Великобритания*Все километры, 1959* национальность гонщика |
Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1959 | 1 | Монако | 50 | Тони Брукс | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 4 | 2 | 100 | 314.50 | 6 | Плохое самочувствие в течение гонки | 38 | Рой Сальвадори | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 8 | 6 | 83 | 261.04 | нф | Трансмиссия | 30 | Стирлинг Мосс | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 81 | 254.75 | нф | Трансмиссия | 20 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 64 | 201.28 | нф | Тормоза / разворот | 40 | Грэм Хилл | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 14 | 21 | 66.05 | нф | Пожар | 52 | Клиф Эллисон | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156 | Ferrari 1.5 V6 | D | 15 | 1 | 3.15 | нф | Столкновение с фон Трипсом и Хэлфордом | 44 | Брюс Хэлфорд | John Fisher | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 16 | 1 | 3.15 | нф | Столкновение с Эллисоном и фон Трипсом | 3 | Нидерланды | 12 | Иннес Айрленд | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 9 | 4 | 99 | 310.28 | 3 | 14 | Грэм Хилл | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 5 | 7 | 97 | 306.09 | Пит-стоп / дым в кокпите | 16 | Клиф Эллисон | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 15 | 9 | 95 | 297.70 | 11 | Стирлинг Мосс | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 3 | 83 | 259.97 | 1 | нф | Коробка передач | 2 | Тони Брукс | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 8 | 56 | 176.11 | нф | Утечка масла | 4 | Рой Сальвадори | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | 13 | 4 | 12.58 | нф | Перегрев двигателя | 4 | Франция | 24 | Тони Брукс | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 415.10 | 8 | 44 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 13 | 6 | 100 | 415.10 | 2 | Стирлинг Мосс | British Racing Partnership | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 84 | 348.68 | 1 | дк | Сцепление / разворот | 16 | Рой Сальвадори | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 16 | 40 | 166.04 | нф | Двигатель / поршень | 34 | Иннес Айрленд | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 15 | 28 | 116.23 | нф | Подшипник ступицы переднего колеса | 18 | Ян Бёрджес | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 19 | 26 | 107.93 | нф | Двигатель | 32 | Грэм Хилл | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 14 | 14 | 58.11 | нф | Радиатор | 20 | Колин Дэвис | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 17 | 14 | 58.11 | нф | Маслопровод | 5 | Великобритания | 6 | Стирлинг Мосс | British Racing Partnership | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 2 | 100 | 362.10 | 6.5 | 2 | Рой Сальвадори | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | 2 | 6 | 99 | 357.27 | 30 | Алан Стэйси | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 12 | 8 | 95 | 342.79 | 28 | Грэм Хилл | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 9 | 9 | 93 | 337.96 | Разворот | 48 | Крис Бристоу | British Racing Partnership | Cooper T51 | Borgward 1500RS 1.5 L4 | D | 16 | 10 | 93 | 337.96 | 58 | Хенри Тэйлор | R H H Parnell | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 21 | 11 | 92 | 333.13 | 52 | Питер Эшдаун | Alan Brown Equipe | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 23 | 12 | 92 | 333.13 | 46 | Айвор Бьюб | British Racing Partnership | Cooper T51 | Borgward 1500RS 1.5 L4 | D | 18 | 13 | 92 | 333.13 | 42 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 71 | 255.88 | нф | Разворот | 38 | Джек Фэйрмен | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 15 | 52 | 188.29 | нф | Коробка передач | 22 | Ян Бёрджес | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 13 | 41 | 149.67 | нф | Коробка передач / трансмиссия | 64 | Дэвид Пайпер | Dorchester Service Station | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 22 | 25 | 91.73 | нф | Двигатель / прокладка головки цилиндра | 36 | Брайан Нэйлор | JB Naylor | JBW Type 1 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 14 | 24 | 86.90 | нф | Трансмиссия | 50 | Майк Тэйлор | Alan Brown Equipe | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 24 | 23 | 82.08 | нф | Трансмиссия | 20 | Тони Брукс | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (59) | Vanwall 254 2.5 L4 | D | 17 | 17 | 62.76 | нф | Перебои в зажигании | 6 | Германия | 4 | Тони Брукс | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 498.00 | 9 | 1-й в обоих заездах / быстрый круг в первом заезде | 18 | Ян Бёрджес | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 15 | 6 | 93 | 464.80 | 9-й в первом заезде / 6-й во втором заезде | 16 | Грэм Хилл | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 10 | 17 | 83.00 | нф | Масляный радиатор / коробка передач в первом заезде | 15 | Иннес Айрленд | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 13 | 12 | 58.10 | нф | Переключение передач / ведомая шестерня главной передачи в первом заезде | 17 | Клиф Эллисон | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 14 | 7 | 33.20 | нф | Сцепление в первом заезде | 7 | Стирлинг Мосс | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 2 | 2 | 8.30 | нф | Трансмиссия в первом заезде | 7 | Португалия | 4 | Стирлинг Мосс | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 336.35 | 9 | 10 | Рой Сальвадори | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | 12 | 6 | 95 | 320.07 | 8 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 7 | 95 | 320.07 | 14 | Тони Брукс | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 10 | 9 | 92 | 309.23 | 11 | Грэм Хилл | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 15 | 8 | 27.12 | нф | Трещина в топливном баке / разворот / удар от Фила Хилла | 12 | Иннес Айрленд | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 16 | 5 | 16.27 | нф | Коробка передач | 8 | Италия | 14 | Стирлинг Мосс | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 414.00 | 8 | 34 | Клиф Эллисон | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 8 | 5 | 99 | 408.25 | 2 | 40 | Колин Дэвис | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 18 | 11 | 94 | 391.00 | 4 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 15 | 13 | 93 | 385.25 | 42 | Ян Бёрджес | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 16 | 14 | 93 | 385.25 | 24 | Рой Сальвадори | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | 17 | 61 | 253.00 | нф | Двигатель | 22 | Джек Фэйрмен | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 20 | 25 | 103.50 | нф | Двигатель / поршень | 20 | Иннес Айрленд | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 14 | 19 | 80.50 | нф | Тормоза | 18 | Грэм Хилл | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 10 | 1 | 5.75 | нф | Сцепление / двигатель | 9 | США | 2 | Тони Брукс | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 4 | 3 | 100 | 351.48 | 4 | Удар от фон Трипса / пит-стоп | 10 | Иннес Айрленд | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 9 | 5 | 93 | 326.38 | 2 | 12 | Рой Сальвадори | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 11 | 55 | 192.48 | нф | Трансмиссия | 3 | Клиф Эллисон | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 7 | 55 | 192.48 | нф | Сцепление | 7 | Стирлинг Мосс | RRC Walker Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 1 | 12 | 41.84 | нф | Трансмиссия | 11 | Алан Стэйси | Team Lotus | Lotus 16 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 12 | 5 | 16.74 | нф | Сцепление | |
Ш. - шины (A - Avon; D - Dunlop) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
дк - дисквалифицирован |
© WildSoft, 1995-2020 |