BRPВсе километры, 1964 |
Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1964 | 1 | Монако | 15 | Тревор Тэйлор | British Racing Partnership | BRP Mk1 | BRM P56 1.5 V8 | D | 14 | 8 | 25.16 | нф | Утечка топлива | 3 | Бельгия | 4 | Тревор Тэйлор | British Racing Partnership | BRP Mk2 | BRM P56 1.5 V8 | D | 12 | 7 | 97 | 437.10 | 3 | Иннес Айрленд | British Racing Partnership | BRP Mk1 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 10 | 88 | 394.80 | 4 | Франция | 16 | Иннес Айрленд | British Racing Partnership | BRP Mk1 | BRM P56 1.5 V8 | D | 11 | 56 | 209.34 | нф | Авария | 18 | Тревор Тэйлор | British Racing Partnership | BRP Mk2 | BRM P56 1.5 V8 | D | 12 | 11 | 39.25 | нф | Тормоза / авария | 5 | Великобритания | 11 | Иннес Айрленд | British Racing Partnership | BRP Mk2 | BRM P56 1.5 V8 | D | 10 | 10 | 96 | 328.39 | Проблемы с двигателем | 7 | Австрия | 14 | Иннес Айрленд | British Racing Partnership | BRP Mk2 | BRM P56 1.5 V8 | D | 11 | 5 | 97 | 326.40 | 2 | Пит-стоп / двигатель | 15 | Тревор Тэйлор | British Racing Partnership | BRP Mk1 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 20 | 67.20 | нф | Задняя подвеска | 8 | Италия | 46 | Иннес Айрленд | British Racing Partnership | BRP Mk2 | BRM P56 1.5 V8 | D | 13 | 5 | 99 | 442.75 | 2 | Проблемы с впрыском топлива | 9 | США | 12 | Тревор Тэйлор | British Racing Partnership | BRP Mk2 | BRM P56 1.5 V8 | D | 15 | 6 | 96 | 392.36 | 1 | 11 | Иннес Айрленд | British Racing Partnership | BRP Mk2 | BRM P56 1.5 V8 | D | 10 | 2 | 7.40 | нф | Рычаг коробки передач | 10 | Мексика | 11 | Иннес Айрленд | British Racing Partnership | BRP Mk2 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 12 | 94 | 305.00 | 12 | Тревор Тэйлор | British Racing Partnership | BRP Mk2 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | 9 | 30.00 | нф | Перегрев двигателя | |
Ш. - шины (D - Dunlop) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
© WildSoft, 1995-2020 |