Причина схода/примечание| 1950 |
| 3 | США | 1 | Джонни Парсонс | Wynn's Friction Proofing | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 1 | 100 | 555.23 | 9 | | |
| | 3 | Билл Холланд | Blue Crown Spark Plug | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 2 | 99 | 551.21 | 6 | | |
| | 31 | Маури Роуз | Keck/Offenhauser | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 3 | 99 | 551.21 | 4 | | |
| | 54 | Сесил Грин | John Zink | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 4 | 99 | 551.21 | 3 | | |
| | 17 | Джой Читвуд | Wolfe | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 5 | 62 | 341.99 | 1 | нф | Отдал автомобиль Беттенхаузену |
| | 17 | Тони Беттенхаузен | Wolfe | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 5 | 37 | 205.19 | 1 | | Взял автомобиль Читвуда |
| | 8 | Ли Уоллард | Blue Crown Spark Plug | Moore | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 6 | 99 | 547.18 | | | |
| | 98 | Уолт Фолкнер | Grant Piston Ring | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 7 | 98 | 543.16 | | | |
| | 5 | Джордж Коннор | Blue Crown Spark Plug | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 8 | 98 | 543.16 | | | |
| | 7 | Пол Руссо | Russo & Nichels | Russo/Nichels | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 9 | 98 | 543.16 | | | |
| | 59 | Пэт Флаэрти | Granatelli-Sabourin | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 10 | 98 | 543.16 | | | |
| | 2 | Майрон Фор | Bardahl/Marchese | Marchese | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 11 | 96 | 535.11 | | | |
| | 18 | Дуэйн Картер | Belanger | Stevens | Offenhauser 3.0 L4C | F | 13 | 12 | 96 | 535.11 | | | |
| | 15 | Мак Хеллингс | Tuffy's Offy | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 13 | 96 | 531.09 | | | |
| | 49 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 14 | 95 | 527.07 | | | Авария в северо-восточном повороте |
| | 55 | Трой Ратман | Bowes Seal Fast Racing | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 15 | 94 | 523.04 | | | |
| | 75 | Джин Хартли | Troy Oil | Langley | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 16 | 93 | 515.00 | | | |
| | 22 | Джимми Дэвис | Pat Clancy | Ewing | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 17 | 93 | 515.00 | | | |
| | 62 | Джонни МакДауэлл | Peter Wales Trucking | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 18 | 93 | 515.00 | | | |
| | 4 | Уолт Браун | Tuffy's Offy | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 19 | 92 | 510.97 | | | |
| | 21 | Спайдер Уэбб | Fadely-Anderson | Maserati 8CTF | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 20 | 91 | 506.95 | | | |
| | 81 | Джерри Хойт | Dr. Morris | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 21 | 91 | 502.93 | | | |
| | 27 | Уолт Эйдер | Sampson Manufacturing | Rae | Offenhauser 3.0 L4C | F | 29 | 22 | 89 | 494.88 | | | |
| | 77 | Джеки Холмс | Norm Olson | Olson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 23 | 89 | 494.88 | | нф | Авария в северо-западном повороте |
| | 76 | Джим Ратманн | Pioneer Auto Repair | Wetteroth | Offenhauser 4.5 L4 | F | 28 | 24 | 88 | 490.85 | | | |
| | 12 | Хенри Бэнкс | Indianapolis Race Cars | Maserati 8CTF | Offenhauser 3.0 L4C | F | 21 | 25 | 51 | 285.66 | | нф | Отдал автомобиль Агабашьяну |
| | 12 | Фред Агабашьян | Indianapolis Race Cars | Maserati 8CTF | Offenhauser 3.0 L4C | F | | 25 | 30 | 164.96 | | нф | Взял автомобиль Бэнкса / масляная трубка нагнетателя |
| | 67 | Билл Шиндлер | Automobile Shippers | Snowberger | Offenhauser 4.5 L4 | F | 22 | 26 | 80 | 446.60 | | нф | Универсальный шарнир |
| | 24 | Бейлис Левретт | Palmer | Adams | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 27 | 76 | 422.46 | | нф | Отдал автомобиль Кантреллу |
| | 24 | Билл Кантрелл | Palmer | Adams | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 27 | 2 | 12.07 | | нф | Взял автомобиль Левретта / давление масла |
| | 28 | Фред Агабашьян | Wynn's Friction Proofing | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 3.0 L4C | F | 2 | 28 | 46 | 257.50 | | нф | Маслопровод |
