ClimaxВсе круги лидирования, 1960 |
| Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Кр. | О | Причина схода/примечание| 1960 | 1 | Аргентина | 16 | Брюс МакЛарен | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 13 | 1 | 100 | 13 | 8 | 20 | Иннес Айрленд | Team Lotus | Lotus 18 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 6 | 99 | 1 | 1 | Разворот / коробка передач | 36 | Стирлинг Мосс | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 50 | 9 | нф | Подвеска | 2 | Монако | 28 | Стирлинг Мосс | RRC Walker Racing Team | Lotus 18 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 70 | 8 | Пит-стоп / свечи зажигания | 8 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 40 | 7 | нф/дк | Разворот / авария | 4 | Нидерланды | 11 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 1 | 100 | 75 | 8 | 5 | Бельгия | 2 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 36 | 8 | 6 | Франция | 16 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 42 | 8 | 7 | Великобритания | 1 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 60 | 8 | 8 | Португалия | 2 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 3 | 1 | 100 | 20 | 8 | 18 | Джон Сертис | Team Lotus | Lotus 18 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 67 | 25 | нф | Радиатор | 10 | США | 5 | Стирлинг Мосс | RRC Walker Racing Team | Lotus 18 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 71 | 8 | 2 | Джек Брэбэм | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 4 | 99 | 4 | 3 | 2 пит-стопа / разбрызгивание топлива на выхлоп | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ш. - шины (D - Dunlop) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Кр. - круги лидирования |
нф - не финишировал |
дк - дисквалифицирован |
| © WildSoft, 1995-2020 |