Дэн ГерниВсе круги |
Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Кр. | О | Причина схода/примечание1959 | 7-е место 4 | Франция | 28 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 12 | 38 | 19 | нф | Радиатор | 6 | Германия | 6 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 2 | 100 | 60 | 6 | 2-й в первом заезде / 3-й во втором заезде | 7 | Португалия | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 6 | 3 | 98 | 61 | 4 | 8 | Италия | 36 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 4 | 4 | 100 | 72 | 3 | 1960 | 2 | Монако | 4 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 14 | 44 | 44 | нк | Подвеска | 4 | Нидерланды | 15 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 15 | 11 | нф | Тормоза / авария / убит зритель | 5 | Бельгия | 8 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 11 | 4 | нф | Двигатель | 6 | Франция | 10 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 34 | 17 | нф | Двигатель | 7 | Великобритания | 5 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 10 | 96 | 74 | 8 | Португалия | 24 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 45 | 25 | нф | Утечка масла / перегрев двигателя | 10 | США | 16 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 24 | 18 | нф | Свечи зажигания / перегрев двигателя | 1961 | 4-е место 1 | Монако | 4 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 5 | 98 | 98 | 2 | 2 | Нидерланды | 7 | Porsche System Engineering | Porsche 787 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 6 | 10 | 99 | 74 | 3 | Бельгия | 20 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 6 | 100 | 30 | 1 | 4 | Франция | 12 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 9 | 2 | 100 | 52 | 6 | 5 | Великобритания | 10 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 7 | 99 | 74 | 6 | Германия | 9 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 7 | 7 | 100 | 15 | 7 | Италия | 46 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 2 | 100 | 43 | 6 | 8 | США | 12 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 7 | 2 | 100 | 100 | 6 | 1962 | 5-е место 1 | Нидерланды | 12 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 8 | 59 | 47 | нф | Коробка передач | 4 | Франция | 30 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 1 | 100 | 54 | 9 | 5 | Великобритания | 8 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 9 | 97 | 73 | Проблемы со сцеплением | 6 | Германия | 7 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 1 | 3 | 100 | 15 | 4 | Проблемы с аккумулятором | 7 | Италия | 16 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 7 | 13 | 77 | 66 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 8 | США | 10 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 4 | 5 | 99 | 99 | 2 | 1963 | 5-е место 1 | Монако | 4 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | 25 | 25 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 2 | Бельгия | 18 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 3 | 97 | 31 | 4 | 3 | Нидерланды | 18 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 14 | 2 | 99 | 79 | 6 | 4 | Франция | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 5 | 100 | 53 | 2 | 5 | Великобритания | 9 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 72 | 59 | нф | Двигатель | 6 | Германия | 10 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 13 | 40 | 6 | нф | Коробка передач | 7 | Италия | 24 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 14 | 74 | 64 | нф | Впрыск топлива | 8 | США | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | 38 | 42 | нф | Поломка шасси | 9 | Мексика | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 6 | 95 | 62 | 1 | Недостаточная подача топлива | 10 | Южная Африка | 9 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 85 | 6 | 1964 | 6-е место 1 | Монако | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 62 | 62 | нф | Утечка топлива / коробка передач | 2 | Нидерланды | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 29 | 23 | нф | Рулевое колесо | 3 | Бельгия | 15 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 6 | 97 | 31 | 1 | нф | Нехватка топлива | 4 | Франция | 22 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 57 | 9 | 5 | Великобритания | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 13 | 94 | 75 | Пит-стоп / зажигание | 6 | Германия | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 10 | 93 | 14 | 2 пит-стопа / перегрев двигателя | 7 | Австрия | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 45 | 47 | нф | Передняя подвеска | 8 | Италия | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 10 | 96 | 75 | Пит-стоп / генератор | 9 | США | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 63 | 69 | нф | Давление масла / двигатель | 10 | Мексика | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 65 | 9 | 1965 | 4-е место 1 | Южная Африка | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 9 | 13 | 11 | нф | Зажигание | 3 | Бельгия | 15 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 10 | 94 | 30 | Пит-стоп / влага в зажигании | 4 | Франция | 14 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 40 | 16 | нф | Пит-стоп / свечи зажигания / двигатель | 5 | Великобритания | 7 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 7 | 6 | 99 | 79 | 1 | Использовал автомобиль Брэбэма | 6 | Нидерланды | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 80 | 4 | 7 | Германия | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 15 | 4 | 8 | Италия | 12 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 9 | 3 | 100 | 76 | 4 | 9 | США | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 8 | 2 | 100 | 110 | 6 | 10 | Мексика | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 2 | 2 | 100 | 65 | 6 | 1966 | 12-е место 2 | Бельгия | 27 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 15 | 82 | 23 | нк | 3 | Франция | 26 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 14 | 5 | 94 | 45 | 2 | 4 | Великобритания | 16 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 3 | 11 | 9 | нф | Двигатель | 5 | Нидерланды | 10 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 4 | 29 | 26 | нф | Утечка масла / двигатель | 6 | Германия | 12 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 8 | 7 | 93 | 14 | Проблемы с двигателем | 7 | Италия | 30 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 19 | 10 | 7 | нф | Двигатель | 8 | США | 15 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 14 | 12 | 13 | нф | Пробуксовка сцепления | 9 | Мексика | 15 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 9 | 5 | 98 | 64 | 2 | 1967 | 8-е место 1 | Южная Африка | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 11 | 55 | 44 | нф | Крепление поперечного рычага подвески | 2 | Монако | 23 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 7 | 4 | 4 | нф | Топливный насос | 3 | Нидерланды | 15 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 9 | 8 | нф | Впрыск топлива | 4 | Бельгия | 36 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 1 | 100 | 28 | 9 | Пит-стоп / давление топлива | 5 | Франция | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | 50 | 40 | нф | Топливопровод | 6 | Великобритания | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | 43 | 34 | нф | Сцепление | 7 | Германия | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 4 | 80 | 12 | нф | Ведущий вал | 8 | Канада | 10 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | 3 | 99 | 89 | 4 | 9 | Италия | 8 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | 6 | 4 | нф | Двигатель | 10 | США | 11 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | 22 | 24 | нф | Задняя подвеска | 11 | Мексика | 11 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | 6 | 4 | нф | Удар в Кларка / радиатор | 1968 | 21-е место 1 | Южная Африка | 6 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 12 | 73 | 58 | нф | Утечка масла / перегрев двигателя | 3 | Монако | 19 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 16 | 11 | 9 | нф | Зажигание / двигатель | 5 | Нидерланды | 18 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 12 | 70 | 63 | нф | Дроссель | 7 | Великобритания | 24 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 6 | 10 | 8 | нф | Топливный насос | 8 | Германия | 14 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 10 | 9 | 100 | 14 | Пит-стоп / порез шины | 9 | Италия | 21 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 12 | 28 | 19 | нф | Давление масла / перегрев двигателя | 10 | Канада | 11 | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 32 | 29 | нф | Радиатор / давление масла / перегрев двигателя | 11 | США | 14 | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 4 | 99 | 107 | 3 | Разворот / прокол | 12 | Мексика | 14 | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 43 | 28 | нф | Задняя подвеска | 1970 | 22-е место 5 | Нидерланды | 32 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | 3 | 2 | нф | Распределительная шестерня | 6 | Франция | 17 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 6 | 100 | 38 | 1 | 7 | Великобритания | 10 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 75 | 60 | нф | Давление масла / перегрев двигателя | |
Ш. - шины (D - Dunlop; G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Кр. - круги |
нф - не финишировал |
нк - не классифицирован |
© WildSoft, 1995-2020 |