Причина схода/примечание1950 |
3 | США | 1 | Джонни Парсонс | Wynn's Friction Proofing | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 3 | Билл Холланд | Blue Crown Spark Plug | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 2 | 99 | 6 | | |
| | 31 | Маури Роуз | Keck/Offenhauser | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 3 | 99 | 4 | | |
| | 54 | Сесил Грин | John Zink | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 4 | 99 | 3 | | |
| | 17 | Джой Читвуд | Wolfe | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 5 | 62 | 1 | нф | Отдал автомобиль Беттенхаузену |
| | 17 | Тони Беттенхаузен | Wolfe | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 5 | 37 | 1 | | Взял автомобиль Читвуда |
1951 |
2 | США | 99 | Ли Уоллард | Belanger | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 83 | Майк Назарук | Jim Robbins | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 9 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 3 | 50 | 2 | нф | Отдал автомобиль Айюло |
| | 9 | Манни Айюло | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 3 | 50 | 2 | | Взял автомобиль МакГрата |
| | 57 | Энди Линден | Leitenberger | Silnes/Sherman | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 52 | Бобби Бол | Blakely Oil | Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 5 | 100 | 2 | | |
1952 |
2 | США | 98 | Трой Ратман | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 59 | Джим Ратманн | Grancor-Wynn's Oil | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 18 | Сэм Хэнкс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 1 | Дуэйн Картер | Belanger Motors | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 33 | Арт Кросс | Bowes Seal Fast/Ray Brady | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 5 | 100 | 2 | | |
| | 26 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 17 | 96 | 1 | нф | Рулевой механизм / авария в северо-восточном повороте |
1953 |
2 | США | 14 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 16 | Арт Кросс | Springfield Welding/Paoli | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 3 | Сэм Хэнкс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 3 | 76 | 2 | нф | Отдал автомобиль Картеру |
| | 3 | Дуэйн Картер | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 3 | 25 | 2 | | Взял автомобиль Хэнкса |
| | 59 | Фред Агабашьян | Grancor-Elgin Piston Pin | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 4 | 52 | 1.5 | нф | Отдал автомобиль Руссо |
| | 59 | Пол Руссо | Grancor-Elgin Piston Pin | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 4 | 48 | 1.5 | | Взял автомобиль Агабашьяна |
| | 5 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 5 | 100 | 2 | | |
1954 |
2 | США | 14 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 9 | Джимми Брайан | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 2 | Джек МакГрат | Jack B. Hinkle | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 3 | 100 | 5 | | |
| | 34 | Трой Ратман | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 4 | 65 | 1.5 | нф | Отдал автомобиль Картеру |
| | 34 | Дуэйн Картер | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 4 | 35 | 1.5 | | Взял автомобиль Ратмана |
| | 73 | Майк Назарук | McNamara | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 5 | 100 | 2 | | |
1955 |
3 | США | 6 | Боб Свейкерт | John Zink | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 10 | Тони Беттенхаузен | Chapman | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 2 | 62 | 3 | нф | Отдал автомобиль Руссо |
| | 10 | Пол Руссо | Chapman | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 2 | 39 | 3 | | Взял автомобиль Беттенхаузена |
| | 15 | Джимми Дэвис | Bardahl/Pat Clancy | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 44 | Джонни Томсон | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 77 | Уолт Фолкнер | Merz Engineerng | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 5 | 88 | 1 | | Отдавал автомобиль Хомейеру на 24 круга |
| | 77 | Билл Хомейер | Merz Engineerng | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 5 | 12 | 1 | нф | Заменял Фолкнера со 138 по 161 круг |
| | 4 | Билл Вукович | Lindsey Hopkins | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 25 | 28 | 1 | нф | Разбился насмерть на задней прямой |
1956 |
3 | США | 8 | Пэт Флаэрти | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 4 | Сэм Хэнкс | Jones & Maley Cars Inc. | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 16 | Дон Фрилэнд | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 98 | Джонни Парсонс | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 73 | Дик Ратманн | McNamara/Kalamazoo Sports | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 5 | 100 | 2 | | |
| | 29 | Пол Руссо | Novi Vespa/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 8 | 33 | 11 | 1 | нф | Взрыв покрышки / авария в юго-западном повороте |
4 | Бельгия | 10 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 6 | 4 | 97 | 3 | | |
1957 |
1 | Аргентина | 22 | Харри Шелл | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 9 | 4 | 98 | 3 | | |
2 | Монако | 2 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 10 | 3 | 98 | 4 | | |
3 | США | 9 | Сэм Хэнкс | Belond Exhaust/George Salih | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 26 | Джим Ратманн | Chiropractic/Lindsey Hopkins | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 2 | 100 | 7 | | |
| | 1 | Джимми Брайан | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 54 | Пол Руссо | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 10 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 73 | Энди Линден | McNamara/Kalamazoo Sports | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 5 | 100 | 2 | | |
7 | Пескара | 6 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 14 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | 4 | 100 | 3 | | |
8 | Италия | 26 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 11 | 4 | 97 | 3 | | |
