Причина схода/примечание| 1950 |
| 3 | США | 1 | Джонни Парсонс | Wynn's Friction Proofing | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 1 | 100 | 462.69 | 9 | | |
| | 3 | Билл Холланд | Blue Crown Spark Plug | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 2 | 99 | 32.19 | 6 | | |
| | 31 | Маури Роуз | Keck/Offenhauser | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 3 | 99 | 60.35 | 4 | | |
| 1951 |
| 2 | США | 99 | Ли Уоллард | Belanger | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 1 | 100 | 510.97 | 9 | | |
| | 9 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 3 | 50 | 48.28 | 2 | нф | Отдал автомобиль Айюло |
| | 76 | Джимми Дэвис | Parks Offenhauser | Pawl | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 16 | 55 | 72.42 | | нф | Ось |
| | 4 | Сесил Грин | John Zink | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 22 | 40 | 20.12 | | нф | Шатун |
| 1952 |
| 2 | США | 98 | Трой Ратман | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 1 | 100 | 177.03 | 8 | | |
| | 4 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 11 | 100 | 24.14 | | | |
| | 26 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 17 | 96 | 510.97 | 1 | нф | Рулевой механизм / авария в северо-восточном повороте |
| 1953 |
| 2 | США | 14 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 1 | 100 | 510.97 | 9 | | |
| | 3 | Сэм Хэнкс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 3 | 76 | 12.07 | 2 | нф | Отдал автомобиль Картеру |
| | 59 | Фред Агабашьян | Grancor-Elgin Piston Pin | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 4 | 52 | 4.02 | 1.5 | нф | Отдал автомобиль Руссо |
| | 2 | Джим Ратманн | Travelon Trailer/Ernest Ruiz | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 7 | 56 | 4.02 | | нф | Отдал автомобиль Джонсону |
| 1954 |
| 2 | США | 14 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 1 | 100 | 362.11 | 8 | | |
| | 9 | Джимми Брайан | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 185.08 | 6 | | |
| | 2 | Джек МакГрат | Jack B. Hinkle | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 3 | 100 | 189.10 | 5 | | |
| | 45 | Арт Кросс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 11 | 60 | 32.19 | | нф | Отдал автомобиль Парсонсу |
| | 1 | Сэм Хэнкс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 20 | 56 | 4.02 | | нф | Отдал автомобиль Дэвису |
| | 19 | Джимми Дэйуолт | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 27 | 56 | 32.19 | | нф | Столкновение с Пэтом Флаэрти в северо-западном повороте |
| 9 | Испания | 24 | Харри Шелл | Harry Schell | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | | 36 | 63.16 | | нф | Трансмиссия / задний мост |
| 1955 |
| 1 | Аргентина | 28 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | 6 | 52 | 15.65 | | нф | Плохое самочувствие / отдал автомобиль Бера |
| 3 | США | 6 | Боб Свейкерт | John Zink | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 1 | 100 | 346.01 | 8 | | |
| | 12 | Дон Фрилэнд | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 15 | 89 | 12.07 | | нф | Трансмиссия |
| | 99 | Арт Кросс | Belanger Motors | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 17 | 84 | 96.56 | | нф | Шатун / разворот |
| | 1 | Джимми Брайан | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 24 | 45 | 124.73 | | нф | Маслопровод |
| | 4 | Билл Вукович | Lindsey Hopkins | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 25 | 28 | 201.17 | 1 | нф | Разбился насмерть на задней прямой |
| | 3 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 26 | 27 | 24.14 | | нф | Маслопровод |
| 1956 |
| 3 | США | 8 | Пэт Флаэрти | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 1 | 100 | 510.97 | 8 | | |
| | 16 | Дон Фрилэнд | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 3 | 100 | 16.09 | 4 | | |
| | 98 | Джонни Парсонс | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 4 | 100 | 64.37 | 3 | | |
| | 73 | Дик Ратманн | McNamara/Kalamazoo Sports | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 5 | 100 | 12.07 | 2 | | |
| | 7 | Пэт О'Коннор | Ansted Rotary | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 18 | 94 | 156.91 | | нф | |
| | 10 | Эд Элизьян | Hoyt Machine/Fred Sommer | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 23 | 62 | 44.26 | | нф | Отдал автомобиль Руссо |
