Морис ТринтиньянВсе километры |
Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1950 | 7 | Италия | 42 | Equipe Gordini | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1.5 L4C | E | 12 | 16 | 81.90 | нф | Трубка подвода воды | 1951 | 4 | Франция | 32 | Equipe Gordini | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1.5 L4C | E | 18 | 14 | 85.97 | нф | Двигатель / клапан | 6 | Германия | 81 | Equipe Gordini | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1.5 L4C | E | 14 | 65 | 296.53 | нф | Двигатель | 8 | Испания | 12 | Equipe Gordini | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1.5 L4C | E | 11 | 36 | 157.90 | нф | Двигатель | 1952 | 16-е место 4 | Франция | 44 | Equipe Gordini | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1.5 L4 | E | 6 | 5 | 95 | 367.20 | 2 | Проехал 227.02 мили | 5 | Великобритания | 25 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 21 | 25 | 98.92 | нф | Коробка передач | 6 | Германия | 109 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 3 | 6 | 22.81 | нф | Тормоза / подвеска / коробка передач / авария | 7 | Нидерланды | 12 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 5 | 6 | 97 | 364.79 | 8 | Италия | 4 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 4 | 6 | 31.50 | нф | Клапанный привод | 1953 | 12-е место 1 | Аргентина | 28 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 7 | 7 | 52 | 195.60 | нф | Отдал автомобиль Шеллу | 3 | Нидерланды | 24 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 12 | 6 | 97 | 364.79 | 4 | Бельгия | 18 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 8 | 5 | 97 | 494.20 | 2 | 5 | Франция | 4 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 23 | 23 | 116.86 | нф | Трансмиссия | 6 | Великобритания | 29 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 8 | 16 | 65.95 | нф | Задний мост | 7 | Германия | 10 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 5 | 6 | 22.81 | нф | Дифференциал | 8 | Швейцария | 8 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 4 | 66 | 313.04 | нф | Задний мост | 9 | Италия | 36 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 8 | 5 | 99 | 497.70 | 2 | 1954 | 4-е место 1 | Аргентина | 26 | Ecurie Rosier | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 5 | 4 | 99 | 336.43 | 3 | 3 | Бельгия | 8 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 6 | 2 | 100 | 508.32 | 6 | 4 | Франция | 4 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 9 | 59 | 298.87 | нф | Двигатель / поршень | 5 | Великобритания | 10 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 8 | 5 | 97 | 409.81 | 2 | 6 | Германия | 2 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 7 | 3 | 100 | 501.82 | 4 | 7 | Швейцария | 26 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 4 | 50 | 240.24 | нф | Двигатель | 8 | Италия | 30 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 11 | 5 | 94 | 472.50 | 2 | 9 | Испания | 40 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 8 | 59 | 296.85 | нф | Коробка передач | 1955 | 4-е место 1 | Аргентина | 12 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | E | 2 | 17 | 62.59 | 2 | нф | Взял автомобиль Гонзалеса / отдал автомобиль Фарине | 10 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | E | 3 | 23 | 86.06 | 1.33 | Взял автомобиль Фарины | 14 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | E | 14 | 38 | 140.83 | нф | Двигатель / клапан | 2 | Монако | 44 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | E | 9 | 1 | 100 | 314.50 | 8 | 4 | Бельгия | 4 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 106 2.5 L4 | E | 10 | 6 | 97 | 494.20 | 5 | Нидерланды | 4 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 106 2.5 L4 | E | 8 | 65 | 272.55 | нф | Коробка передач | 6 | Великобритания | 18 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 13 | 66 | 284.85 | нф | Перегрев двигателя | 7 | Италия | 8 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 106 2.5 L4 | E | 15 | 8 | 94 | 470.00 | 1956 | 2 | Монако | 14 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 6 | 13 | 40.88 | нф | Авария / перегрев двигателя | 4 | Бельгия | 12 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 7 | 31 | 155.32 | нф | Топливопровод | 5 | Франция | 28 | Automobiles Bugatti | Bugatti T251 | Bugatti 2.5 L8 | E | 18 | 30 | 149.44 | нф | Педаль акселератора | 6 | Великобритания | 17 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 16 | 69 | 329.74 | нф | Топливопровод | 8 | Италия | 20 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 11 | 26 | 130.00 | нф | Задняя подвеска / трансмиссия | 1957 | 12-е место 2 | Монако | 30 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 6 | 5 | 95 | 314.50 | 2 | Пит-стоп / перебои в зажигании | 4 | Франция | 16 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 8 | 30 | 150.47 | нф | Магнето | 5 | Великобритания | 16 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 9 | 4 | 94 | 410.38 | 3 | нф | Отдал автомобиль Коллинзу | 1958 | 7-е место 2 | Монако | 20 | RRC Walker Racing Team | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | 5 | 1 | 100 | 314.50 | 8 | 3 | Нидерланды | 9 | RRC Walker Racing Team | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | 8 | 9 | 96 | 301.90 | 5 | Бельгия | 28 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 16 | 7 | 96 | 324.30 | 6 | Франция | 18 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 46 | 190.95 | нф | Шестерня распределительного вала | 7 | Великобритания | 4 | RRC Walker Racing Team | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | 12 | 8 | 97 | 343.87 | 8 | Германия | 11 | RRC Walker Racing Team | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 7 | 3 | 100 | 342.15 | 4 | 9 | Португалия | 12 | RRC Walker Racing Team | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | 9 | 8 | 96 | 360.00 | 10 | Италия | 2 | RRC Walker Racing Team | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 13 | 34 | 138.00 | нф | Коробка передач | 11 | Марокко | 38 | RRC Walker Racing Team | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 9 | 17 | 68.56 | нф | Двигатель | 1959 | 5-е место 1 | Монако | 32 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 6 | 3 | 98 | 308.21 | 4 | 3 | Нидерланды | 10 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 11 | 8 | 97 | 306.09 | 4 | Франция | 14 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 8 | 11 | 72 | 298.87 | нф | Разворот | 5 | Великобритания | 18 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 4 | 5 | 99 | 357.27 | 2 | 6 | Германия | 8 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 12 | 4 | 98 | 489.70 | 3 | 6-й в первом заезде / 4-й во втором заезде | 7 | Португалия | 5 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 4 | 4 | 97 | 325.50 | 3 | 8 | Италия | 16 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 13 | 9 | 97 | 402.50 | 9 | США | 6 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 5 | 2 | 100 | 351.48 | 7 | 1960 | 1 | Аргентина | 38 | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 8 | 3 | 58 | 179.95 | нф | Отдал автомобиль Моссу | 2 | Монако | 44 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 16 | 4 | 12.58 | нф | Коробка передач | 4 | Нидерланды | 18 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 16 | 52 | 163.53 | нф | Трансмиссия | 7 | Великобритания | 19 | David Brown Corporation | Aston Martin DBR5/250 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | D | 21 | 11 | 94 | 339.16 | 10 | США | 18 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 19 | 15 | 88 | 347.86 | 1961 | 1 | Монако | 42 | Scuderia Serenissima | Cooper T51 | Maserati Tipo 6-1500 1.5 L4 | D | 15 | 7 | 95 | 298.77 | 3 | Бельгия | 26 | Scuderia Serenissima | Cooper T51 | Maserati Tipo 6-1500 1.5 L4 | D | 19 | 77 | 324.30 | нф | Коробка передач / трансмиссия | 4 | Франция | 32 | Scuderia Serenissima | Cooper T51 | Maserati Tipo 6-1500 1.5 L4 | D | 23 | 13 | 81 | 348.68 | 6 | Германия | 20 | Scuderia Serenissima | Cooper T51 | Maserati Tipo 6-1500 1.5 L4 | D | 21 | 80 | 273.72 | нф | Двигатель | 7 | Италия | 48 | Scuderia Serenissima | Cooper T51 | Maserati Tipo 6-1500 1.5 L4 | D | 22 | 9 | 95 | 410.00 | 1962 | 3 | Бельгия | 18 | Rob Walker Racing Team | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 16 | 8 | 94 | 423.00 | 4 | Франция | 28 | Rob Walker Racing Team | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 13 | 7 | 93 | 327.10 | Удар от Т.Тэйлора после финиша избегая Сертиса | 6 | Германия | 17 | Rob Walker Racing Team | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 11 | 27 | 91.24 | нф | Переключение передач | 7 | Италия | 36 | Rob Walker Racing Team | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 19 | 20 | 97.75 | нф | Электрика | 8 | США | 6 | Rob Walker Racing Team | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 17 | 32 | 118.45 | нф | Утечка тормозной жидкости | 1963 | 1 | Монако | 17 | Reg Parnell Racing | Lola Mk4A | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 14 | 34 | 106.93 | нф | Использовал автомобиль Эймона / утечка масла / сцепление | 4 | Франция | 28 | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 14 | 8 | 94 | 415.10 | 7 | Италия | 66 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 9 | 97 | 477.25 | 1964 | 16-е место 1 | Монако | 4 | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 13 | 53 | 166.69 | нф | Перегрев двигателя / истощение | 4 | Франция | 28 | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 11 | 91 | 340.18 | 6 | Германия | 22 | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 14 | 5 | 93 | 319.34 | 2 | нф | Аккумулятор | 8 | Италия | 48 | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 20 | 28 | 126.50 | нф | Впрыск топлива | |
Ш. - шины (D - Dunlop; E - Englebert; P - Pirelli) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
© WildSoft, 1995-2020 |