будучи успешным мотогонщиком, Таруффи решил попробовать свои силы за рулем четырехколесного автомобиля в 1930 г., принял участие в Милле Милья, и вскоре уже выглядел достаточно многообещающе, выступая на своей Itala. На него обратила внимание Ferrari, и на предоставленной ими Alfa Romeo он разгромил Бьондетти в гонке по подъему на холм Coppa Frigo. Он продолжал выступать и на двух колесах, а на Гран При Рима в 1932 г. за рулем Alfa Monza занял второе место, уступив Фаджиоли, и был третьим в Эйфельреннен в 1933 г.

К 1934 г. он уже управлял заводскими Maserati, но в Триполи попал в аварию и сильно разбился, а в 1935 г. перешел в команду Bugatti и занял третье место в Турине. Таруффи по-прежнему не расставался с мотоспортом, и, хотя в 1937 г. прекратил выступать в гонках, он продолжил работать в качестве управляющего в команде Gilera и до, и после войны.

С 1947 по 1949 гг. Пьеро очень успешно выступал на Cisitalia Дузио, а в качестве приглашенного гонщика занял для Alfa Romeo четвертое место на Гран При Монцы в 1948 г. В 1949 г., в составе Ferrari, Таруффи финишировал вторым на Гран При Рима в Каракалле за рулем Tipo 166. В 1950 г. он периодически выступал и за Alfa Romeo, заняв для той третье место на Гран При Наций в Женеве, и за Ferrari, и третье место, занятое для этой команды в конце сезона на Гран При Пенья-Рин в Барселоне, принесло ему приглашение выступать в 1951 г. за заводскую команду уже на постоянной основе. Это был последний год доминирования Alfa, но Пьеро занял второе место на Гран При Швейцарии и третье – в незачетном Гран При Бари в Лунгомаре. В гонках спортивных автомобилей он был вторым в Tour of Sicily и вместе с Чинетти на 4,1-литровой машине выиграл Carrera Panamericana.

Лучшим для Таруффи стал сезон 1952 года. За рулем Tipo 500, созданном, чтобы побеждать, он служил превосходной поддержкой великолепному Аскари, выиграл Гран При Швейцарии в Бремгартене и провел еще несколько отличных гонок, заняв в зачетной таблице чемпионата третью строчку. В других важных гонках одноместных автомобилей Пьеро также добился успехов - одержал победу на Гран При Парижа в Монлери, был вторым в Сиракузах и Неаполе, а в соревнованиях более мощных автомобилей был вторым в Турине и праздновал победу в гонке серии Libre в Силверстоуне за рулем Ferrari Thinwall Special Вандерволла. В 1953 г. он перешел в Lancia, выступал на их спортивных автомобилях, особых успехов не добился, правда, на 3,3-литровой Lancia смог занять второе место в Carrera Panamericana. В 1954 г. дела пошли на лад, что наглядно демонстрировали победы в Targa Florio и Tour of Sicily; в Tour of Sicily он стал победителем еще раз, год спустя, уже за рулем Ferrari.

Таруффи продолжал периодически появляться в гонках Больших призов, и был надежным гонщиком, на которого можно положиться, поэтому Mercedes предложил ему занять в команде место Ханса Херманна, оставившего гонки – и Пьеро, дважды выйдя на старт на серебряной машине, блестяще финишировал в обеих гонках. В 1956 г. он перешел в команду Maserati, выступал на спортивных автомобилях, вместе с Моссом, Шеллом и Бера финишировал победителем в «1000 км Нюрбургринга» и был вторым в Targa Florio, Circuit of Sicily и на Гран При Пескары. Его последнее выступление в Формуле 1 пришлось на 1957 год, когда на Гран При в Сиракузах за рулем Maserati 250F в составе Scuderia Centro Sud он занял четвертое место, несмотря на сломанный амортизатор. Вскоре после этого Таруффи добился исполнения своего заветного желания – с тринадцатой попытки он одержал победу в злополучной Милле Милья на заводской Ferrari, заменив в последний момент Муссо. После этого достижения он объявил о своем уходе из автоспорта и основал школу для гонщиков.

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой

© WildSoft, 1995-2017