| | 61 | Джимми Джексон | Cummins Diesel | Kurtis Kraft | Cummins 3.0 L6C | F | 32 | 29 | 38 | 209.22 | | нф | Антивибратор нагнетателя |
| | 23 | Сэм Хэнкс | Merz Engineerng | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 30 | 30 | 168.98 | | нф | Давление масла |
| | 14 | Тони Беттенхаузен | Blue Crown Spark Plug | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 31 | 22 | 120.70 | | нф | Колесный подшипник |
| | 45 | Дик Ратманн | City of Glendale | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 32 | 18 | 100.58 | | нф | Маслопровод |
| | 69 | Дюк Динсмор | Brown Motor | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 33 | 7 | 40.23 | | нф | Утечка масла |
| 4 | Швейцария | 44 | Харри Шелл | Ecurie Bleue | Talbot Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | D | 18 | 8 | 93 | 283.92 | | | |
| 1951 |
| 1 | Швейцария | 32 | Харри Шелл | Enrico Platé | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5 L4C | P | 17 | 12 | 90 | 276.64 | | | |
| 2 | США | 99 | Ли Уоллард | Belanger | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 1 | 100 | 804.68 | 9 | | |
| | 83 | Майк Назарук | Jim Robbins | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 2 | 100 | 804.68 | 6 | | |
| | 9 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 3 | 50 | 402.34 | 2 | нф | Отдал автомобиль Айюло |
| | 9 | Манни Айюло | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 3 | 50 | 402.34 | 2 | | Взял автомобиль МакГрата |
| | 57 | Энди Линден | Leitenberger | Silnes/Sherman | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 4 | 100 | 804.68 | 3 | | |
| | 52 | Бобби Бол | Blakely Oil | Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 5 | 100 | 804.68 | 2 | | |
| | 1 | Хенри Бэнкс | Hopkins Blue Crown | Moore | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 6 | 100 | 804.68 | | | |
| | 68 | Карл Форберг | Automobile Shippers | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 7 | 97 | 776.52 | | | |
| | 27 | Дуэйн Картер | Mobilgas | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 8 | 90 | 724.21 | | | |
| | 5 | Тони Беттенхаузен | Mobiloil | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 9 | 89 | 716.17 | | нф | Разворот в северо-западном повороте |
| | 18 | Дюк Нэлон | Novi Purelube | Kurtis Kraft FD | Novi 3.0 L8C | F | 1 | 10 | 76 | 607.53 | | нф | Заглох |
| | 69 | Джин Форс | Brown Motor Co. | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 22 | 11 | 71 | 571.32 | | нф | Давление масла |
| | 25 | Сэм Хэнкс | Peter Schmidt | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 12 | 68 | 543.16 | | нф | Шатун / разворот в северо-восточном повороте |
| | 10 | Билл Шиндлер | Chapman | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 13 | 65 | 519.02 | | нф | Шатун |
| | 16 | Маури Роуз | Pennzoil | Deidt FD | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 14 | 63 | 506.95 | | нф | Взрыв покрышки / разворот / авария / переворот |
| | 2 | Уолт Фолкнер | Agajanian Grant | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 15 | 62 | 494.88 | | нф | Коленчатый вал |
| | 76 | Джимми Дэвис | Parks Offenhauser | Pawl | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 16 | 55 | 442.57 | | нф | Ось |
| | 59 | Фред Агабашьян | Granatelli Bardahl | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 17 | 55 | 438.55 | | нф | Сцепление |
| | 73 | Карл Скарборо | McNamara | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 18 | 50 | 402.34 | | нф | Передний мост |
| | 71 | Билл Мэки | Karl Hall | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 19 | 49 | 390.27 | | нф | Сцепление |
| | 8 | Чак Стивенсон | Bardahl/Marchese | Marchese | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 20 | 47 | 374.18 | | нф | Пожар |
| | 3 | Джонни Парсонс | Wynn's Friction Proofing | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 21 | 44 | 350.04 | | нф | Магнето |
| | 4 | Сесил Грин | John Zink | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 22 | 40 | 321.87 | | нф | Шатун |