| 8 | Италия | 18 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 10 | | 64 | 10.00 | | нф | Трансмиссия |
| 1957 |
| 3 | США | 9 | Сэм Хэнкс | Belond Exhaust/George Salih | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 1 | 100 | 510.97 | 8 | | |
| | 26 | Джим Ратманн | Chiropractic/Lindsey Hopkins | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 2 | 100 | 96.56 | 7 | | |
| | 54 | Пол Руссо | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 10 | 4 | 100 | 96.56 | 3 | | |
| | 12 | Пэт О'Коннор | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 8 | 100 | 28.16 | | | |
| | 10 | Джонни Томсон | D-A Lubricants Racing | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 12 | 100 | 20.12 | | | |
| | 52 | Трой Ратман | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 31 | 7 | 16.09 | | нф | Двигатель / поршень |
| 1958 |
| 4 | США | 1 | Джимми Брайан | Belond AP/George Salih | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 1 | 100 | 510.97 | 8 | | |
| | 99 | Джордж Амик | Norman Demler | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 2 | 100 | 72.42 | 6 | | |
| | 9 | Джонни Бойд | Bowes Seal Fast | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 3 | 100 | 72.42 | 4 | | |
| | 33 | Тони Беттенхаузен | Jones & Maley Cars Inc. | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 4 | 100 | 96.56 | 4 | | |
| | 88 | Эдди Сакс | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 22 | 34 | 4.02 | | нф | Универсальный шарнир |
| 10 | Италия | 18 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 7 | 3 | 100 | 40.25 | 5 | | |
| 1959 |
| 2 | США | 5 | Роджер Уорд | Leader Card 500 Roadster | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 1 | 100 | 510.97 | 8 | | |
| | 16 | Джим Ратманн | Simoniz/Lindsey Hopkins | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 76.44 | 6 | | |
| | 3 | Джонни Томсон | Racing Associates | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 3 | 100 | 160.94 | 5 | | |
| | 64 | Пэт Флаэрти | John Zink Heater | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 19 | 81 | 44.26 | | нф | Авария на главной прямой |
| 3 | Нидерланды | 9 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 7 | 3 | 100 | 41.93 | 4 | | Проблемы с коробкой передач |
| 8 | Италия | 32 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 5 | 2 | 100 | 166.75 | 7 | | |
| 1960 |
| 3 | США | 4 | Джим Ратманн | Ken-Paul | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 1 | 100 | 402.34 | 8 | | |
| | 1 | Роджер Уорд | Leader Card 500 Roadster | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 233.36 | 6 | | |
| | 3 | Джонни Томсон | Adams Quarter Horse Racing | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 5 | 100 | 40.23 | 2 | | |
| | 28 | Трой Ратман | John Zink Heater | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 20 | 67 | 44.26 | | нф | Задняя ось |
| | 6 | Эдди Сакс | Dean Van Lines Racing | Ewing | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 21 | 66 | 84.49 | | нф | Магнето |
| 6 | Франция | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 2 | 12 | 58 | 66.42 | | нф | Трансмиссия |
| 8 | Португалия | 24 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | | 45 | 74.07 | | нф | Утечка масла / перегрев двигателя |
| 9 | Италия | 20 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 500.00 | 8 | | |
| 1961 |
| 1 | Монако | 36 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 2 | 2 | 100 | 40.88 | 6 | | |
| 3 | Бельгия | 4 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 282.00 | 9 | | |
| 4 | Франция | 12 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 9 | 2 | 100 | 33.21 | 6 | | |
| | 16 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 9 | 96 | 265.66 | | | Разворот |
| | 18 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 3 | 15 | 77 | 24.91 | | нф | Разворот / давление масла |
| 5 | Великобритания | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 2 | 100 | 28.97 | 6 | | |
| 7 | Италия | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 4 | 1 | 100 | 360.00 | 9 | | |
| | 6 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 3 | | 53 | 70.00 | | нф | Двигатель |
| 1962 |
| 4 | Франция | 30 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 1 | 100 | 85.05 | 9 | | |
