Джек БрэбэмВсе километры |
| Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание| 1955 | 6 | Великобритания | 40 | Cooper Car Co | Cooper T40 | Bristol 2.0 L6 | D | 25 | 33 | 144.84 | нф | Двигатель / клапан | 1956 | 6 | Великобритания | 30 | Jack Brabham | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | D | 28 | 3 | 14.13 | нф | Двигатель | 1957 | 2 | Монако | 14 | Cooper Car Co/RRC Walker | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | 15 | 6 | 95 | 314.50 | Нехватка топлива / толкал автомобиль к финишу | 4 | Франция | 24 | Cooper Car Co | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 7 | 49 | 248.60 | Взял автомобиль МакДауэлла | 22 | Cooper Car Co | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | 13 | 5 | 26.17 | нф | Авария | 5 | Великобритания | 34 | RRC Walker | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | 13 | 82 | 357.27 | нф | Сцепление | 6 | Германия | 24 | Cooper Car Co | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 18 | 27 | 136.86 | нф | Трансмиссия | 7 | Пескара | 24 | Cooper Car Co | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 16 | 7 | 83 | 383.69 | 1958 | 18-е место 2 | Монако | 16 | Cooper Car Co | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 3 | 4 | 97 | 305.06 | 3 | 3 | Нидерланды | 8 | Cooper Car Co | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | 5 | 8 | 97 | 306.09 | 5 | Бельгия | 22 | Cooper Car Co | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 8 | 67 | 225.60 | нф | Перегрев двигателя | 6 | Франция | 22 | Cooper Car Co | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 12 | 6 | 98 | 406.80 | 7 | Великобритания | 11 | Cooper Car Co | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | 10 | 6 | 100 | 353.29 | 8 | Германия | 24 | Cooper Car Co | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 19 | 7 | 22.81 | нф | Столкновение с Боньером | 9 | Португалия | 14 | Cooper Car Co | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 8 | 7 | 96 | 360.00 | 11 | Марокко | 50 | Cooper Car Co | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 19 | 11 | 92 | 373.28 | 1959 | чемпион мира 1 | Монако | 24 | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 3 | 1 | 100 | 314.50 | 9 | 3 | Нидерланды | 8 | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 2 | 100 | 314.48 | 6 | 4 | Франция | 8 | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 3 | 100 | 415.10 | 4 | 5 | Великобритания | 12 | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 362.10 | 8 | 6 | Германия | 1 | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 4 | 25 | 124.50 | нф | Сцепление в первом заезде | 7 | Португалия | 1 | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 37 | 124.78 | нф | Авария избегая кругового Кабраля / удар в телеграфный столб / выброшен из автомобиля на трассу | 8 | Италия | 12 | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 3 | 3 | 100 | 414.00 | 4 | 9 | США | 8 | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 4 | 100 | 351.48 | 3 | Нехватка топлива / толкал автомобиль к финишу | 1960 | чемпион мира 1 | Аргентина | 18 | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 10 | 53 | 164.30 | нф | Двигатель / коробка передач | 2 | Монако | 8 | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 40 | 125.80 | нф/дк | Разворот / авария | 4 | Нидерланды | 11 | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 1 | 100 | 314.48 | 8 | 5 | Бельгия | 2 | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 507.60 | 8 | 6 | Франция | 16 | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 415.10 | 8 | 7 | Великобритания | 1 | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 362.71 | 8 | 8 | Португалия | 2 | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 3 | 1 | 100 | 407.38 | 8 | 10 | США | 2 | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 4 | 99 | 390.02 | 3 | 2 пит-стопа / разбрызгивание топлива на выхлоп | 1961 | 11-е место 1 | Монако | 24 | Cooper Car Co | Cooper T55 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 16 | 38 | 119.51 | нф | Потеря искры / зажигание | 2 | Нидерланды | 10 | Cooper Car Co | Cooper T55 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 7 | 6 | 100 | 314.48 | 1 | 3 | Бельгия | 28 | Cooper Car Co | Cooper T55 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 11 | 40 | 169.20 | нф | Двигатель / шатун | 4 | Франция | 2 | Cooper Car Co | Cooper T55 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 14 | 27 | 116.23 | нф | Давление масла | 5 | Великобритания | 12 | Cooper Car Co | Cooper T55 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 9 | 4 | 100 | 362.10 | 3 | 7 | Италия | 10 | Cooper Car Co | Cooper T58 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 10 | 19 | 80.00 | нф | Перегрев двигателя | 8 | США | 1 | Cooper Car Co | Cooper T58 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 57 | 210.99 | нф | Перегрев двигателя | 1962 | 9-е место 1 | Нидерланды | 8 | Brabham Racing Organisation | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 