Дэн ГерниВсе километры |
Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1959 | 7-е место 4 | Франция | 28 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 12 | 38 | 157.74 | нф | Радиатор | 6 | Германия | 6 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 2 | 100 | 498.00 | 6 | 2-й в первом заезде / 3-й во втором заезде | 7 | Португалия | 16 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 6 | 3 | 98 | 330.93 | 4 | 8 | Италия | 36 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 4 | 4 | 100 | 414.00 | 3 | 1960 | 2 | Монако | 4 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 14 | 44 | 138.38 | нк | Подвеска | 4 | Нидерланды | 15 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 15 | 46.12 | нф | Тормоза / авария / убит зритель | 5 | Бельгия | 8 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 11 | 56.40 | нф | Двигатель | 6 | Франция | 10 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 34 | 141.13 | нф | Двигатель | 7 | Великобритания | 5 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 10 | 96 | 348.58 | 8 | Португалия | 24 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 45 | 185.18 | нф | Утечка масла / перегрев двигателя | 10 | США | 16 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 24 | 94.87 | нф | Свечи зажигания / перегрев двигателя | 1961 | 4-е место 1 | Монако | 4 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 5 | 98 | 308.21 | 2 | 2 | Нидерланды | 7 | Porsche System Engineering | Porsche 787 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 6 | 10 | 99 | 310.28 | 3 | Бельгия | 20 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 6 | 100 | 423.00 | 1 | 4 | Франция | 12 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 9 | 2 | 100 | 431.70 | 6 | 5 | Великобритания | 10 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 7 | 99 | 357.27 | 6 | Германия | 9 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 7 | 7 | 100 | 342.15 | 7 | Италия | 46 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 2 | 100 | 430.00 | 6 | 8 | США | 12 | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 7 | 2 | 100 | 370.15 | 6 | 1962 | 5-е место 1 | Нидерланды | 12 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 8 | 59 | 197.07 | нф | Коробка передач | 4 | Франция | 30 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 1 | 100 | 353.27 | 9 | 5 | Великобритания | 8 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 9 | 97 | 352.44 | Проблемы со сцеплением | 6 | Германия | 7 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 1 | 3 | 100 | 342.15 | 4 | Проблемы с аккумулятором | 7 | Италия | 16 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 7 | 13 | 77 | 379.50 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 8 | США | 10 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 4 | 5 | 99 | 366.45 | 2 | 1963 | 5-е место 1 | Монако | 4 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | 25 | 78.62 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 2 | Бельгия | 18 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 3 | 97 | 437.10 | 4 | 3 | Нидерланды | 18 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 14 | 2 | 99 | 331.25 | 6 | 4 | Франция | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 5 | 100 | 440.01 | 2 | 5 | Великобритания | 9 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 72 | 277.92 | нф | Двигатель | 6 | Германия | 10 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 13 | 40 | 136.86 | нф | Коробка передач | 7 | Италия | 24 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 14 | 74 | 368.00 | нф | Впрыск топлива | 8 | США | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | 38 | 155.46 | нф | Поломка шасси | 9 | Мексика | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 6 | 95 | 310.00 | 1 | Недостаточная подача топлива | 10 | Южная Африка | 9 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 333.17 | 6 | 1964 | 6-е место 1 | Монако | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 62 | 194.99 | нф | Утечка топлива / коробка передач | 2 | Нидерланды | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 29 | 96.44 | нф | Рулевое колесо | 3 | Бельгия | 15 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 6 | 97 | 437.10 | 1 | нф | Нехватка топлива | 4 | Франция | 22 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 372.89 | 9 | 5 | Великобритания | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 13 | 94 | 319.86 | Пит-стоп / зажигание | 6 | Германия | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 10 | 93 | 319.34 | 2 пит-стопа / перегрев двигателя | 7 | Австрия | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 45 | 150.40 | нф | Передняя подвеска | 8 | Италия | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 10 | 96 | 431.25 | Пит-стоп / генератор | 9 | США | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 63 | 255.40 | нф | Давление масла / двигатель | 10 | Мексика | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 325.00 | 9 | 1965 | 4-е место 1 | Южная Африка | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 9 | 13 | 43.12 | нф | Зажигание | 3 | Бельгия | 15 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 10 | 94 | 423.00 | Пит-стоп / влага в зажигании | 4 | Франция | 14 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 40 | 128.88 | нф | Пит-стоп / свечи зажигания / двигатель | 5 | Великобритания | 7 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 7 | 6 | 99 | 372.13 | 1 | Использовал автомобиль Брэбэма | 6 | Нидерланды | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 335.44 | 4 | 7 | Германия | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 342.15 | 4 | 8 | Италия | 12 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 9 | 3 | 100 | 437.00 | 4 | 9 | США | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 8 | 2 | 100 | 407.17 | 6 | 10 | Мексика | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 2 | 2 | 100 | 325.00 | 6 | 1966 | 12-е место 2 | Бельгия | 27 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 15 | 82 | 324.30 | нк | 3 | Франция | 26 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 14 | 5 | 94 | 373.59 | 2 | 4 | Великобритания | 16 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 3 | 11 | 38.38 | нф | Двигатель | 5 | Нидерланды | 10 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 4 | 29 | 109.02 | нф | Утечка масла / двигатель | 6 | Германия | 12 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 8 | 7 | 93 | 319.34 | Проблемы с двигателем | 7 | Италия | 30 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 19 | 10 | 40.25 | нф | Двигатель | 8 | США | 15 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 14 | 12 | 48.12 | нф | Пробуксовка сцепления | 9 | Мексика | 15 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 9 | 5 | 98 | 320.00 | 2 | 1967 | 8-е место 1 | Южная Африка | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 11 | 55 | 180.14 | нф | Крепление поперечного рычага подвески | 2 | Монако | 23 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 7 | 4 | 12.58 | нф | Топливный насос | 3 | Нидерланды | 15 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 9 | 33.54 | нф | Впрыск топлива | 4 | Бельгия | 36 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 1 | 100 | 394.80 | 9 | Пит-стоп / давление топлива | 5 | Франция | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | 50 | 177.68 | нф | Топливопровод | 6 | Великобритания | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | 43 | 160.16 | нф | Сцепление | 7 | Германия | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 4 | 80 | 274.02 | нф | Ведущий вал | 8 | Канада | 10 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | 3 | 99 | 352.17 | 4 | 9 | Италия | 8 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | 6 | 23.00 | нф | Двигатель | 10 | США | 11 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | 22 | 88.84 | нф | Задняя подвеска | 11 | Мексика | 11 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | 6 | 20.00 | нф | Удар в Кларка / радиатор | 1968 | 21-е место 1 | Южная Африка | 6 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 12 | 73 | 238.03 | нф | Утечка масла / перегрев двигателя | 3 | Монако | 19 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 16 | 11 | 28.30 | нф | Зажигание / двигатель | 5 | Нидерланды | 18 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 12 | 70 | 264.16 | нф | Дроссель | 7 | Великобритания | 24 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 6 | 10 | 34.12 | нф | Топливный насос | 8 | Германия | 14 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 10 | 9 | 100 | 319.69 | Пит-стоп / порез шины | 9 | Италия | 21 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 12 | 28 | 109.25 | нф | Давление масла / перегрев двигателя | 10 | Канада | 11 | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 32 | 123.69 | нф | Радиатор / давление масла / перегрев двигателя | 11 | США | 14 | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 4 | 99 | 396.06 | 3 | Разворот / прокол | 12 | Мексика | 14 | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 43 | 140.00 | нф | Задняя подвеска | 1970 | 22-е место 5 | Нидерланды | 32 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | 3 | 8.39 | нф | Распределительная шестерня | 6 | Франция | 17 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 6 | 100 | 306.09 | 1 | 7 | Великобритания | 10 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 75 | 255.89 | нф | Давление масла / перегрев двигателя | |
Ш. - шины (D - Dunlop; G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
нк - не классифицирован |
© WildSoft, 1995-2020 |