1982 |
Статистика года: |
1 - 23.01 - Южная Африка
2 - 21.03 - Бразилия
3 - 04.04 - США-Запад
4 - 25.04 - Сан-Марино
5 - 09.05 - Бельгия
6 - 23.05 - Монако
7 - 06.06 - США
8 - 13.06 - Канада
9 - 03.07 - Нидерланды
10 - 18.07 - Великобритания
11 - 25.07 - Франция
12 - 08.08 - Германия
13 - 15.08 - Австрия
14 - 29.08 - Швейцария
15 - 12.09 - Италия
16 - 25.09 - Цезарс-Палас
| 15.08.1982. Гран При Австрии, Остеррайхринг20. Grosser Preis von Österreich |
|
 | Этап 13 |
№ | Кр. | Время | Скор. | О | Причина схода/примечание | |||||
| 1 | 11 |  | Элио де Анджелис | Lotus | 53 | 1:25'02.212 | 222.219 | 9 | ||
| 2 | 6 |  | Кеке Росберг | Williams | 53 | 1:25'02.262 | 222.217 | 6 | ||
| 3 | 26 |  | Жак Лаффит | Ligier | 52 | 1:25'34.704 | 216.647 | 4 | ||
| 4 | 27 | | Патрик Тамбэ | Ferrari | 52 | 1:25'54.832 | 215.801 | 3 | Прокол / пит-стоп | |
| 5 | 8 |  | Ники Лауда | McLaren | 52 | 1:26'09.192 | 215.201 | 2 | ||
| 6 | 30 | | Мауро Бальди | Arrows | 52 | 1:26'15.803 | 214.927 | 1 | ||
| 7 | 20 |  | Чико Серра | Fittipaldi | 51 | 1:26'30.828 | 210.183 | |||
| 8 | нф | 15 | | Ален Прост | Renault | 48 | 1:16'39.126 | 223.270 | Впрыск топлива | |
| нф | 7 |  | Джон Уотсон | McLaren | 44 | 1:13'57.441 | 212.121 | Двигатель / прорыв водяного шланга | ||
| нф | 4 | | Брайан Хентон | Tyrrell | 32 | 52'54.518 | 215.644 | Двигатель / пружина клапана | ||
| нф | 1 | | Нельсон Пике | Brabham | 31 | 50'14.169 | 220.018 | Привод распределительного вала | ||
| нф | 33 |  | Томми Бёрн | Theodore | 28 | 47'52.979 | 208.492 | Разворот | ||
| нф | 29 |  | Марк Зурер | Arrows | 28 | 56'51.976 | 175.556 | Воздушная пробка в топливной системе | ||
| нф | 2 | | Рикардо Патрезе | Brabham | 27 | 43'10.343 | 222.983 | Поршневой палец / разворот | ||
| нф | 25 |  | Эдди Чивер | Ligier | 22 | 36'57.668 | 212.222 | Двигатель / клапан | ||
| нф | 12 | | Найджел Мэнселл | Lotus | 17 | 33'54.783 | 178.729 | Двигатель | ||
| нф | 16 | | Рене Арну | Renault | 16 | 30'22.760 | 187.782 | Турбо / впрыск | ||
| нф | 9 |  | Манфред Винкельхок | ATS (Auto-Technisches Zubehor) | 15 | 25'34.562 | 209.108 | Разворот | ||
| нф | 35 | | Дерек Уорик | Toleman | 7 | 11'33.583 | 215.906 | Задняя подвеска | ||
| нф | 36 | | Тео Фаби | Toleman | 7 | 11'36.203 | 215.093 | Ведущий вал | ||
| нф | 14 |  | Роберто Герреро | Ensign | 6 | 10'11.054 | 210.056 | Ведущий вал / разворот | ||
| нф | 3 | | Микеле Альборето | Tyrrell | 1 | 1'47.893 | 198.276 | Авария | ||
| нф | 17 | | Руперт Киган | March | 1 | 2'25.720 | 146.806 | Авария / деформация рулевой колонки | ||
| нф | 22 | | Андреа де Чезарис | Alfa Romeo | 0 | Удар в Джакомелли и Дэли | ||||
| нф | 5 | | Дерек Дэли | Williams | 0 | Удар от де Чезариса | ||||
| нф | 23 | | Бруно Джакомелли | Alfa Romeo | 0 | Удар от де Чезариса | ||||
| нкв | 18 | | Рауль Бойзель | March | ||||||
| нкв | 31 | | Жан-Пьер Жарье | Osella | ||||||
| нкв | 10 |  | Элизеу Салазар | ATS (Auto-Technisches Zubehor) | ||||||
|
| ||||||||||||||
| © WildSoft, 1995-2020 |