ClimaxВсе круги, 1967 |
| Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Кр. | О | Причина схода/примечание| 1967 | 1 | Южная Африка | 17 | Джон Лав | John Love | Cooper T79 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 5 | 2 | 100 | 80 | 6 | 14 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 10 | 5 | 98 | 78 | 2 | 19 | Дэйв Чарлтон | Scuderia Scribante | Brabham BT11/22 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | 8 | 79 | 63 | нк | 20 | Люки Бота | Luki Botha | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | 17 | 75 | 60 | нк | 18 | Сэм Тингл | Sam Tingle | LDS Mk3B | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 14 | 70 | 56 | нф | Взрыв покрышки / авария | 9 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 11 | 55 | 44 | нф | Крепление поперечного рычага подвески | 2 | Монако | 12 | Джим Кларк | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 2.0 V8 | F | 5 | 42 | 42 | нф | Разворот / амортизатор | 3 | Нидерланды | 21 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 17 | 9 | 96 | 86 | 4 | Бельгия | 19 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 17 | 8 | 93 | 26 | 5 | Франция | 17 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | D | 14 | 20 | 16 | нф | Зажигание | 6 | Великобритания | 19 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 17 | 84 | 67 | нф | Двигатель | 8 | Канада | 11 | Эл Пиз | Castrol Oils Ltd | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 15 | 52 | 47 | нк | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ш. - шины (D - Dunlop; F - Firestone; G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Кр. - круги |
нф - не финишировал |
нк - не классифицирован |
| © WildSoft, 1995-2020 |