Энциклопедия Формулы 1:
1950-2017

Rambler's Top100

Италия
Италия

Луиджи Виллорези

Villoresi, Luigi

Луиджи Виллорези / Villoresi, Luigi

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000

Родился:

16.05.1909

Милан

Умер:

24.08.1997

Модена

Сезонов в Ф1:

7

Лет в Ф1:

7

Гран При:

34

Старты:

31*

*не стартовал:

3

Победы:

подряд:

Подиумы:

8

подряд:

3

Поул-позиции:

подряд:

Первый ряд:

5

подряд:

2

Быстрые круги:

1

подряд:

Лучший финиш:

2

Лучший старт:

2

Дубли:

Хет-трики:

Лидирование старт/финиш:

Большие шлемы:

Круги:

1533

лидирования:

2

Километры:

10522.53

лидирования:

28.24

Очки:

49

за один сезон:

18

подряд:

5

Ф1: 1950-1956

Луиджи Виллорези / Villoresi, Luigi - 1950-1956

Targa Florio: 1937-1956

Champ Car: 1946

24 часа Ле-Мана: 1952-1956

Год

Команда

Шасси

1950Scuderia FerrariFerrari 125
Ferrari 125
Ferrari 125/275
1951Scuderia FerrariFerrari 375
Ferrari 375
1952Scuderia FerrariFerrari 500
Ferrari 500
1953Scuderia FerrariFerrari 500
Ferrari 500
1954Scuderia LanciaLancia D50
Lancia D50
Officine Alfieri MaseratiMaserati 250F
1955Scuderia FerrariLancia D50
Lancia D50
Scuderia LanciaLancia D50
Lancia D50
1956Luigi PiottiMaserati 250F
Officine Alfieri MaseratiMaserati 250F
Scuderia Centro SudMaserati 250F

Успехи и трагедии в равной мере сопровождали всю 25-летнюю карьеру «Джиджи» Виллорези, седого итальянца, чей пик славы пришелся на первые же послевоенные годы. Он начал участвовать в гонках в далеком 1931 г. на машинах Fiat, после чего отдал предпочтение марке, принесшей ему знаменитость – Maserati. Было это в 1936 г., и к тому времени он и его брат Эмилио уже успели заработать себе репутацию этакой дикой парочки. Тем не менее Луиджи выиграл Гран При Брно для вуатюретт в Чехословакии в 1937 г., чтобы получить возможность войти в состав команды Maserati Gran Prix. Он дважды становился чемпионом Италии в 1500-кубовом классе – в 1938 и 1939 гг., а также одержал победы на Гран При Альби, Пескары и Южной Африки. Помимо этого, он стал победителем Targa Florio в 1939 и 1940 гг., снова на Maserati, однако тот период был омрачен гибелью Эмилио, выступавшего в то время в качестве его соперника за команду Alfa Romeo.

Во время войны Виллорези побывал в плену, а после освобождения вновь устремил все свои помыслы к гонкам. Вскоре он и Фарина уже оспаривали друг у друга звание быстрейшего гонщика Италии, а вместе с Вимиллем он был признан лучшим в мире. В 1946 г. за рулем своей Maserati он стал победителем в Ницце и на Circuit of Voghera, вывел трехлитровый 8CL на старт в Индианаполисе, где занял седьмое место, а годом спустя записал на свой счет победы в Буэнос-Айресе, Мар-дель-Плата, Ниме, Ницце, Страсбурге и Люксембурге. В сезоне 1948 года он попал в серьезную аварию в Бремгартене, чудом уцелел, а на следующий год уже праздновал триумф в качестве чемпиона Италии. Он одержал победы в двух гонках в Буэнос-Айресе, Коммендже, Альби, Силверстоуне (первом послевоенном Гран При Британии) и Барселоне. После побед в гонках серии Libre в Интерлагосе и Гавеа Виллорези наконец отрекся от своей любимой Maserati в пользу Ferrari, став напарником Аскари и передавая тому секреты своего гоночного мастества. Вскоре он выиграл для Scuderia гонку в Зандфорте на машине с наддувом и гонки Формулы 2 в Брюсселе, Люксембурге, Риме и Гарде.

Сезоны 1950 и 1951 гг. прошли в попытках угнаться за автомобилями Alfa Romeo, однако Виллорези по-прежнему добивался больших успехов; в 1950 г. за победами в Буэнос-Айресе и Розарио последовал еще больший триумф в Марселе, Эрлене и Монце, следующий год, проведенный на Type 375, также был весьма стабилен и отмечен победами в незачетных гонках в Сиракузах и По. Тот год был вообще удачным для «Джиджи» - он выиграл Милле Милья, в Carrera Panamericana занял второе место, и вместе с Аскари привел Lancia к победе в Sestrieres Rally. В 1952-53 гг. он был вынужден прозябать в тени своего великого ученика Аскари, но все еще неплохо смотрелся на трассе, особенно в Турине и Модене, где финишировал первым.

В 1954 г. Виллорези вместе с Аскари подписал контракт с Lancia, но команда все никак не могла подготовить машину для гонок Гран При, и та появилась на старте только последней гонки сезона. «Джиджи» тем временем выступал за Maserati, но авария в Милле Милья совсем охладила его пыл. В 1955 г. он продолжил выступать за Lancia, но, после гибели Аскари и последующего слияния команды с Ferrari, в начале 1956 г. остался без места заводского пилота. К тому моменту лучшие его годы были уже позади, но он продолжал выступать на частных Maserati и заводской OSCA в гонках спортивных автомобилей. Во время одной их таких гонок, проходивших в Кастельфузано, его Maserati попала в очередную аварию, и гонщик получил серьезный перелом ноги. Виллорези прислушался к мольбам родственников, просивших его оставить автоспорт, но не смог устоять перед соблазном принять участие в Acropolis Rally в 1958 г., в котором он стал победителем за рулем Lancia.

(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой

© WildSoft, 1995-2017