| | 98 | Трой Ратман | Agajanian Featherweight | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 23 | 39 | 313.83 | | нф | Коленчатый вал |
| | 6 | Дюк Динсмор | Brown Motor Co. | Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 24 | 37 | 293.71 | | нф | Перегрев двигателя |
| | 32 | Чет Миллер | Novi Purelube | Kurtis Kraft FD | Novi 3.0 L8C | F | 28 | 25 | 28 | 225.31 | | нф | Зажигание |
| | 44 | Уолт Браун | Federal Engineering Detroit | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 26 | 28 | 221.29 | | нф | Магнето |
| | 48 | Роджер Уорд | Deck Manufacturing | Bromme | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 27 | 17 | 136.80 | | нф | Маслопровод |
| | 23 | Клифф Гриффит | Dr. Morris | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 28 | 15 | 120.70 | | нф | Задний мост |
| | 81 | Билл Вукович | Central Excavating | Trevis | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 29 | 15 | 116.68 | | нф | Масляный бак |
| | 22 | Джордж Коннор | Blue Crown Spark Plug | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 30 | 15 | 116.68 | | нф | Универсальный шарнир |
| | 19 | Мак Хеллингс | Tuffanelli & Derrico | Deidt | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 31 | 9 | 72.42 | | нф | Двигатель / поршень |
| | 12 | Джонни МакДауэлл | W & J | Maserati 8CTF | Offenhauser 3.0 L4C | F | 26 | 32 | 8 | 60.35 | | нф | Топливный бак |
| | 26 | Джо Джеймс | Lincoln-Mercury | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 33 | 4 | 32.19 | | нф | Ведущий вал |
| 4 | Франция | 20 | Харри Шелл | Enrico Platé | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5 L4C | P | 22 | | 30 | 179.75 | | нф | Перегрев двигателя |
| 1952 |
| 1 | Швейцария | 40 | Харри Шелл | Enrico Platé | Maserati Platé 4CLT | Maserati Platé 4CLT 2.0 L4 | P | 18 | | 50 | 225.68 | | нф | Двигатель |
| 2 | США | 98 | Трой Ратман | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 1 | 100 | 804.68 | 8 | | |
| | 59 | Джим Ратманн | Grancor-Wynn's Oil | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 2 | 100 | 804.68 | 6 | | |
| | 18 | Сэм Хэнкс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 3 | 100 | 804.68 | 4 | | |
| | 1 | Дуэйн Картер | Belanger Motors | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 4 | 100 | 804.68 | 3 | | |
| | 33 | Арт Кросс | Bowes Seal Fast/Ray Brady | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 5 | 100 | 804.68 | 2 | | |
| | 77 | Джимми Брайан | Peter Schmidt | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 6 | 100 | 804.68 | | | |
| | 37 | Джимми Рис | John Zink | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 7 | 100 | 804.68 | | | |
| | 54 | Джордж Коннор | Federal Engineering | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 8 | 100 | 804.68 | | | |
| | 22 | Клифф Гриффит | Tom Sarafoff | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 9 | 100 | 804.68 | | | |
| | 5 | Джонни Парсонс | Jim Robbins | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 10 | 100 | 804.68 | | | |
| | 4 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 11 | 100 | 804.68 | | | |
| | 29 | Джим Ригсби | Bob Estes | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 12 | 100 | 804.68 | | | |
| | 14 | Джо Джеймс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 13 | 100 | 804.68 | | | |
| | 7 | Билл Шиндлер | Chapman | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 14 | 100 | 804.68 | | | |
| | 65 | Джордж Фондер | Leitenberger | Silnes/Sherman | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 15 | 99 | 792.61 | | | |
| | 81 | Эдди Джонсон | Central Excavating/Salemi | Trevis | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 16 | 97 | 776.52 | | | |
| | 26 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 17 | 96 | 768.47 | 1 | нф | Рулевой механизм / авария в северо-восточном повороте |
| | 16 | Чак Стивенсон | Springfield Welding/Paoli | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 18 | 94 | 752.38 | | | |
| | 2 | Хенри Бэнкс | Hopkins Blue Crown | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 19 | 92 | 740.31 | | | |