| 6 | Германия | 7 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 1 | 3 | 100 | 45.62 | 4 | | Проблемы с аккумулятором |
| 1963 |
| 6 | Германия | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 6 | 3 | 100 | 22.81 | 4 | | Проблемы с коробкой передач |
| 7 | Италия | 24 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 14 | 74 | 46.00 | | нф | Впрыск топлива |
| 1964 |
| 1 | Монако | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | | 62 | 50.32 | | нф | Утечка топлива / коробка передач |
| 3 | Бельгия | 15 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 6 | 97 | 394.80 | 1 | нф | Нехватка топлива |
| 4 | Франция | 22 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 176.63 | 9 | | |
| 6 | Германия | 5 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 10 | 93 | 22.81 | | | 2 пит-стопа / перегрев двигателя |
| 7 | Австрия | 5 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | | 45 | 124.80 | | нф | Передняя подвеска |
| 8 | Италия | 16 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 10 | 96 | 126.50 | | | Пит-стоп / генератор |
| 10 | Мексика | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 10.00 | 9 | | |
| 1965 |
| 6 | Нидерланды | 22 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | 6 | 99 | 8.39 | 1 | | |
| 10 | Мексика | 11 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | 1 | 100 | 325.00 | 9 | | |
| 1966 |
| 9 | Мексика | 12 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | G | 3 | 4 | 98 | 5.00 | 3 | | |
| 1967 |
| 4 | Бельгия | 36 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 1 | 100 | 112.80 | 9 | | Пит-стоп / давление топлива |
| 7 | Германия | 9 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 4 | | 80 | 205.51 | | нф | Ведущий вал |
| 9 | Италия | 8 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | | 6 | 11.50 | | нф | Двигатель |
| 1971 |
| 1 | Южная Африка | 6 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 B12 | F | 4 | 1 | 100 | 16.42 | 9 | | |
| 1973 |
| 9 | Великобритания | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 1 | 100 | 136.60 | 9 | | |
| 14 | Канада | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 134.54 | 9 | | |
| 1975 |
| 4 | Испания | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | | 55 | 37.90 | | нф | Столкновение с Брамбиллой / удар в Лауду на старте / задняя подвеска / авария |
| 1976 |
| 7 | Швеция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | | 63 | 180.81 | | нф | Двигатель |
| 16 | Япония | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 43.59 | 9 | | |
| 1977 |
| 4 | США-Запад | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 13.00 | 9 | | |
| 5 | Испания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 255.32 | 9 | | |
| 8 | Швеция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 6 | 100 | 273.22 | 1 | | Регулятор подачи топлива / пит-стоп |
| 9 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 3.80 | 9 | | |
| 12 | Австрия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | | 20 | 65.37 | | нф | Двигатель |
| 14 | Италия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 1 | 100 | 249.40 | 9 | | |
| 16 | Канада | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 9 | 96 | 300.73 | | нф | Двигатель |
| 1978 |
| 1 | Аргентина | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 310.35 | 9 | | |
| 3 | Южная Африка | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 7 | 99 | 82.08 | | | |
| 6 | Бельгия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 298.34 | 9 | | |
| 7 | Испания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 238.30 | 9 | | |
| 8 | Швеция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 66 | 153.18 | | нф | Двигатель / поршень |
| 9 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 313.74 | 9 | | |
| 10 | Великобритания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | | 37 | 100.95 | | нф | Прокол / пит-стоп / двигатель |
| 11 | Германия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 278.35 | 9 | | |
| 13 | Нидерланды | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 316.95 | 9 | | |
| 14 | Италия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 6 | 100 | 34.80 | 1 | | |
| 15 | США-Восток | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 46 | 10.87 | | нф | Двигатель |
