Причина схода/примечание| 1950 |
| 3 | США | 31 | Маури Роуз | Keck/Offenhauser | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 3 | 99 | 4 | | |
| | 98 | Уолт Фолкнер | Grant Piston Ring | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 7 | 98 | | | |
| | 28 | Фред Агабашьян | Wynn's Friction Proofing | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 3.0 L4C | F | 2 | 28 | 46 | | нф | Маслопровод |
| 1951 |
| 2 | США | 99 | Ли Уоллард | Belanger | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 9 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 3 | 50 | 2 | нф | Отдал автомобиль Айюло |
| | 18 | Дюк Нэлон | Novi Purelube | Kurtis Kraft FD | Novi 3.0 L8C | F | 1 | 10 | 76 | | нф | Заглох |
| 1952 |
| 2 | США | 4 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 11 | 100 | | | |
| | 28 | Фред Агабашьян | Cummins Diesel | Kurtis Kraft | Cummins 3.0 L6C | F | 1 | 27 | 36 | | нф | Засорение нагнетателя |
| | 9 | Энди Линден | Miracle Power/Hart Fullerton | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 3.0 L4C | F | 2 | 33 | 10 | | нф | Масляный насос |
| 1953 |
| 2 | США | 14 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| | 59 | Фред Агабашьян | Grancor-Elgin Piston Pin | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 4 | 52 | 1.5 | нф | Отдал автомобиль Руссо |
| | 5 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 5 | 100 | 2 | | |
| 1954 |
| 2 | США | 9 | Джимми Брайан | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 2 | Джек МакГрат | Jack B. Hinkle | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 3 | 100 | 5 | | |
| | 19 | Джимми Дэйуолт | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 27 | 56 | | нф | Столкновение с Пэтом Флаэрти в северо-западном повороте |
| 9 | Испания | 24 | Харри Шелл | Harry Schell | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | | 36 | | нф | Трансмиссия / задний мост |
| 1955 |
| 3 | США | 10 | Тони Беттенхаузен | Chapman | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 2 | 62 | 3 | нф | Отдал автомобиль Руссо |
| | 3 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 26 | 27 | | нф | Маслопровод |
| | 23 | Джерри Хойт | Jim Robbins | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 31 | 20 | | нф | Утечка масла |
| 1956 |
| 3 | США | 8 | Пэт Флаэрти | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 7 | Пэт О'Коннор | Ansted Rotary | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 18 | 94 | | нф | |
| | 24 | Джим Ратманн | Lindsey Hopkins | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 20 | 88 | | нф | Давление масла |
| 1957 |
| 3 | США | 12 | Пэт О'Коннор | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 8 | 100 | | | |
| | 88 | Эдди Сакс | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 23 | 53 | | нф | Двигатель / поршень |
| | 52 | Трой Ратман | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 31 | 7 | | нф | Двигатель / поршень |
| 1958 |
| 4 | США | 16 | Джимми Рис | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 6 | 100 | | | |
| | 97 | Дик Ратманн | McNamara/Kalamazoo Sports | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 27 | | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| | 5 | Эд Элизьян | John Zink/Ellen McKinney Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 28 | | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| 6 | Франция | 16 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | | 82 | | нф | Перегрев двигателя |
| 7 | Великобритания | 20 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 5 | 100 | 2 | | |
| 1959 |
| 2 | США | 16 | Джим Ратманн | Simoniz/Lindsey Hopkins | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 3 | Джонни Томсон | Racing Associates | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 3 | 100 | 5 | | |
| | 44 | Эдди Сакс | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 17 | 91 | | нф | Коробка передач / разворот |
| 4 | Франция | 26 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
| 5 | Великобритания | 8 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 4 | 99 | 3 | | |
| 6 | Германия | 6 | Дэн Герни | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 2 | 100 | 6 | | 2-й в первом заезде / 3-й во втором заезде |
| 7 | Португалия | 2 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 3 | 2 | 98 | 6 | | |
| 9 | США | 19 | Харри Шелл | Ecurie Bleue | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 3 | | 12 | | нф | Сцепление |
| 1960 |
| 3 | США | 4 | Джим Ратманн | Ken-Paul | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 1 | Роджер Уорд | Leader Card 500 Roadster | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 6 | Эдди Сакс | Dean Van Lines Racing | Ewing | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 21 | 66 | | нф | Магнето |
| 5 | Бельгия | 24 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 4 | 97 | 3 | | Пит-стоп / утечка топлива |
| 6 | Франция | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 2 | 12 | 58 | | нф | Трансмиссия |
| 8 | Португалия | 24 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | | 45 | | нф | Утечка масла / перегрев двигателя |
| 9 | Италия | 20 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 8 | | |
| | 18 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 2 | 2 | 100 | 6 | | |
| 10 | США | 16 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | | 24 | | нф | Свечи зажигания / перегрев двигателя |
| 1961 |
| 1 | Монако | 36 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 2 | 2 | 100 | 6 | | |
| 2 | Нидерланды | 1 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 2 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 3 | 5 | 100 | 2 | | Проблемы с дросселем |
