Гуннар НильссонВсе километры, 1976 |
Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1976 | 10-е место 2 | Южная Африка | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 25 | 23 | 73.87 | нф | Сцепление | 4 | Испания | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 3 | 100 | 255.32 | 4 | 5 | Бельгия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | 10 | 29.83 | нф | Авария | 6 | Монако | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 50 | 129.17 | нф | Двигатель | 7 | Швеция | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 3 | 8.04 | нф | Авария | 8 | Франция | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 15 | 46.48 | нф | Трансмиссия | 9 | Великобритания | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | 88 | 281.81 | нф | Двигатель | 10 | Германия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 5 | 100 | 319.69 | 2 | 11 | Австрия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 3 | 100 | 319.11 | 4 | 12 | Нидерланды | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 13 | 42.26 | нф | Авария / поскользнулся на масле | 13 | Италия | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 13 | 98 | 295.80 | Пит-стоп / носовой обтекатель | 14 | Канада | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 12 | 99 | 312.60 | Заглох на старте | 15 | США-Восток | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 22 | 70.66 | нф | Двигатель | 16 | Япония | 6 | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 6 | 99 | 313.85 | 1 | |
Ш. - шины (G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
© WildSoft, 1995-2020 |