| | 8 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | | 5 | 39 | 1 | | Взял автомобиль Скарлатти |
1958 |
2 | Монако | 8 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 12 | 5 | 91 | 2 | | |
3 | Нидерланды | 15 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 2 | 100 | 6 | | |
4 | США | 1 | Джимми Брайан | Belond AP/George Salih | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 99 | Джордж Амик | Norman Demler | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 9 | Джонни Бойд | Bowes Seal Fast | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 33 | Тони Беттенхаузен | Jones & Maley Cars Inc. | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 4 | 100 | 4 | | |
| | 2 | Джим Ратманн | Leader Card 500/Hopkins | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 5 | 100 | 2 | | |
5 | Бельгия | 10 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 5 | 96 | 2 | | |
7 | Великобритания | 20 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 5 | 100 | 2 | | |
10 | Италия | 18 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 7 | 3 | 100 | 5 | | |
11 | Марокко | 4 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 5 | 3 | 100 | 4 | | Разворот |
| | 16 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 5 | 100 | 2 | | |
1959 |
1 | Монако | 48 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 5 | 4 | 97 | 3 | | 3 разворота / пит-стоп / колеса |
2 | США | 5 | Роджер Уорд | Leader Card 500 Roadster | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 16 | Джим Ратманн | Simoniz/Lindsey Hopkins | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 3 | Джонни Томсон | Racing Associates | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 3 | 100 | 5 | | |
| | 1 | Тони Беттенхаузен | Hoover Motor Express/Wills | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 99 | Пол Голдсмит | Norman Demler | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 5 | 100 | 2 | | |
3 | Нидерланды | 9 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 7 | 3 | 100 | 4 | | Проблемы с коробкой передач |
4 | Франция | 26 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
5 | Великобритания | 8 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 4 | 99 | 3 | | |
6 | Германия | 6 | Дэн Герни | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 2 | 100 | 6 | | 2-й в первом заезде / 3-й во втором заезде |
| | 5 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 6 | 3 | 100 | 4 | | 3-й в первом заезде / 2-й во втором заезде |
7 | Португалия | 2 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 3 | 2 | 98 | 6 | | |
| | 16 | Дэн Герни | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 6 | 3 | 98 | 4 | | |
| | 6 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 5 | 95 | 2 | | |
8 | Италия | 32 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 5 | 2 | 100 | 7 | | |
| | 36 | Дэн Герни | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 4 | 4 | 100 | 3 | | |
1960 |
2 | Монако | 36 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 10 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 34 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari | Ferrari 246P | Ferrari 171 2.4 V6 | D | 9 | 6 | 70 | 1 | | |
3 | США | 4 | Джим Ратманн | Ken-Paul | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 1 | Роджер Уорд | Leader Card 500 Roadster | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 99 | Пол Голдсмит | Norman Demler | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 7 | Дон Брэнсон | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 3 | Джонни Томсон | Adams Quarter Horse Racing | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 5 | 100 | 2 | | |
| | 22 | Эдди Джонсон | Jim Robbins | Trevis | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 6 | 100 | 1 | | |
4 | Нидерланды | 3 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 12 | 6 | 99 | 1 | | |
5 | Бельгия | 24 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 4 | 97 | 3 | | Пит-стоп / утечка топлива |
9 | Италия | 20 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 18 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 2 | 2 | 100 | 6 | | |
10 | США | 9 | Фил Хилл | Yeoman Credit Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 13 | 6 | 99 | 1 | | |
1961 |
1 | Монако | 36 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 2 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 38 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 4 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 5 | 98 | 2 | | |
2 | Нидерланды | 1 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 2 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 3 | 5 | 100 | 2 | | Проблемы с дросселем |
3 | Бельгия | 4 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 6 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 20 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 6 | 100 | 1 | | |
4 | Франция | 12 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 9 | 2 | 100 | 6 | | |
5 | Великобритания | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 6 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 2 | 3 | 100 | 4 | | |
6 | Германия | 4 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 3 | 100 | 4 | | |
7 | Италия | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 4 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 46 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 2 | 100 | 6 | | |
8 | США | 12 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 7 | 2 | 100 | 6 | | |
1962 |
1 | Нидерланды | 1 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 9 | 3 | 100 | 4 | | |
2 | Монако | 36 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 9 | 2 | 100 | 6 | | |
3 | Бельгия | 9 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 4 | 3 | 100 | 4 | | |
4 | Франция | 30 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 10 | 3 | 96 | 4 | | Тяга управления дроссельной заслонкой / контролировал акселератор рукой |