| 3 | Бельгия | 4 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 4 | Франция | 16 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 9 | 96 | | | Разворот |
| | 18 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 3 | 15 | 77 | | нф | Разворот / давление масла |
| 5 | Великобритания | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 2 | 100 | 6 | | |
| | 6 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 2 | 3 | 100 | 4 | | |
| 6 | Германия | 4 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 3 | 100 | 4 | | |
| 1962 |
| 6 | Германия | 7 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 1 | 3 | 100 | 4 | | Проблемы с аккумулятором |
| 8 | США | 5 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | | 35 | | нф | Двигатель / утечка масла коробки передач |
| 1963 |
| 2 | Бельгия | 18 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 3 | 97 | 4 | | |
| 4 | Франция | 8 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 5 | 100 | 2 | | |
| 5 | Великобритания | 9 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | | 72 | | нф | Двигатель |
| 10 | Южная Африка | 9 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 6 | | |
| 1964 |
| 2 | Нидерланды | 16 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | | 29 | | нф | Рулевое колесо |
| 3 | Бельгия | 15 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 6 | 97 | 1 | нф | Нехватка топлива |
| 4 | Франция | 22 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
| 5 | Великобритания | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 13 | 94 | | | Пит-стоп / зажигание |
| 6 | Германия | 5 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 10 | 93 | | | 2 пит-стопа / перегрев двигателя |
| 7 | Австрия | 5 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | | 45 | | нф | Передняя подвеска |
| 8 | Италия | 16 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 10 | 96 | | | Пит-стоп / генератор |
| 10 | Мексика | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
| 1965 |
| 5 | Великобритания | 11 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | | 33 | | нф | Зажигание / впрыск топлива |
| 6 | Нидерланды | 22 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | 6 | 99 | 1 | | |
| 10 | Мексика | 8 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 2 | 2 | 100 | 6 | | |
| 1966 |
| 4 | Великобритания | 16 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 3 | | 11 | | нф | Двигатель |
| 1967 |
| 3 | Нидерланды | 15 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | | 9 | | нф | Впрыск топлива |
| 4 | Бельгия | 36 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 1 | 100 | 9 | | Пит-стоп / давление топлива |
| 5 | Франция | 9 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | | 50 | | нф | Топливопровод |
| 7 | Германия | 9 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 4 | | 80 | | нф | Ведущий вал |
| 1968 |
| 11 | США | 12 | Марио Андретти | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 1 | | 30 | | нф | Пит-стоп / шасси / сцепление |
| 1972 |
| 11 | Канада | 19 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 2 | 100 | 6 | | Столкновение с Фиттипальди |
| 12 | США | 20 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 18 | 92 | | нф | Столкновение с Регаццони на старте / пит-стоп / зажигание |
| 1973 |
| 9 | Великобритания | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 1 | 100 | 9 | | |
| 13 | Италия | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 3 | 100 | 4 | | |
| 14 | Канада | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
| 1976 |
| 7 | Швеция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | | 63 | | нф | Двигатель |
| 16 | Япония | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 1977 |
| 4 | США-Запад | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
| 5 | Испания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 7 | Бельгия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | | | нф | Удар в Уотсона |
| 8 | Швеция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 6 | 100 | 1 | | Регулятор подачи топлива / пит-стоп |
| 9 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 13 | Нидерланды | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 19 | | нф | Столкновение с Хантом / разворот / двигатель |
| 16 | Канада | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 9 | 96 | | нф | Двигатель |
| 17 | Япония | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 1 | | нф | Столкновение с Лаффитом |
| 1978 |
| 1 | Аргентина | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 3 | Южная Африка | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 7 | 99 | | | |
| 6 | Бельгия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 7 | Испания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 8 | Швеция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 66 | | нф | Двигатель / поршень |
| 9 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 9 | | |
| 10 | Великобритания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | | 37 | | нф | Прокол / пит-стоп / двигатель |
| 11 | Германия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 12 | Австрия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | | | | нф | Столкновение с Рейтеманном / авария |
| 13 | Нидерланды | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 9 | | |
| 14 | Италия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 6 | 100 | 1 | | |
| 15 | США-Восток | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 46 | | нф | Двигатель |
| 1982 |
| 15 | Италия | 28 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 126C2 | Ferrari 021 1.5 V6T | G | 1 | 3 | 100 | 4 | | |
| 1983 |
| 3 | Франция | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 2 | 3 | 100 | 4 | | |
