Причина схода/примечание1952
5-е место |
| 3 | Бельгия | 8 | LD Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 6 | 4 | 97 | 3 | | 2 пит-стопа / утечка топлива |
| 4 | Франция | 42 | A H M Bryde | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 15 | | 67 | | нф | Зажигание |
| 5 | Великобритания | 9 | LD Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 7 | 3 | 98 | 4 | | |
| 7 | Нидерланды | 32 | LD Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 3 | 4 | 98 | 3 | | |
| 8 | Италия | 42 | LD Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 12 | | 48 | | нк | Долгий пит-стоп / магнето |
1953
4-е место |
| 1 | Аргентина | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 6 | 4 | 99 | 3 | | |
| 3 | Нидерланды | 8 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 6 | 4 | 99 | 3 | | |
| 4 | Бельгия | 14 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 7 | 6 | 97 | | | Утечка топлива |
| 5 | Франция | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 7 | 1 | 100 | 8 | | |
| 6 | Великобритания | 8 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 3 | 5 | 97 | 2 | | Разворот / пит-стоп |
| 7 | Германия | 3 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 4 | 3 | 100 | 4 | | |
| 8 | Швейцария | 26 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 7 | 3 | 100 | 4 | | |
| 9 | Италия | 8 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 6 | 4 | 99 | 3 | | |
1954
3-е место |
| 1 | Аргентина | 14 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 4 | | 60 | | нф/дк | 2 разворота |
| 3 | Бельгия | 10 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 5 | 4 | 56 | 1.5 | нф | Проблемы с выхлопом / отдал автомобиль Гонзалесу |
| 4 | Франция | 6 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 Squalo | Ferrari 106 2.5 L4 | P | 8 | | 15 | | нф | Двигатель |
| 5 | Великобритания | 11 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 3 | 2 | 100 | 6.14 | | |
| 6 | Германия | 1 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | | 2 | 27 | 3 | | Взял автомобиль Гонзалеса |
| | 3 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 2 | | 14 | | нф | Задний мост |
| 7 | Швейцария | 22 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 6 | | 45 | | нф | Пит-стоп / дроссель / топливный насос |
| 8 | Италия | 40 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 7 | 2 | 99 | 6 | | |
| 9 | Испания | 38 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 Squalo | Ferrari 106 2.5 L4 | P | 3 | 1 | 100 | 8 | | |
| 1955 |
| 2 | Монако | 18 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 12 | | 22 | | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой |
| 4 | Бельгия | 40 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 9 | | 22 | | нф | Коробка передач |
| 5 | Нидерланды | 2 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 106 2.5 L4 | E | 5 | 7 | 95 | | | |
| | 2 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | E | | | | | нс | Стартовал в другом автомобиле |
| 6 | Великобритания | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | E | 12 | 6 | 67 | | нф | Плохое самочувствие / отдал автомобиль Кастеллотти |
| 7 | Италия | 6 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 106 2.5 L4 | E | 14 | | 76 | | нф | Крепление коробки передач |
| | T | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari D50 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | | | | | нс | Стартовал в другом автомобиле |
1956
12-е место |
| 1 | Аргентина | 14 | Owen Racing Organisation | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | D | 8 | 3 | 98 | 4 | | |
| 2 | Монако | 10 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | | | | нс | Проблемы с двигателем |
| 4 | Бельгия | 38 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | | | | | нс | Плохое самочувствие |
| 5 | Франция | 24 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 6 | 10 | 16 | | нф | Отдал автомобиль Шеллу |
| 6 | Великобритания | 23 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | | 24 | | нф | Утечка масла / универсальный шарнир |
1957
4-е место |
| 1 | Аргентина | 16 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 7 | | 35 | | нф | Сцепление |
| 2 | Монако | 24 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | | 7 | 3 | | нф | Заменял фон Трипса |
| | 28 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 5 | | 4 | | нф | Удар в Брукса / столкновение с Моссом и Коллинзом |
| 4 | Франция | 14 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 7 | 4 | 99 | 3 | | |
| 5 | Великобритания | 10 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 5 | 3 | 100 | 4 | | Прокол / пит-стоп |
| 6 | Германия | 8 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 2 | 2 | 100 | 6 | | |
| 8 | Италия | 34 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 10 | 6 | 95 | | | Пит-стоп / маслопровод |
1958
чемпион мира |
| 1 | Аргентина | 20 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 2 | 3 | 100 | 4 | | |
| 2 | Монако | 38 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 6 | | 47 | 1 | нф | Топливный насос |
| 3 | Нидерланды | 5 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 6 | 5 | 99 | 2 | | |
| 5 | Бельгия | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 1 | 2 | 100 | 7 | | |
| 6 | Франция | 4 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 7 | Великобритания | 2 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 4 | 2 | 100 | 7 | | |
| 8 | Германия | 3 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 1 | | 73 | | нф | Сцепление |
| 9 | Португалия | 22 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 2 | 2 | 100 | 7 | | Пит-стоп / тормоза |
| 10 | Италия | 14 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
| 11 | Марокко | 6 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 1 | 2 | 100 | 6 | | |
