1956 |
30.05.1956. Гран При США, ИндианаполисXLth Indianapolis International Motor Sweepstakes |
![]() | Этап 3 |
Примечание:
* 2.72 километра дистанции были заасфальтированы, остальные вымощены кирпичом.
№ | Кр. | Время | Скор. | О | Причина схода/примечание | |||||
1 | 24 | ![]() | Джек Брэбэм | Cooper | 100 | 2:55'51.3 | 107.3 | 9 | ||
2 | 50 | ![]() | Тони Брукс | Ferrari | 100 | 2:56'11.7 | 107.1 | 6 | Плохое самочувствие в течение гонки | |
3 | 32 | ![]() | Морис Тринтиньян | Cooper | 98 | 4 | ||||
4 | 48 | ![]() | Фил Хилл | Ferrari | 97 | 3 | 3 разворота / пит-стоп / колеса | |||
5 | 22 | ![]() | Брюс МакЛарен | Cooper | 96 | 2 | ||||
6 | нф | 38 | ![]() | Рой Сальвадори | Cooper | 83 | Трансмиссия | |||
нф | 30 | ![]() | Стирлинг Мосс | Cooper | 81 | Трансмиссия | ||||
нф | 20 | ![]() | Рон Флокарт | BRM | 64 | Тормоза / разворот | ||||
нф | 16 | ![]() | Харри Шелл | BRM | 48 | Авария / радиатор / утечка топлива | ||||
нф | 18 | ![]() | Йо Боньер | BRM | 44 | Тормоза / авария | ||||
нф | 46 | ![]() | Жан Бера | Ferrari | 24 | Двигатель | ||||
нф | 40 | ![]() | Грэм Хилл | Lotus | 21 | Пожар | ||||
нф | 26 | ![]() | Мастен Грегори | Cooper | 6 | Коробка передач | ||||
нф | 6* | ![]() | Вольфганг фон Трипс | Porsche | 1 | 2'01.0 | 93.6 | Столкновение с Эллисоном и Хэлфордом | ||
нф | 52 | ![]() | Клиф Эллисон | Ferrari | 1 | 2'02.1 | 92.7 | Столкновение с фон Трипсом и Хэлфордом | ||
нф | 44 | ![]() | Брюс Хэлфорд | Lotus | 1 | 2'02.7 | 92.3 | Столкновение с Эллисоном и фон Трипсом | ||
нкв | 34 | ![]() | Айвор Бьюб | Cooper | ||||||
нкв | 54 | ![]() | Джорджо Скарлатти | Maserati | ||||||
нкв | 12 | ![]() | Ален де Шанги | Cooper | ||||||
нкв | 10 | ![]() | Люсьен Бьянки | Cooper | ||||||
нкв | 4 | ![]() | Мария-Тереза де Филиппис | Behra Porsche | ||||||
нкв | 42 | ![]() | Пит Лавли | Lotus | ||||||
нкв | 14 | ![]() | Жан Люсьенбонне | Cooper | ||||||
нкв | 56 | ![]() | Андре Тестю | Maserati | ||||||
нс | 30 | ![]() | Стирлинг Мосс | Cooper | Стартовал в другом автомобиле | |||||
|
|
© WildSoft, 1995-2020 |