Майк ХоторнВсе километры |
Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1952 | 5-е место 3 | Бельгия | 8 | LD Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 6 | 4 | 97 | 494.20 | 3 | 2 пит-стопа / утечка топлива | 4 | Франция | 42 | A H M Bryde | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 15 | 67 | 260.10 | нф | Зажигание | 5 | Великобритания | 9 | LD Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 7 | 3 | 98 | 390.97 | 4 | 7 | Нидерланды | 32 | LD Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 3 | 4 | 98 | 368.98 | 3 | 8 | Италия | 42 | LD Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D | 12 | 48 | 239.40 | нк | Долгий пит-стоп / магнето | 1953 | 4-е место 1 | Аргентина | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 6 | 4 | 99 | 375.55 | 3 | 3 | Нидерланды | 8 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 6 | 4 | 99 | 373.18 | 3 | 4 | Бельгия | 14 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 7 | 6 | 97 | 494.20 | Утечка топлива | 5 | Франция | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 7 | 1 | 100 | 500.82 | 8 | 6 | Великобритания | 8 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 3 | 5 | 97 | 409.81 | 2 | Разворот / пит-стоп | 7 | Германия | 3 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 4 | 3 | 100 | 410.58 | 4 | 8 | Швейцария | 26 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 7 | 3 | 100 | 473.20 | 4 | 9 | Италия | 8 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | P | 6 | 4 | 99 | 497.70 | 3 | 1954 | 3-е место 1 | Аргентина | 14 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 4 | 60 | 203.42 | нф/дк | 2 разворота | 3 | Бельгия | 10 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 5 | 4 | 56 | 282.40 | 1.5 | нф | Проблемы с выхлопом / отдал автомобиль Гонзалесу | 4 | Франция | 6 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 Squalo | Ferrari 106 2.5 L4 | P | 8 | 15 | 74.72 | нф | Двигатель | 5 | Великобритания | 11 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 3 | 2 | 100 | 423.94 | 6.14 | 6 | Германия | 1 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 2 | 27 | 136.86 | 3 | Взял автомобиль Гонзалеса | 3 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 2 | 14 | 68.43 | нф | Задний мост | 7 | Швейцария | 22 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 6 | 45 | 218.40 | нф | Пит-стоп / дроссель / топливный насос | 8 | Италия | 40 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 7 | 2 | 99 | 497.70 | 6 | 9 | Испания | 38 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 Squalo | Ferrari 106 2.5 L4 | P | 3 | 1 | 100 | 505.28 | 8 | 1955 | 2 | Монако | 18 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 12 | 22 | 69.19 | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой | 4 | Бельгия | 40 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 9 | 22 | 112.96 | нф | Коробка передач | 5 | Нидерланды | 2 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 106 2.5 L4 | E | 5 | 7 | 95 | 398.33 | 6 | Великобритания | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | E | 12 | 6 | 67 | 289.68 | нф | Плохое самочувствие / отдал автомобиль Кастеллотти | 7 | Италия | 6 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 106 2.5 L4 | E | 14 | 76 | 380.00 | нф | Крепление коробки передач | 1956 | 12-е место 1 | Аргентина | 14 | Owen Racing Organisation | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | D | 8 | 3 | 98 | 375.55 | 4 | 5 | Франция | 24 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 6 | 10 | 16 | 83.02 | нф | Отдал автомобиль Шеллу | 6 | Великобритания | 23 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 24 | 113.05 | нф | Утечка масла / универсальный шарнир | 1957 | 4-е место 1 | Аргентина | 16 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 7 | 35 | 136.92 | нф | Сцепление | 2 | Монако | 24 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 7 | 3 | 9.44 | нф | Заменял фон Трипса | 28 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 5 | 4 | 12.58 | нф | Удар в Брукса / столкновение с Моссом и Коллинзом | 4 | Франция | 14 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 7 | 4 | 99 | 497.19 | 3 | 5 | Великобритания | 10 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 5 | 3 | 100 | 434.52 | 4 | Прокол / пит-стоп | 6 | Германия | 8 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 2 | 2 | 100 | 501.82 | 6 | 8 | Италия | 34 | Scuderia Ferrari | Lancia Ferrari 801 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 | E | 10 | 6 | 95 | 477.25 | Пит-стоп / маслопровод | 1958 | чемпион мира 1 | Аргентина | 20 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 2 | 3 | 100 | 312.96 | 4 | 2 | Монако | 38 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 6 | 47 | 147.81 | 1 | нф | Топливный насос | 3 | Нидерланды | 5 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 6 | 5 | 99 | 310.28 | 2 | 5 | Бельгия | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 1 | 2 | 100 | 338.40 | 7 | 6 | Франция | 4 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 1 | 1 | 100 | 415.10 | 9 | 7 | Великобритания | 2 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 4 | 2 | 100 | 353.29 | 7 | 8 | Германия | 3 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 1 | 73 | 250.91 | нф | Сцепление | 9 | Португалия | 22 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 2 | 2 | 100 | 375.00 | 7 | Пит-стоп / тормоза | 10 | Италия | 14 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 3 | 2 | 100 | 402.50 | 6 | 11 | Марокко | 6 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 1 | 2 | 100 | 403.75 | 6 | |
Ш. - шины (D - Dunlop; E - Englebert; P - Pirelli) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
нк - не классифицирован |
дк - дисквалифицирован |
© WildSoft, 1995-2020 |