6 | Германия | 7 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 1 | 3 | 100 | 4 | | Проблемы с аккумулятором |
7 | Италия | 12 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
8 | США | 10 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 4 | 5 | 99 | 2 | | |
| | 16 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | 6 | 99 | 1 | | |
1963 |
1 | Монако | 5 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 6 | | |
2 | Бельгия | 18 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 3 | 97 | 4 | | |
| | 8 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 97 | 3 | | |
3 | Нидерланды | 18 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 14 | 2 | 99 | 6 | | |
| | 14 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 6 | 5 | 99 | 2 | | |
4 | Франция | 8 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 5 | 100 | 2 | | |
5 | Великобритания | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 99 | 3 | | |
| | 12 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 13 | 6 | 98 | 1 | | |
6 | Германия | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 6 | 3 | 100 | 4 | | Проблемы с коробкой передач |
| | 20 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 5 | 93 | 2 | | |
7 | Италия | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 6 | | |
8 | США | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 6 | | |
9 | Мексика | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 6 | 95 | 1 | | Недостаточная подача топлива |
10 | Южная Африка | 9 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
1964 |
1 | Монако | 7 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 2 | 99 | 6 | | |
3 | Бельгия | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 15 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 6 | 97 | 1 | нф | Нехватка топлива |
4 | Франция | 22 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 9 | 5 | 100 | 2 | | |
5 | Великобритания | 10 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T73 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 15 | 6 | 98 | 1 | | |
7 | Австрия | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 5 | 2 | 100 | 6 | | |
8 | Италия | 20 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 99 | 3 | | |
9 | США | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 13 | 4 | 97 | 3 | | |
| | 17 | Уолт Хансген | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 17 | 5 | 97 | 2 | | |
10 | Мексика | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
1965 |
3 | Бельгия | 10 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 4 | 6 | 97 | 1 | | |
5 | Великобритания | 7 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 7 | 6 | 99 | 1 | | Использовал автомобиль Брэбэма |
6 | Нидерланды | 16 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 22 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | 6 | 99 | 1 | | |
7 | Германия | 5 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
8 | Италия | 12 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 9 | 3 | 100 | 4 | | |
9 | США | 8 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 8 | 2 | 100 | 6 | | |
10 | Мексика | 11 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 8 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 2 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 12 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 10 | 5 | 98 | 2 | | |
1966 |
1 | Монако | 19 | Боб Бондурант | Team Chamaco Collect | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 16 | 4 | 95 | 3 | | |
2 | Бельгия | 18 | Ричи Гинтер | Cooper Car Co | Cooper T81 | Maserati Tipo 9/F1 3.0 V12 | D | 8 | 5 | 89 | 2 | | |
3 | Франция | 26 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 14 | 5 | 94 | 2 | | |
9 | Мексика | 12 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | G | 3 | 4 | 98 | 3 | | |
| | 15 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 9 | 5 | 98 | 2 | | |
1967 |
4 | Бельгия | 36 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 1 | 100 | 9 | | Пит-стоп / давление топлива |
8 | Канада | 10 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | 3 | 99 | 4 | | |
1968 |
11 | США | 14 | Дэн Герни | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 4 | 99 | 3 | | Разворот / прокол |
1970 |
2 | Испания | 18 | Марио Андретти | STP Corporation | March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 16 | 3 | 99 | 4 | | |
6 | Франция | 17 | Дэн Герни | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 6 | 100 | 1 | | |
1971 |
1 | Южная Африка | 6 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 B12 | F | 4 | 1 | 100 | 9 | | |
7 | Германия | 5 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 11 | 4 | 100 | 3 | | |
10 | Канада | 10 | Марк Донохью | Penske-White Racing | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 3 | 100 | 4 | | |
1972 |
2 | Южная Африка | 14 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 7 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 6 | 4 | 100 | 3 | | |
3 | Испания | 20 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 5 | 99 | 2 | | |
7 | Великобритания | 19 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 3 | 100 | 4 | | |
9 | Австрия | 14 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 3 | 100 | 4 | | |
10 | Италия | 15 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 4 | 100 | 3 | | |
11 | Канада | 19 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 2 | 100 | 6 | | Столкновение с Фиттипальди |
12 | США | 9 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 10 | 6 | 98 | 1 | | Проблемы с управлением |
1973 |
3 | Южная Африка | 6 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 23 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | 6 | 97 | 1 | | |
4 | Испания | 20 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 6 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 4 | 99 | 3 | | |
6 | Монако | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 5 | 97 | 2 | | |
9 | Великобритания | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 1 | 100 | 9 | | |
