Гуннар НильссонВсе километры |
Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1976 | 10-е место 2 | Южная Африка | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 25 | 23 | 73.87 | нф | Сцепление | 4 | Испания | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 3 | 100 | 255.32 | 4 | 5 | Бельгия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | 10 | 29.83 | нф | Авария | 6 | Монако | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 50 | 129.17 | нф | Двигатель | 7 | Швеция | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 3 | 8.04 | нф | Авария | 8 | Франция | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 15 | 46.48 | нф | Трансмиссия | 9 | Великобритания | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | 88 | 281.81 | нф | Двигатель | 10 | Германия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 5 | 100 | 319.69 | 2 | 11 | Австрия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 3 | 100 | 319.11 | 4 | 12 | Нидерланды | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 13 | 42.26 | нф | Авария / поскользнулся на масле | 13 | Италия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 13 | 98 | 295.80 | Пит-стоп / носовой обтекатель | 14 | Канада | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 12 | 99 | 312.60 | Заглох на старте | 15 | США-Восток | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 22 | 70.66 | нф | Двигатель | 16 | Япония | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 6 | 99 | 313.85 | 1 | 1977 | 8-е место 2 | Бразилия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 5 | 98 | 310.44 | 2 | 3 | Южная Африка | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 12 | 99 | 316.01 | Пит-стоп / носовой обтекатель | 4 | США-Запад | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 8 | 99 | 256.82 | 5 | Испания | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 5 | 100 | 255.32 | 2 | 6 | Монако | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 67 | 168.91 | нф | Коробка передач | 7 | Бельгия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 1 | 100 | 298.34 | 9 | Долгий пит-стоп / заклинило колесную гайку | 8 | Швеция | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 19 | 89 | 257.15 | нф | Колесный подшипник | 9 | Франция | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 4 | 100 | 304.00 | 3 | 10 | Великобритания | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 320.86 | 4 | 11 | Германия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 9 | 66 | 210.46 | нф | Двигатель | 12 | Австрия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 70 | 225.81 | нф | Двигатель | 13 | Нидерланды | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 45 | 143.68 | нф | Удар в Рейтеманна / разворот | 14 | Италия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | 8 | 23.20 | нф | Передняя стойка | 15 | США-Восток | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 29 | 92.39 | нф | Удар от Петерсона | 16 | Канада | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 21 | 67.27 | нф | Заклинило дроссель / авария | 17 | Япония | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | 86 | 274.62 | нф | Коробка передач | |
Ш. - шины (G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
© WildSoft, 1995-2020 |