Карлос РейтеманнВсе Гран При, 1979 |
Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | О | Причина схода/примечание1979 | 7-е место 1 | Аргентина | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 2 | 100 | 6 | 2 | Бразилия | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 3 | 100 | 4 | 3 | Южная Африка | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 5 | 100 | 2 | 4 | США-Запад | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 26 | нф | Ведущий вал | 5 | Испания | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 2 | 100 | 6 | 6 | Бельгия | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 4 | 100 | 3 | 7 | Монако | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 3 | 100 | 4 | 8 | Франция | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 13 | 96 | нф | Столкновение с Росбергом | 9 | Великобритания | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 8 | 97 | 10 | Германия | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 2 | нф | Столкновение с Массом / разворот | 11 | Австрия | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 41 | нф | Управление | 12 | Нидерланды | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 1 | нф | Столкновение с Жарье / подвеска | 13 | Италия | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 7 | 100 | 14 | Канада | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 32 | нф | Задняя подвеска | 15 | США-Восток | 2 | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 10 | нф | Авария | |
Ш. - шины (G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
нф - не финишировал |
© WildSoft, 1995-2020 |