BRMВсе круги, 1964 |
| Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Кр. | О | Причина схода/примечание| 1964 | 1 | Монако | 8 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 3 | 1 | 100 | 100 | 9 | 7 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 2 | 99 | 99 | 6 | 4 | Морис Тринтиньян | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 13 | 53 | 53 | нф | Перегрев двигателя / истощение | 2 | Нидерланды | 6 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 3 | 4 | 99 | 79 | 3 | Перебои в зажигании | 32 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 10 | 93 | 74 | 8 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 11 | 80 | 64 | Пит-стоп / испарение топлива | 3 | Бельгия | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 4 | 100 | 32 | 3 | 1 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 2 | 5 | 97 | 31 | 2 | нф | Топливный насос | 6 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 17 | 8 | 97 | 31 | 4 | Франция | 8 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 6 | 2 | 100 | 57 | 6 | Разворот | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 9 | 5 | 100 | 57 | 2 | 28 | Морис Тринтиньян | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 11 | 91 | 52 | 5 | Великобритания | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 2 | 2 | 100 | 80 | 6 | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 14 | 8 | 96 | 77 | 18 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 21 | 12 | 95 | 76 | 17 | Тони Мэггс | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 23 | 48 | 38 | нф | Коробка передач | 6 | Германия | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 5 | 2 | 100 | 15 | 6 | Проблемы с трансмиссией | 22 | Морис Тринтиньян | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 14 | 5 | 93 | 14 | 2 | нф | Аккумулятор | 26 | Тони Мэггс | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 6 | 93 | 14 | 1 | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 11 | 7 | 93 | 14 | 18 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 21 | 13 | 2 | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой | 7 | Австрия | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 5 | 2 | 100 | 105 | 6 | 19 | Тони Мэггс | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 4 | 97 | 102 | 3 | 18 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 15 | 7 | 91 | 96 | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 1 | 5 | 5 | нф | Привод распределителя | 8 | Италия | 20 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 99 | 77 | 3 | 30 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 15 | 8 | 99 | 77 | 48 | Морис Тринтиньян | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 20 | 28 | 22 | нф | Впрыск топлива | 9 | США | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 4 | 1 | 100 | 110 | 9 | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 13 | 4 | 97 | 107 | 3 | 10 | Мексика | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 11 | 8 | 98 | 64 | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 6 | 11 | 97 | 63 | Проблемы с защитными очками / удар от Бандини / разворот / пит-стоп / выхлоп | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ш. - шины (D - Dunlop) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
Кр. - круги |
нф - не финишировал |
| © WildSoft, 1995-2020 |