PorscheВсе километры |
| Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание| 1957 | 6 | Германия | 21 | Эдгар Барт | Dr Ing F Porsche KG | Porsche 550RS | Porsche 547/3 1.5 B4 | 12 | 12 | 95 | 479.01 | 27 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 550RS | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 20 | 14 | 91 | 456.20 | 20 | Умберто Мальоли | Dr Ing F Porsche KG | Porsche 550RS | Porsche 547/3 1.5 B4 | 15 | 59 | 296.53 | нф | Двигатель | 1958 | 3 | Нидерланды | 18 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 RSK | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 17 | 11 | 92 | 289.32 | 8 | Германия | 21 | Эдгар Барт | Dr Ing F Porsche KG | Porsche 718 RSK | Porsche 547/3 1.5 B4 | 13 | 6 | 100 | 342.15 | 18 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 550RS | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 15 | 20 | 68.43 | нф | Двигатель | 1959 | 1 | Монако | 6 | Вольфганг фон Трипс | Dr Ing F Porsche FG | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 1 | 3.15 | нф | Столкновение с Эллисоном и Хэлфордом | 3 | Нидерланды | 15 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 RSK | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 14 | 10 | 91 | 285.12 | 9 | США | 17 | Харри Блэнчард | Blanchard Automobile Co | Porsche 718 RSK | Porsche 547/3 1.5 B4 | 16 | 7 | 90 | 318.01 | 1960 | 1 | Аргентина | 2 | Мастен Грегори | Camoradi International | Behra Porsche | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 16 | 12 | 95 | 297.31 | 9 | Италия | 26 | Ханс Херрманн | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 6 | 94 | 470.00 | 1 | 24 | Эдгар Барт | Dr Ing F Porsche FG | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 7 | 94 | 470.00 | 28 | Фрэд Гембл | Camoradi International | Behra Porsche | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 14 | 10 | 82 | 410.00 | 1961 | 1 | Монако | 4 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 5 | 98 | 308.21 | 2 | 6 | Ханс Херрманн | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 9 | 91 | 286.19 | 2 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 787 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 9 | 12 | 59 | 185.56 | нф | Привод топливного насоса | 2 | Нидерланды | 7 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 787 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 6 | 10 | 99 | 310.28 | 6 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 787 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 11 | 11 | 97 | 306.09 | 8 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 15 | 14 | 96 | 301.90 | 9 | Ханс Херрманн | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 15 | 96 | 301.90 | 3 | Бельгия | 20 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 6 | 100 | 423.00 | 1 | 18 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 9 | 7 | 100 | 423.00 | 22 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 14 | 11 | 93 | 394.80 | 4 | Франция | 12 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 9 | 2 | 100 | 431.70 | 6 | 10 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 13 | 7 | 100 | 431.70 | 14 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 17 | 44 | 190.95 | нф | Перегрев двигателя | 5 | Великобритания | 8 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 3 | 5 | 100 | 362.10 | 2 | 10 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 7 | 99 | 357.27 | 56 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 18 | 16 | 92 | 333.13 | 6 | Германия | 9 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 7 | 7 | 100 | 342.15 | 11 | Ханс Херрманн | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 11 | 13 | 93 | 319.34 | 31 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 17 | 14 | 93 | 319.34 | 8 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 4 | 33 | 114.05 | нф | Двигатель | 7 | Италия | 46 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 2 | 100 | 430.00 | 6 | 74 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 15 | 7 | 95 | 410.00 | 44 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 8 | 33 | 140.00 | нф | Задняя подвеска | 8 | США | 12 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 7 | 2 | 100 | 370.15 | 6 | 11 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 6 | 98 | 362.75 | 1 | 1962 | 1 | Нидерланды | 14 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 14 | 6 | 95 | 318.67 | 1 | 11 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 13 | 7 | 94 | 314.48 | 12 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 8 | 59 | 197.07 | нф | Коробка передач | 15 | Бен Пон | Ecurie Maarsbergen | Porsche 787 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 18 | 3 | 8.39 | нф | Авария | 2 | Монако | 2 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 15 | 5 | 93 | 292.49 | 2 | 3 | Бельгия | 7 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 13 | 7 | 94 | 423.00 | 4 | Франция | 30 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 1 | 100 | 353.27 | 9 | 38 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 17 | 6 | 94 | 333.64 | 1 | 32 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 9 | 10 | 80 | 281.31 | нф | Коробка передач | 5 | Великобритания | 8 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 9 | 97 | 352.44 | Проблемы со сцеплением | 54 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 17 | 14 | 92 | 333.13 | 10 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 7 | 36 | 130.36 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 6 | Германия | 7 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 1 | 3 | 100 | 342.15 | 4 | Проблемы с аккумулятором | 8 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 7 | 100 | 342.15 | 18 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 8 | 13 | 100 | 342.15 | 32 | Хайни Уолтер | Ecurie Filipinetti | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 14 | 14 | 93 | 319.34 | 26 | Нино Ваккарелла | Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 15 | 15 | 93 | 319.34 | 7 | Италия | 18 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 9 | 6 | 99 | 488.75 | 1 | 32 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 20 | 10 | 94 | 465.75 | 16 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 7 | 13 | 77 | 379.50 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 8 | США | 10 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 4 | 5 | 99 | 366.45 | 2 | 11 | Йо Боньер | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 9 | 13 | 79 | 292.42 | 12 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 13 | 9 | 33.31 | нф | Авария | 9 | Южная Африка | 15 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 16 | 11 | 85 | 274.38 | нф | Топливный насос | 1963 | 2 | Бельгия | 29 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 18 | 6 | 94 | 423.00 | 1 | 3 | Нидерланды | 32 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 19 | 9 | 94 | 314.48 | 34 | Герхард Миттер | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 16 | 3 | 8.39 | нф | Сцепление | 5 | Великобритания | 23 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 21 | 10 | 93 | 358.00 | 6 | Германия | 26 | Герхард Миттер | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 15 | 4 | 100 | 342.15 | 3 | 17 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 17 | 60 | 205.29 | нф | Потеря колеса | 8 | США | 12 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 19 | 6 | 90 | 366.45 | 1 | 9 | Мексика | 12 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 18 | 10 | 89 | 290.00 | 10 | Южная Африка | 14 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 20 | 10 | 93 | 309.66 | 1964 | 2 | Нидерланды | 28 | Карел-Годен де Бёфор | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 17 | 10 | 33.54 | нф | Двигатель / клапан | 1991 | 1 | США | 9 | Микеле Альборето | Footwork Grand Prix International | Footwork A11C | Porsche 3.5 V12 | G | 25 | 51 | 152.52 | нф | Коробка передач / двигатель | 4 | Монако | 9 | Микеле Альборето | Footwork Grand Prix International | Footwork FA12 | Porsche 3.5 V12 | G | 25 | 50 | 129.79 | нф | Двигатель | 5 | Канада | 10 | Стефан Йоханссон | Footwork Grand Prix International | Footwork FA12 | Porsche 3.5 V12 | G | 25 | 70 | 212.64 | нф | Коробка передач / двигатель | 9 | Микеле Альборето | Footwork Grand Prix International | Footwork FA12 | Porsche 3.5 V12 | G | 21 | 3 | 8.86 | нф | Заклинило дроссель / двигатель | 6 | Мексика | 9 | Микеле Альборето | Footwork Grand Prix International | Footwork FA12 | Porsche 3.5 V12 | G | 26 | 36 | 106.10 | нф | Давление масла / двигатель | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ш. - шины (D - Dunlop; G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
| © WildSoft, 1995-2020 |