Жан БераВсе километры |
Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание | ||
1951 | |||||||||||||
7 | Италия | 50 | Equipe Gordini | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1.5 L4C | E | 12 | 36 | 182.70 | нф | Использовал автомобиль Тринтиньяна / двигатель / поршень | ||
1952 11-е место | |||||||||||||
1 | Швейцария | 6 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 7 | 3 | 98 | 444.08 | 4 | Ожоги от выхлопа | |
3 | Бельгия | 16 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 5 | 36 | 183.56 | нф | Удар в развернувшегося Таруффи | ||
4 | Франция | 4 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 4 | 7 | 92 | 357.00 | Авария / пит-стоп | ||
6 | Германия | 108 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 11 | 5 | 94 | 387.77 | 2 | ||
7 | Нидерланды | 8 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 6 | 11 | 41.93 | нф | Карбюратор | ||
8 | Италия | 6 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 11 | 53 | 264.60 | нф | Двигатель / клапан | ||
1953 | |||||||||||||
1 | Аргентина | 30 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 11 | 6 | 97 | 367.73 | |||
4 | Бельгия | 16 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 14 | 25 | 127.08 | нф | Прокладка головки цилиндра | ||
5 | Франция | 2 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 22 | 10 | 92 | 459.08 | |||
6 | Великобритания | 30 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 22 | 33 | 141.31 | нф | Топливный насос | ||
7 | Германия | 9 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 9 | 39 | 159.67 | нф | Коробка передач | ||
8 | Швейцария | 6 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 12 | 57 | 269.36 | нф | Давление масла | ||
1954 26-е место | |||||||||||||
1 | Аргентина | 18 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 16 | 70 | 238.63 | нф/дк | Разворот | ||
3 | Бельгия | 12 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 7 | 33 | 169.44 | нф | Задняя подвеска | ||
4 | Франция | 24 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 17 | 6 | 92 | 464.91 | |||
5 | Великобритания | 17 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 5 | 60 | 254.37 | 0.14 | нф | Задняя подвеска | |
6 | Германия | 9 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 9 | 10 | 91 | 456.20 | |||
7 | Швейцария | 10 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 14 | 12 | 58.24 | нф | Сцепление | ||
8 | Италия | 44 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 12 | 3 | 12.60 | нф | Двигатель | ||
9 | Испания | 46 | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 18 | 21 | 107.37 | нф | Тормоза | ||
1955 9-е место | |||||||||||||
1 | Аргентина | 28 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 6 | 40 | 148.66 | Взял автомобиль Шелла | |||
20 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 15 | 54.77 | нф | Взял автомобиль Мантовани / подача топлива / двигатель | |||||
16 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 4 | 2 | 7.82 | нф | Авария | ||||
2 | Монако | 34 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 5 | 3 | 42 | 132.09 | 2 | нф | Отдал автомобиль Пердизе |
40 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 46 | 144.67 | нф | Взял автомобиль Пердизы / разворот | |||||
4 | Бельгия | 24 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 5 | 69 | 353.00 | 1 | Взял автомобиль Мьереса | ||
20 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 5 | 8 | 42.36 | нф | Авария | ||||
5 | Нидерланды | 14 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 6 | 6 | 97 | 406.72 | |||
6 | Великобритания | 2 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 3 | 10 | 43.45 | нф | Маслопровод | ||
7 | Италия | 36 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F str. | Maserati 250F 2.5 L6 | E | 6 | 4 | 100 | 500.00 | 3 | ||
1956 4-е место | |||||||||||||
1 | Аргентина | 4 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | 2 | 100 | 383.38 | 6 | ||
2 | Монако | 30 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | 3 | 99 | 311.36 | 4 | ||
4 | Бельгия | 32 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | 7 | 92 | 465.96 | Проблемы с двигателем | ||
5 | Франция | 4 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | 3 | 100 | 506.42 | 4 | ||
6 | Великобритания | 8 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 13 | 3 | 98 | 466.34 | 4 | ||
7 | Германия | 6 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 8 | 3 | 100 | 501.82 | 4 | Пит-стоп / ремень | |
8 | Италия | 46 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 24 | 120.00 | нф | Взял автомобиль Маджиоли / рулевой механизм | |||
32 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 5 | 46 | 230.00 | нф | Магнето | ||||
1957 8-е место | |||||||||||||
1 | Аргентина | 6 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 3 | 2 | 100 | 391.20 | 6 | ||
4 | Франция | 4 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 2 | 5 | 91 | 457.94 | 2 | Пит-стоп / двигатель | |
5 | Великобритания | 4 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 2 | 77 | 333.13 | нф | Сцепление | ||
6 | Германия | 2 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 3 | 6 | 100 | 501.82 | |||
7 | Пескара | 4 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | 17 | 76.74 | нф | Маслопровод / двигатель | ||
8 | Италия | 6 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 V12 | P | 5 | 56 | 281.75 | нф | Перегрев двигателя | ||
1958 11-е место | |||||||||||||
1 | Аргентина | 4 | Ken Kavanagh | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | 5 | 98 | 305.14 | 2 | Разворот | |
2 | Монако | 6 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 29 | 91.20 | нф | Тормоза | ||
3 | Нидерланды | 14 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 3 | 100 | 314.48 | 4 | ||
5 | Бельгия | 8 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 21 | 70.50 | нф | Давление масла / двигатель | ||
6 | Франция | 14 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 82 | 340.38 | нф | Топливный насос | ||
7 | Великобритания | 19 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 8 | 25 | 89.50 | нф | Прокол / подвеска | ||
8 | Германия | 5 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 27 | 91.24 | нф | Подвеска | ||
9 | Португалия | 8 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 4 | 98 | 367.50 | 3 | Перебои в зажигании | |
10 | Италия | 8 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 8 | 60 | 241.50 | нф | Тормоза / сцепление | ||
11 | Марокко | 14 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 49 | 198.07 | нф | Двигатель | ||
1959 17-е место | |||||||||||||
1 | Монако | 46 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 2 | 24 | 75.48 | нф | Двигатель | ||
3 | Нидерланды | 1 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 4 | 5 | 99 | 310.28 | 2 | Разворот | |
4 | Франция | 30 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 5 | 62 | 257.36 | нф | Двигатель / поршень |
Ш. - шины (D - Dunlop; E - Englebert; P - Pirelli) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
дк - дисквалифицирован |
© WildSoft, 1995-2020 |