Причина схода/примечание1959 |
1 | Монако | 24 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 3 | 1 | 100 | 9 | | |
1960 |
5 | Бельгия | 2 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 8 | | |
6 | Франция | 16 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 8 | | |
10 | США | 2 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 4 | 99 | 3 | | 2 пит-стопа / разбрызгивание топлива на выхлоп |
1961 |
8 | США | 1 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T58 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | | 57 | | нф | Перегрев двигателя |
1964 |
4 | Франция | 20 | Джек Брэбэм | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
1966 |
4 | Великобритания | 5 | Джек Брэбэм | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 | Repco 620 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
1969 |
9 | Канада | 12 | Джек Брэбэм | Motor Racing Developments | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 2 | 100 | 6 | | |
1970 |
1 | Южная Африка | 12 | Джек Брэбэм | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 1 | 100 | 9 | | |
2 | Испания | 7 | Джек Брэбэм | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 68 | | нф | Двигатель |
6 | Франция | 23 | Джек Брэбэм | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
7 | Великобритания | 17 | Джек Брэбэм | Motor Racing Developments | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 2 | 100 | 6 | | Нехватка топлива / финишировал по инерции |
1978 |
4 | США-Запад | 27 | Алан Джонс | Williams Grand Prix Engineering | Williams FW06 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 7 | 99 | | | Переднее антикрыло |
16 | Канада | 27 | Алан Джонс | Williams Grand Prix Engineering | Williams FW06 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 9 | 100 | | | Проблемы с управлением / медленный прокол |
1979 |
14 | Канада | 27 | Алан Джонс | Albilad-Saudia Racing Team | Williams FW07 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | Столкновение с Вильнёвым |
1980 |
1 | Аргентина | 27 | Алан Джонс | Albilad-Williams Racing Team | Williams FW07 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | Пит-стоп / пластиковый пакет в радиаторе |
7 | Франция | 27 | Алан Джонс | Albilad-Williams Racing Team | Williams FW07B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 1 | 100 | 9 | | |
9 | Германия | 27 | Алан Джонс | Albilad-Williams Racing Team | Williams FW07B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 3 | 100 | 4 | | Пит-стоп / прокол |
12 | Италия | 27 | Алан Джонс | Albilad-Williams Racing Team | Williams FW07B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 2 | 100 | 6 | | |
14 | США-Восток | 27 | Алан Джонс | Albilad-Williams Racing Team | Williams FW07B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 1 | 100 | 9 | | |
1981 |
1 | США-Запад | 1 | Алан Джонс | Albilad-Williams Racing Team | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
6 | Монако | 1 | Алан Джонс | Albilad-Williams Racing Team | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 7 | 2 | 100 | 6 | | Пит-стоп / испарение топлива |
7 | Испания | 1 | Алан Джонс | TAG Williams Racing Team | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 2 | 7 | 100 | | | Разворот |
10 | Германия | 1 | Алан Джонс | TAG Williams Racing Team | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 11 | 98 | | | Пит-стоп / недостаточная подача топлива |
12 | Нидерланды | 1 | Алан Джонс | TAG Williams Racing Team | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 3 | 100 | 4 | | |
2009 |
10 | Венгрия | 14 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB5 | Renault RS27 2.4 V8 | B | 3 | 3 | 100 | 6 | | |
15 | Япония | 14 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB5 | Renault RS27 2.4 V8 | B | 19 | 17 | 96 | | | 3 пит-стопа / проблемы с подголовником |
16 | Бразилия | 14 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB5 | Renault RS27 2.4 V8 | B | 2 | 1 | 100 | 10 | | Столкновение с Сутилем / удар от Райкконена |
2010 |
2 | Австралия | 6 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB6 | Renault RS27 2.4 V8 | B | 2 | 9 | 100 | 2 | | Столкновение с Хэмилтоном / удар в Хэмилтона / пит-стоп / переднее антикрыло |