| | 8 | Манни Айюло | Coast Grain | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 28 | 20 | 92 | 740.31 | | | |
| | 31 | Джонни МакДауэлл | McDowell/Roger Wolcott | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 21 | 91 | 732.26 | | | |
| | 48 | Спайдер Уэбб | Granatelli Racing | Bromme | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 22 | 81 | 651.79 | | нф | Утечка масла |
| | 34 | Роджер Уорд | Federal Engineering | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 22 | 23 | 65 | 523.04 | | нф | Давление масла |
| | 27 | Тони Беттенхаузен | Blue Crown Spark Plug/Earl Slick | Deidt | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 24 | 47 | 374.18 | | нф | Стартер |
| | 36 | Дюк Нэлон | Novi Pure Oil/Lewis Welch | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 4 | 25 | 42 | 337.97 | | нф | Вал нагнетателя |
| | 73 | Боб Свейкерт | McNamara | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 26 | 39 | 309.80 | | нф | Полуосевая шестерня |
| | 28 | Фред Агабашьян | Cummins Diesel | Kurtis Kraft | Cummins 3.0 L6C | F | 1 | 27 | 36 | 285.66 | | нф | Засорение нагнетателя |
| | 67 | Джин Хартли | Mel-Rae/Mel Wiggers | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 28 | 33 | 261.52 | | нф | Выхлоп |
| | 93 | Боб Скотт | Dr. Morris | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 29 | 25 | 197.15 | | нф | Ведущий вал |
| | 21 | Чет Миллер | Novi Pure Oil/Lewis Welch | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 27 | 30 | 21 | 164.96 | | нф | Вал нагнетателя |
| | 55 | Бобби Бол | Ansted Rotary Engineering | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 32 | 17 | 136.80 | | нф | Коробка передач |
| | 9 | Энди Линден | Miracle Power/Hart Fullerton | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 3.0 L4C | F | 2 | 33 | 10 | 80.47 | | нф | Масляный насос |
| 3 | Бельгия | 44 | Роберт О'Брайен | Robert O'Brien | Simca Gordini Type 15 | Gordini 1.5 L4 | E | 22 | 14 | 83 | 423.60 | | | |
| 4 | Франция | 16 | Харри Шелл | Enrico Platé | Maserati Platé 4CLT | Maserati Platé 4CLT 2.0 L4 | P | | | 18 | 71.40 | | нф | Взял автомобиль де Граффенрида / тормоза |
| | 18 | Харри Шелл | Enrico Platé | Maserati Platé 4CLT/48 | Maserati Platé 4CLT 2.0 L4 | P | 11 | | 9 | 35.70 | | нф | Коробка передач |
| 5 | Великобритания | 33 | Харри Шелл | Enrico Platé | Maserati Platé 4CLT | Maserati Platé 4CLT 2.0 L4 | P | 32 | 17 | 92 | 367.42 | | | |
| 1953 |
| 1 | Аргентина | 28 | Харри Шелл | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | | 7 | 42 | 160.39 | | | Взял автомобиль Тринтиньяна |
| 2 | США | 14 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 1 | 100 | 804.68 | 9 | | |
| | 16 | Арт Кросс | Springfield Welding/Paoli | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 2 | 100 | 804.68 | 6 | | |
| | 3 | Сэм Хэнкс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 3 | 76 | 607.53 | 2 | нф | Отдал автомобиль Картеру |
| | 3 | Дуэйн Картер | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 3 | 25 | 197.15 | 2 | | Взял автомобиль Хэнкса |
| | 59 | Фред Агабашьян | Grancor-Elgin Piston Pin | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 4 | 52 | 418.43 | 1.5 | нф | Отдал автомобиль Руссо |
| | 59 | Пол Руссо | Grancor-Elgin Piston Pin | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 4 | 48 | 386.25 | 1.5 | | Взял автомобиль Агабашьяна |
| | 5 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 5 | 100 | 804.68 | 2 | | |
| | 48 | Джимми Дэйуолт | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 6 | 100 | 804.68 | | | |
| | 2 | Джим Ратманн | Travelon Trailer/Ernest Ruiz | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 7 | 56 | 450.62 | | нф | Отдал автомобиль Джонсону |
| | 2 | Эдди Джонсон | Travelon Trailer/Ernest Ruiz | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 7 | 44 | 354.06 | | | Взял автомобиль Ратмана |
| | 12 | Эрни МакКой | Chapman | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 8 | 100 | 804.68 | | | |
