NoviВсе круги |
| Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Кр. | О | Причина схода/примечание| 1951 | 2 | США | 18 | Дюк Нэлон | Novi Purelube | Kurtis Kraft FD | Novi 3.0 L8C | F | 1 | 10 | 76 | 151 | нф | Заглох | 32 | Чет Миллер | Novi Purelube | Kurtis Kraft FD | Novi 3.0 L8C | F | 28 | 25 | 28 | 56 | нф | Зажигание | 1952 | 2 | США | 36 | Дюк Нэлон | Novi Pure Oil/Lewis Welch | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 4 | 25 | 42 | 84 | нф | Вал нагнетателя | 21 | Чет Миллер | Novi Pure Oil/Lewis Welch | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 27 | 30 | 21 | 41 | нф | Вал нагнетателя | 1953 | 2 | США | 9 | Дюк Нэлон | Novi Governor/Jean Marcenac | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 26 | 11 | 96 | 191 | нф | Разворот в северо-восточном повороте избегая Беттенхаузена | 1956 | 3 | США | 29 | Пол Руссо | Novi Vespa/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 8 | 33 | 11 | 21 | 1 | нф | Взрыв покрышки / авария в юго-западном повороте | 1957 | 3 | США | 54 | Пол Руссо | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 10 | 4 | 100 | 200 | 3 | 27 | Тони Беттенхаузен | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 22 | 15 | 98 | 195 | 1958 | 4 | США | 54 | Билл Чизбург | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 33 | 10 | 100 | 200 | 15 | Пол Руссо | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 14 | 18 | 61 | 122 | нф | Дроссель / протекание радиатора | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ш. - шины (F - Firestone) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Кр. - круги |
нф - не финишировал |
| © WildSoft, 1995-2020 |