Энциклопедия Формулы 1:
1950-2017

Rambler's Top100

Италия

03.09.1950. Гран При Италии, Монца

21o Gran Premio d'Italia

Monza

Гран При Италии 1950

Этап 7
Гонка 7
Длина круга: 6 300 м
Количество кругов: 80
Дистанция: 504 000 м
Солнечно, тепло, сухо

Перед последним этапом перерыв был целых два месяца. В это время доминирование Alfa Romeo продолжалось в гонках в Бари, Женеве, Пескаре, а так же в Силверстоуне (International Trophy), которые не входили в зачет чемпионата. Talbot-Lago в Голландии побила Ferrari, а позже в Женеве Луиджи Виллорези попал в аварию и был вынужден пропустить Гран При Италии. Новая 4,5-литровая Ferrari 375 была доверена Дорино Серафини и, как обычно, Альберто Аскари. К трем гонщикам Alfa Romeo присоединились еще двое: Пьеро Таруффи и Консальво Санези. Остальные действующие лица были те же - Talbot-Lago и Maserati, пара Gordini и любопытная Ferrari-Jaguar под управлением Клементе Бьондетти.

Квалификация закончилась победой Фанхио над Аскари, Фариной и впечатляющим Санези. Второй ряд (в ряду было по четыре автомобиля) заняли Фаджиоли, Серафини, Таруффи и Раймон Соммер. Последний проиграл Фанхио 10 секунд.

Впервые в чемпионате в течение гонки был брошен вызов гонщикам Alfa Romeo в лице Аскари, бившегося с Фанхио и Фариной. После 21-го круга Аскари сходит из-за перегрева двигателя, а вскоре и Фанхио - из-за проблем с коробкой передач. Фанхио пересаживается на болид Таруффи, но и эта машина ломается, что ставит крест на чемпионстве аргентинца. Меняет машину и Аскари - он берет ее у Серафини, на ней он умудряется прийти вторым впереди Фаджиоли. А победу одержал Фарина, что позволило ему стать первым чемпионом мира в классе Формула-1.

(c) www.grandprix.com, перевод edolax

© WildSoft, 1995-2017