5 | 16.77 | нф | Удар в развернувшегося Родригеса | 2 | Монако | 22 | Brabham Racing Organisation | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | 8 | 77 | 242.16 | нф | Разворот / подвеска | 3 | Бельгия | 15 | Brabham Racing Organisation | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 15 | 6 | 94 | 423.00 | 1 | 4 | Франция | 26 | Brabham Racing Organisation | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 20 | 71.96 | нф | Задняя подвеска | 5 | Великобритания | 30 | Brabham Racing Organisation | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 9 | 5 | 99 | 357.27 | 2 | 6 | Германия | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT3 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 24 | 60 | 205.29 | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой | 8 | США | 17 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT3 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 4 | 99 | 366.45 | 3 | 9 | Южная Африка | 10 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT3 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 4 | 100 | 321.42 | 3 | 1963 | 7-е место 1 | Монако | 3 | Brabham Racing Organisation | Lotus 25 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 15 | 9 | 77 | 242.16 | нф | Одолжил автомобиль / коробка передач / пит-стоп | 2 | Бельгия | 17 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT3 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | 38 | 169.20 | нф | Топливный насос | 3 | Нидерланды | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 85 | 285.12 | нф | Разворот / шасси | 4 | Франция | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 4 | 100 | 440.01 | 3 | Проблемы с двигателем | 5 | Великобритания | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 33 | 127.18 | нф | Двигатель | 6 | Германия | 9 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 8 | 7 | 93 | 319.34 | 7 | Италия | 22 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT3 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 7 | 5 | 98 | 483.00 | 2 | 8 | США | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 4 | 98 | 399.76 | 3 | 9 | Мексика | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 10 | 2 | 100 | 325.00 | 6 | 10 | Южная Африка | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 13 | 82 | 274.38 | нф | Разворот / трещина в топливном баке | 1964 | 8-е место 1 | Монако | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 29 | 91.20 | нф | Впрыск топлива | 2 | Нидерланды | 14 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 7 | 55 | 184.49 | нф | Зажигание | 3 | Бельгия | 14 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 3 | 100 | 451.20 | 4 | 4 | Франция | 20 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 3 | 100 | 372.89 | 4 | 5 | Великобритания | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 4 | 99 | 336.92 | 3 | Пит-стоп / зажигание | 6 | Германия | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | 12 | 73 | 250.91 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 7 | Австрия | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | 9 | 72 | 243.20 | Пит-стоп / проблемы с подачей топлива | 8 | Италия | 14 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 11 | 14 | 76 | 339.25 | нф | Двигатель / шатун | 9 | США | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 7 | 13 | 51.82 | нф | Двигатель / поршень | 10 | Мексика | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 7 | 68 | 220.00 | нф | Электрика | 1965 | 10-е место 1 | Южная Африка | 7 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 8 | 95 | 317.50 | Пит-стоп / аккумулятор | 2 | Монако | 1 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 2 | 43 | 135.24 | нф | Двигатель | 3 | Бельгия | 14 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 10 | 4 | 97 | 437.10 | 3 | 7 | Германия | 4 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 14 | 5 | 100 | 342.15 | 2 | 9 | США | 7 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 7 | 3 | 100 | 407.17 | 4 | 10 | Мексика | 7 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 4 | 58 | 190.00 | нф | Утечка масла | 1966 | чемпион мира 1 | Монако | 7 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | 11 | 17 | 53.47 | нф | Коробка передач | 2 | Бельгия | 3 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | 4 | 4 | 93 | 366.60 | 3 | 3 | Франция | 12 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | 4 | 1 | 100 | 398.50 | 9 | 4 | Великобритания | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 341.18 | 9 | 5 | Нидерланды | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 377.37 | 9 | 6 | Германия | 3 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | 5 | 1 | 100 | 342.15 | 9 | 7 | Италия | 10 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | 6 | 10 | 40.25 | нф | Утечка масла | 8 | США | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT20 | Repco 620 3.0 V8 | G | 1 | 51 | 203.58 | нф | Двигатель | 9 | Мексика | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT20 | Repco 