Дэн ГерниВсе старты с первого ряда |
| Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | О | Причина схода/примечание| 1959 | 7-е место 6 | Германия | 6 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 2 | 100 | 6 | 2-й в первом заезде / 3-й во втором заезде | 1960 | 8 | Португалия | 24 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 45 | нф | Утечка масла / перегрев двигателя | 10 | США | 16 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 24 | нф | Свечи зажигания / перегрев двигателя | 1962 | 5-е место 6 | Германия | 7 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 1 | 3 | 100 | 4 | Проблемы с аккумулятором | 1963 | 5-е место 2 | Бельгия | 18 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 3 | 97 | 4 | 4 | Франция | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 5 | 100 | 2 | 5 | Великобритания | 9 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 72 | нф | Двигатель | 10 | Южная Африка | 9 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 6 | 1964 | 6-е место 2 | Нидерланды | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 29 | нф | Рулевое колесо | 3 | Бельгия | 15 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 6 | 97 | 1 | нф | Нехватка топлива | 4 | Франция | 22 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 9 | 5 | Великобритания | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 13 | 94 | Пит-стоп / зажигание | 6 | Германия | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 10 | 93 | 2 пит-стопа / перегрев двигателя | 7 | Австрия | 5 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 45 | нф | Передняя подвеска | 8 | Италия | 16 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 10 | 96 | Пит-стоп / генератор | 10 | Мексика | 6 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 9 | 1965 | 4-е место 10 | Мексика | 8 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 2 | 2 | 100 | 6 | 1966 | 12-е место 4 | Великобритания | 16 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 3 | 11 | нф | Двигатель | 1967 | 8-е место 3 | Нидерланды | 15 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 9 | нф | Впрыск топлива | 4 | Бельгия | 36 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 1 | 100 | 9 | Пит-стоп / давление топлива | 5 | Франция | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | 50 | нф | Топливопровод | 7 | Германия | 9 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 4 | 80 | нф | Ведущий вал | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ш. - шины (D - Dunlop; G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
нф - не финишировал |
| © WildSoft, 1995-2020 |