3 | Малайзия | 6 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB6 | Renault RS27 2.4 V8 | B | 1 | 2 | 100 | 18 | | |
16 | Япония | 6 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB6 | Renault RS27 2.4 V8 | B | 2 | 2 | 100 | 18 | | |
2011 |
2 | Малайзия | 2 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 3 | 4 | 100 | 12 | | |
3 | Китай | 2 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 18 | 3 | 100 | 15 | | |
4 | Турция | 2 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 2 | 2 | 100 | 18 | | |
6 | Монако | 2 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 3 | 4 | 100 | 12 | | Удар от Массы |
12 | Бельгия | 2 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 3 | 2 | 100 | 18 | | |
18 | Абу-Даби | 2 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 4 | 4 | 100 | 12 | | |
19 | Бразилия | 2 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 2 | 1 | 100 | 25 | | |
2012 |
16 | Южная Корея | 2 | Марк Уэббер | Red Bull Racing | Red Bull RB8 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 1 | 2 | 100 | 18 | | |
2013 |
7 | Канада | 2 | Марк Уэббер | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB9 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 5 | 4 | 100 | 12 | | Удар в ван дер Гарде |
8 | Великобритания | 2 | Марк Уэббер | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB9 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 4 | 2 | 100 | 18 | | Удар от Грожана / повреждения переднего антикрыла |
10 | Венгрия | 2 | Марк Уэббер | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB9 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 10 | 4 | 100 | 12 | | |
15 | Япония | 2 | Марк Уэббер | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB9 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 1 | 2 | 100 | 18 | | |
19 | Бразилия | 2 | Марк Уэббер | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB9 | Renault RS27 2.4 V8 | P | 4 | 2 | 100 | 18 | | |
2014 |
19 | Абу-Даби | 3 | Даниэль Риккардо | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB10 | Renault Energy F1 | P | 20 | 4 | 100 | 24 | | |
2015 |
6 | Монако | 3 | Даниэль Риккардо | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB11 | Renault Energy F1-2015 | P | 4 | 5 | 100 | 10 | | |
10 | Венгрия | 3 | Даниэль Риккардо | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB11 | Renault Energy F1-2015 | P | 4 | 3 | 100 | 15 | | Удар от Хэмилтона / удар в Росберга / пит-стоп / переднее антикрыло |
13 | Сингапур | 3 | Даниэль Риккардо | Infiniti Red Bull Racing | Red Bull RB11 | Renault Energy F1-2015 | P | 2 | 2 | 100 | 18 | | |
2016 |
1 | Австралия | 3 | Даниэль Риккардо | Red Bull Racing | Red Bull RB12 | TAG Heuer RB12 | P | 8 | 4 | 100 | 12 | | |
12 | Германия | 3 | Даниэль Риккардо | Red Bull Racing | Red Bull RB12 | TAG Heuer RB12 | P | 3 | 2 | 100 | 18 | | |
15 | Сингапур | 3 | Даниэль Риккардо | Red Bull Racing | Red Bull RB12 | TAG Heuer RB12 | P | 2 | 2 | 100 | 18 | | |
19 | Мексика | 3 | Даниэль Риккардо | Red Bull Racing | Red Bull RB12 | TAG Heuer RB12 | P | 4 | 3 | 100 | 15 | | |
2017 |
13 | Италия | 3 | Даниэль Риккардо | Red Bull Racing | Red Bull RB13 | TAG Heuer RB13 | P | 16 | 4 | 100 | 12 | | Удар от Грожана |
2018 |
1 | Австралия | 3 | Даниэль Риккардо | Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull RB14 | TAG Heuer RB14 | P | 8 | 4 | 100 | 12 | | Разворот |
3 | Китай | 3 | Даниэль Риккардо | Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull RB14 | TAG Heuer RB14 | P | 6 | 1 | 100 | 25 | | |
5 | Испания | 3 | Даниэль Риккардо | Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull RB14 | TAG Heuer RB14 | P | 6 | 5 | 100 | 10 | | |
12 | Венгрия | 3 | Даниэль Риккардо | Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull RB14 | TAG Heuer RB14 | P | 12 | 4 | 100 | 12 | | Удар от Эрикссона / удар от Боттаса |
2020 |
7 | Бельгия | 3 | Даниэль Риккардо | Renault DP World F1 Team | Renault R.S.20 | Renault E-Tech 20 | P | 4 | 4 | 100 | 13 | | |
17 | Абу-Даби | 3 | Даниэль Риккардо | Renault DP World F1 Team | Renault R.S.20 | Renault E-Tech 20 | P | 11 | 7 | 100 | 7 | | |