620 3.0 V8 | G | 4 | 2 | 100 | 325.00 | 6 | 1967 | 2-е место 1 | Южная Африка | 1 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT20 | Repco 740 3.0 V8 | G | 1 | 6 | 95 | 311.14 | 1 | Разворот / пит-стоп / перебои в зажигании / тормоза | 3 | Нидерланды | 1 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 740 3.0 V8 | G | 3 | 2 | 100 | 377.37 | 6 | 4 | Бельгия | 25 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 7 | 54 | 211.50 | нф | Двигатель | 5 | Франция | 3 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 355.36 | 9 | 6 | Великобритания | 1 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 3 | 4 | 100 | 376.84 | 3 | 7 | Германия | 1 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 7 | 2 | 100 | 342.52 | 6 | 8 | Канада | 1 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 7 | 1 | 100 | 356.13 | 9 | 9 | Италия | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 2 | 2 | 100 | 391.00 | 6 | 10 | США | 1 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 5 | 5 | 96 | 384.96 | 2 | Пит-стоп / прокол | 11 | Мексика | 1 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 5 | 2 | 100 | 325.00 | 6 | 1968 | 23-е место 1 | Южная Африка | 2 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 5 | 20 | 65.66 | нф | Двигатель / пружина клапана | 3 | Монако | 2 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G | 12 | 9 | 22.02 | нф | Задняя толкающая штанга | 4 | Бельгия | 18 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G | 18 | 21 | 84.60 | нф | Заклинило дроссель | 5 | Нидерланды | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G | 4 | 24 | 92.25 | нф | Разворот | 6 | Франция | 4 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G | 13 | 25 | 98.13 | нф | Топливный насос | 8 | Германия | 4 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G | 15 | 5 | 100 | 319.69 | 2 | 9 | Италия | 10 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G | 16 | 82 | 322.00 | нф | Давление масла | 10 | Канада | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G | 10 | 34 | 132.22 | нф | Крепление поперечного рычага подвески | 11 | США | 3 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G | 8 | 71 | 285.02 | нф | Двигатель | 12 | Мексика | 3 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT26 | Repco 860 3.0 V8 | G | 8 | 10 | 91 | 295.00 | нф | Давление масла / двигатель | 1969 | 10-е место 1 | Южная Африка | 14 | Motor Racing Developments | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 40 | 131.33 | нф | Потеря заднего антикрыла | 2 | Испания | 3 | Motor Racing Developments | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 57 | 193.29 | нф | Заклинило двигатель | 3 | Монако | 5 | Motor Racing Developments | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 11 | 28.30 | нф | Удар в Сертиса | 4 | Нидерланды | 11 | Motor Racing Developments | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 6 | 100 | 377.37 | 1 | 8 | Италия | 28 | Motor Racing Developments | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 9 | 34.50 | нф | Утечка масла | 9 | Канада | 12 | Motor Racing Developments | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 2 | 100 | 356.13 | 6 | 10 | США | 8 | Motor Racing Developments | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 4 | 98 | 392.36 | 3 | 11 | Мексика | 8 | Motor Racing Developments | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 3 | 100 | 325.00 | 4 | Проблемы с двигателем | 1970 | 5-е место 1 | Южная Африка | 12 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 1 | 100 | 328.32 | 9 | 2 | Испания | 7 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 68 | 207.66 | нф | Двигатель | 3 | Монако | 5 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 2 | 100 | 251.60 | 6 | Авария | 4 | Бельгия | 18 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 68 | 267.90 | нф | Маховик / сцепление | 5 | Нидерланды | 18 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 11 | 95 | 318.67 | 2 пит-стопа / проколы | 6 | Франция | 23 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 306.09 | 4 | 7 | Великобритания | 17 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 2 | 100 | 341.18 | 6 | Нехватка топлива / финишировал по инерции | 8 | Германия | 3 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 8 | 27.16 | нф | Трещина в штуцере маслопровода | 9 | Австрия | 10 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 13 | 93 | 331.02 | Пит-стоп / пробой радиатора камнем | 10 | Италия | 44 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 46 | 178.25 | нф | Двигатель / авария | 11 | Канада | 11 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | 63 | 243.10 | нф | Утечка масла | 12 | США | 15 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 10 | 97 | 388.66 | 13 | Мексика | 15 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 80 | 260.00 | нф | Давление масла / двигатель | |
Ш. - шины (D - Dunlop; G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
дк - дисквалифицирован |
| © WildSoft, 1995-2020 |