ClimaxВсе километры, 1966 |
Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1966 | 1 | Монако | 4 | Джим Кларк | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 2.0 V8 | F | 1 | 60 | 188.70 | нф | Проблемы с коробкой передач на старте / задняя подвеска | 8 | Денни Хьюм | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11/22 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | G | 6 | 15 | 47.17 | нф | Ведущий вал | 15 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 8 | 3 | 9.44 | нф | Двигатель | 2 | Бельгия | 27 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 15 | 82 | 324.30 | нк | 3 | Франция | 26 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 14 | 5 | 94 | 373.59 | 2 | 36 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 12 | 7 | 92 | 365.29 | нф | Двигатель | 2 | Педро Родригес | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 2.0 V8 | F | 13 | 83 | 332.08 | нф | Двигатель / маслопровод | 30 | Йо Боньер | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11/22 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | F | 17 | 67 | 265.66 | нк | 4 | Великобритания | 1 | Джим Кларк | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 2.0 V8 | F | 5 | 4 | 99 | 336.92 | 3 | Пит-стоп / тормоза | 7 | Крис Ирвин | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11/22 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 12 | 7 | 98 | 332.65 | 21 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 10 | 88 | 298.54 | нк | Пит-стопы / аккумулятор | 18 | Йо Боньер | Anglo-Suisse Racing Team | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | F | 15 | 53 | 179.12 | нф | Автомобиль раскрашен под Ferrari / двигатель | 16 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 3 | 11 | 38.38 | нф | Двигатель | 5 | Нидерланды | 6 | Джим Кларк | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 2.0 V8 | F | 3 | 3 | 98 | 368.98 | 4 | Вибрация / 2 пит-стопа / водяной насос | 34 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 14 | 81 | 306.09 | нф | Подвеска | 10 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 4 | 29 | 109.02 | нф | Утечка масла / двигатель | 6 | Германия | 12 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 8 | 7 | 93 | 319.34 | Проблемы с двигателем | 1 | Джим Кларк | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 2.0 V8 | F | 1 | 53 | 182.48 | нф | Авария | 19 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 14 | 13 | 45.62 | нф | Трансмиссия | 7 | Италия | 40 | Боб Андерсон | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | F | 15 | 6 | 97 | 379.50 | 1 | 20 | Джеки | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 2.0 V8 | F | 20 | 9 | 93 | 362.25 | 8 | США | 2 | Питер Эранделл | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 2.0 V8 | F | 19 | 6 | 94 | 373.85 | 1 | Столкновение с Сертисом / пит-стоп | 16 | Боб Бондурант | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 16 | 5 | 18.51 | нф/дк | 9 | Мексика | 15 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 9 | 5 | 98 | 320.00 | 2 | 11 | Педро Родригес | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 2.0 V8 | F | 8 | 75 | 245.00 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | |
Ш. - шины (F - Firestone; G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
нк - не классифицирован |
дк - дисквалифицирован |
© WildSoft, 1995-2020 |