Стефан ЙоханссонВсе круги |
Гран При | № | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Кр. | О | Причина схода/примечание1983 | 9 | Великобритания | 40 | Spirit Racing | Spirit 201C | Honda RA163E 1.5 V6T | G | 14 | 7 | 5 | нф | Ремень топливного насоса | 10 | Германия | 40 | Spirit Racing | Spirit 201C | Honda RA163E 1.5 V6T | G | 13 | 24 | 11 | нф | Двигатель | 11 | Австрия | 40 | Spirit Racing | Spirit 201C | Honda RA163E 1.5 V6T | G | 16 | 12 | 91 | 48 | 2 пит-стопа / удар от Альборето | 12 | Нидерланды | 40 | Spirit Racing | Spirit 201C | Honda RA163E 1.5 V6T | G | 16 | 7 | 97 | 70 | 13 | Италия | 40 | Spirit Racing | Spirit 201C | Honda RA163E 1.5 V6T | G | 17 | 8 | 4 | нф | Распределитель | 14 | Европа | 40 | Spirit Racing | Spirit 201C | Honda RA163E 1.5 V6T | G | 19 | 14 | 97 | 74 | 1984 | 16-е место 10 | Великобритания | 3 | Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFY 3.0 V8 | G | 25 | 1 | 1 | нф/дк | Столкновение с Альо и Чивером | 11 | Германия | 3 | Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFY 3.0 V8 | G | 26 | 95 | 42 | дк | 13 | Нидерланды | 3 | Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFY 3.0 V8 | G | 25 | 97 | 69 | дк | 14 | Италия | 19 | Toleman Group Motorsport | Toleman TG184 | Hart 415T 1.5 L4T | M | 17 | 4 | 96 | 49 | 3 | 15 | Европа | 20 | Toleman Group Motorsport | Toleman TG184 | Hart 415T 1.5 L4T | M | 26 | 25 | 17 | нф | Перегрев двигателя | 16 | Португалия | 20 | Toleman Group Motorsport | Toleman TG184 | Hart 415T 1.5 L4T | M | 10 | 11 | 99 | 69 | 1985 | 7-е место 1 | Бразилия | 4 | Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFY 3.0 V8 | G | 23 | 7 | 95 | 58 | 2 | Португалия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 11 | 8 | 93 | 62 | Пит-стоп / тормоза | 3 | Сан-Марино | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 15 | 6 | 95 | 57 | 1 | нф | Нехватка топлива | 4 | Монако | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 15 | 1 | 1 | нф | Авария / задняя подвеска | 5 | Канада | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 4 | 2 | 100 | 70 | 6 | 6 | США | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 9 | 2 | 100 | 63 | 6 | 7 | Франция | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 15 | 4 | 100 | 53 | 3 | 8 | Великобритания | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 11 | 2 | 1 | нф | Удар в развернувшегося Тамбэ | 9 | Германия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 2 | 9 | 99 | 66 | Пит-стоп / удар от Альборето | 10 | Австрия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 12 | 4 | 100 | 52 | 3 | 11 | Нидерланды | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 17 | 13 | 9 | нф | Двигатель | 12 | Италия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 10 | 5 | 98 | 50 | 2 | нф | Нехватка топлива | 13 | Бельгия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 5 | 16 | 7 | нф | Двигатель / разворот | 14 | Европа | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 13 | 79 | 59 | нф | Генератор | 15 | Южная Африка | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 16 | 4 | 99 | 74 | 3 | 16 | Австралия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156/85 | Ferrari 031 1.5 V6T | G | 15 | 5 | 99 | 81 | 2 | 1986 | 5-е место 1 | Бразилия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 8 | 43 | 26 | нф | Тормоза / разворот | 2 | Испания | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 11 | 15 | 11 | нф | Тормоза / авария | 3 | Сан-Марино | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 7 | 4 | 98 | 59 | 3 | Пит-стоп / тормоза | 4 | Монако | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 15 | 10 | 96 | 75 | Проблемы с управлением | 5 | Бельгия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 11 | 3 | 100 | 43 | 4 | 6 | Канада | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 18 | 42 | 29 | нф | Столкновение с Дамфризом | 7 | США | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 5 | 63 | 40 | нф | Генератор | 8 | Франция | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 10 | 6 | 5 | нф | Турбо | 9 | Великобритания | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 18 | 27 | 20 | нф | Радиатор / двигатель | 10 | Германия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 11 | 11 | 93 | 41 | нф | Заднее антикрыло | 11 | Венгрия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 7 | 4 | 99 | 75 | 3 | 12 | Австрия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 14 | 3 | 96 | 50 | 4 | Пит-стоп / антикрыло | 13 | Италия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 12 | 3 | 100 | 51 | 4 | 14 | Португалия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 8 | 6 | 99 | 69 | 1 | Удар от Бергера | 15 | Мексика | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 14 | 12 | 94 | 64 | нф | Турбо | 16 | Австралия | 28 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-86 | Ferrari 032 1.5 V6T | G | 12 | 3 | 99 | 81 | 4 | 1987 | 6-е место 1 | Бразилия | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 10 | 3 | 100 | 61 | 4 | 2 | Сан-Марино | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 8 | 4 | 100 | 59 | 3 | 3 | Бельгия | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 10 | 2 | 100 | 43 | 6 | 4 | Монако | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 7 | 73 | 57 | нф | Двигатель | 5 | США | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 11 | 7 | 95 | 60 | Пит-стоп / электрика | 6 | Франция | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 9 | 8 | 93 | 74 | нф | Ремень генератора | 7 | Великобритания | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 10 | 28 | 18 | нф | Двигатель | 8 | Германия | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 8 | 2 | 100 | 44 | 6 | Финишировал на трех колесах | 9 | Венгрия | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 8 | 18 | 14 | нф | Трансмиссия | 10 | Австрия | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 14 | 7 | 96 | 50 | Пит-стоп / прокол / потеря колеса | 11 | Италия | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 11 | 6 | 100 | 50 | 1 | 12 | Португалия | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 8 | 5 | 99 | 69 | 2 | 13 | Испания | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 11 | 3 | 100 | 72 | 4 | 14 | Мексика | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 15 | 2 | 1 | нф | Удар от Даннера | 15 | Япония | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 9 | 3 | 100 | 51 | 4 | 16 | Австралия | 2 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4-3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T | G | 8 | 59 | 48 | нф | Тормоза | 1988 | 1 | Бразилия | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 21 | 9 | 95 | 57 | 3 | Монако | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 26 | 8 | 6 | нф | Электрика / двигатель | 4 | Мексика | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 24 | 10 | 94 | 63 | 5 | Канада | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 25 | 35 | 24 | нф | Двигатель | 6 | США | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 18 | 3 | 2 | нф | Перегрев двигателя | 10 | Венгрия | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 24 | 25 | 19 | нф | Заклинило дроссель | 11 | Бельгия | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 20 | 11 | 91 | 39 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 13 | Португалия | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 24 | 6 | 4 | нф | Двигатель | 14 | Испания | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 21 | 86 | 62 | нф | Потеря колеса | 16 | Австралия | 26 | Ligier Loto | Ligier JS31 | Judd CV 3.5 V8 | G | 22 | 9 | 93 | 76 | нф | Нехватка топлива | 1989 | 11-е место 4 | Мексика | 36 | Moneytron Onyx | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 21 | 23 | 16 | нф | Трансмиссия / сцепление | 5 | США | 36 | Moneytron Onyx | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 19 | 67 | 50 | нф | Прокол / подвеска | 6 | Канада | 36 | Moneytron Onyx | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 18 | 19 | 13 | нф/дк | 7 | Франция | 36 | Moneytron Onyx | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 13 | 5 | 99 | 79 | 2 | Проблемы тяги управления дроссельной заслонкой | 9 | Германия | 36 | Moneytron Onyx | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 24 | 18 | 8 | нф | Подшипник заднего колеса | 10 | Венгрия | 36 | Moneytron Onyx | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 24 | 62 | 48 | нф | Переключение передач | 11 | Бельгия | 36 | Moneytron Onyx | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 15 | 8 | 98 | 43 | 13 | Португалия | 36 | Moneytron Onyx | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 12 | 3 | 100 | 71 | 4 | 1991 | 5 | Канада | 10 | Footwork Grand Prix International | Footwork FA12 | Porsche 3.5 V12 | G | 25 | 70 | 48 | нф | Коробка передач / двигатель | |
Ш. - шины (G - Goodyear; M - Michelin) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Кр. - круги |
нф - не финишировал |
дк - дисквалифицирован |
© WildSoft, 1995-2020 |