10 | Нидерланды | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 4 | 100 | 3 | | |
13 | Италия | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 3 | 100 | 4 | | |
14 | Канада | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
15 | США | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 5 | 100 | 2 | | |
1975 |
7 | Швеция | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 5 | 100 | 2 | | |
9 | Франция | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 5 | 100 | 2 | | |
10 | Великобритания | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 5 | 98 | 2 | нф | Разворот / авария |
1976 |
2 | Южная Африка | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 6 | 99 | 1 | | |
8 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 5 | 100 | 2 | | |
11 | Австрия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 9 | 5 | 100 | 2 | | |
12 | Нидерланды | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 3 | 100 | 4 | | |
14 | Канада | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
16 | Япония | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
1977 |
1 | Аргентина | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 5 | 96 | 2 | нф | Подшипник заднего колеса |
4 | США-Запад | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
5 | Испания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
6 | Монако | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 5 | 100 | 2 | | |
8 | Швеция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 6 | 100 | 1 | | Регулятор подачи топлива / пит-стоп |
9 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
14 | Италия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 1 | 100 | 9 | | |
15 | США-Восток | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 2 | 100 | 6 | | |
1978 |
1 | Аргентина | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
2 | Бразилия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 4 | 100 | 3 | | Заклинило 4-ю передачу |
4 | США-Запад | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 2 | 100 | 6 | | |
6 | Бельгия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
7 | Испания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
9 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
11 | Германия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
13 | Нидерланды | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
14 | Италия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 6 | 100 | 1 | | |
1979 |
1 | Аргентина | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 5 | 98 | 2 | | |
3 | Южная Африка | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 4 | 100 | 3 | | |
4 | США-Запад | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 4 | 100 | 3 | | |
5 | Испания | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 80 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 3 | 100 | 4 | | |
13 | Италия | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 5 | 100 | 2 | | |
1980 |
14 | США-Восток | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 6 | 98 | 1 | | |
1981 |
1 | США-Запад | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 6 | 4 | 100 | 3 | | |
| | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 8 | 5 | 100 | 2 | | Столкновение с Лаффитом |
5 | Бельгия | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 8 | 6 | 100 | 1 | | |
6 | Монако | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 15 | 5 | 97 | 2 | | |
9 | Великобритания | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 23 | 4 | 99 | 3 | | |
10 | Германия | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A | 18 | 5 | 100 | 2 | | |
1982 |
5 | Бельгия | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS17B | Matra MS81 3.0 V12 | M | 14 | 3 | 99 | 4 | | |
7 | США | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS17B | Matra MS81 3.0 V12 | M | 9 | 2 | 100 | 6 | | |
15 | Италия | 28 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 126C2 | Ferrari 021 1.5 V6T | G | 1 | 3 | 100 | 4 | | |
| | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 14 | 6 | 98 | 1 | | |
16 | Цезарс-Палас | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 4 | 3 | 100 | 4 | | |
1983 |
3 | Франция | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 2 | 3 | 100 | 4 | | |
5 | Монако | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 5 | 97 | 2 | | |
6 | Бельгия | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 8 | 3 | 100 | 4 | | |
8 | Канада | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 6 | 2 | 100 | 6 | | |
11 | Австрия | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 8 | 4 | 100 | 3 | | |
13 | Италия | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 7 | 3 | 100 | 4 | | |
15 | Южная Африка | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 14 | 6 | 99 | 1 | | |
1984 |
1 | Бразилия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 12 | 4 | 98 | 3 | | |
1987 |
3 | Бельгия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 11 | 4 | 98 | 3 | | |
5 | США | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 6 | 6 | 95 | 1 | нф | Столкновение с Фаби / нехватка топлива |
12 | Португалия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 11 | 6 | 97 | 1 | | |
14 | Мексика | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 12 | 4 | 100 | 3 | | |
1988 |
4 | Мексика | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 7 | 6 | 99 | 1 | | |
11 | Бельгия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 11 | 6 | 98 | 1 | | |
12 | Италия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 5 | 3 | 100 | 4 | | |
1989 |
5 | США | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 17 | 3 | 100 | 4 | | Ухудшение тормозов к финишу |
10 | Венгрия | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 16 | 5 | 100 | 2 | | |
1993 |
5 | Испания | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 7 | 5 | 98 | 2 | | |
8 | Франция | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 16 | 6 | 99 | 1 | | |
13 | Италия | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 9 | 3 | 98 | 4 | | Разворот |