| | 98 | Тони Беттенхаузен | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 9 | 58 | 462.69 | | нф | Отдал автомобиль Стивенсону |
| | 98 | Чак Стивенсон | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 9 | 22 | 177.03 | | нф | Взял автомобиль Беттенхаузена / отдал автомобиль Хартли |
| | 98 | Джин Хартли | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 9 | 19 | 148.87 | | нф | Взял автомобиль Беттенхаузена / ось / авария в северо-восточном повороте |
| | 53 | Джимми Дэвис | Pat Clancy | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 10 | 97 | 776.52 | | | |
| | 9 | Дюк Нэлон | Novi Governor/Jean Marcenac | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 26 | 11 | 96 | 768.47 | | нф | Разворот в северо-восточном повороте избегая Беттенхаузена |
| | 73 | Карл Скарборо | McNamara | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 12 | 35 | 277.61 | | нф | Отдал автомобиль Скотту / умер от перегрева организма |
| | 73 | Боб Скотт | McNamara | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 12 | 61 | 486.83 | | | Взял автомобиль Скарборо |
| | 88 | Манни Айюло | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 13 | 92 | 740.31 | | нф | Шатун |
| | 8 | Джимми Брайан | Blakely Oil/John McDaniel | Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 14 | 92 | 736.28 | | | |
| | 49 | Билл Холланд | Ray Crawford | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 28 | 15 | 71 | 567.30 | | нф | Отдал автомобиль Ратману |
| | 49 | Джим Ратманн | Ray Crawford | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 15 | 18 | 144.84 | | нф | Взял автомобиль Холланда / кулачковый механизм |
| | 92 | Роджер Уорд | M.A. Walker Electric | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 16 | 69 | 555.23 | | нф | Отдал автомобиль Линдену |
| | 92 | Энди Линден | M.A. Walker Electric | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 16 | 15 | 116.68 | | нф | Взял автомобиль Уорда / отдал автомобиль Динсмору |
| | 92 | Дюк Динсмор | M.A. Walker Electric | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 16 | 5 | 40.23 | | нф | Взял автомобиль Уорда / задняя ось |
| | 23 | Уолт Фолкнер | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 17 | 67 | 539.14 | | нф | Отдал автомобиль Мантцу |
| | 23 | Джонни Мантц | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 17 | 21 | 168.98 | | | Взял автомобиль Фолкнера |
| | 22 | Маршал Тиг | Pure Oil/Hart Fullerton | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 22 | 18 | 85 | 679.95 | | нф | Утечка масла |
| | 62 | Спайдер Уэбб | Lubri-Loy/3-L Racing Team | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 19 | 56 | 450.62 | | нф | Отдал автомобиль Томпсону |
| | 62 | Джонни Томсон | Lubri-Loy/3-L Racing Team | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 19 | 23 | 181.05 | | нф | Взял автомобиль Уэбба / отдал автомобиль Холмсу |
| | 62 | Джеки Холмс | Lubri-Loy/3-L Racing Team | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 19 | 5 | 36.21 | | нф | Взял автомобиль Уэбба / утечка масла |
| | 51 | Боб Свейкерт | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 20 | 76 | 607.53 | | нф | Толкающая штанга подвески |
| | 83 | Майк Назарук | Kalamazoo/Lee Elkins | Turner | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 21 | 73 | 587.42 | | нф | Трансмиссия |
| | 77 | Пэт Флаэрти | Peter Schmidt | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 22 | 58 | 462.69 | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| | 55 | Джерри Хойт | John Zink | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 23 | 41 | 329.92 | | нф | Отдал автомобиль Стивенстону |
| | 55 | Чак Стивенсон | John Zink | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 23 | 7 | 52.30 | | нф | Взял автомобиль Хойта / отдал автомобиль Линдену |
| | 55 | Энди Линден | John Zink | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 23 | 6 | 48.28 | | нф | Взял автомобиль Хойта / перегрев кокпита |
| | 4 | Дуэйн Картер | Miracle Power/Belanger | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 24 | 47 | 378.20 | | нф | Зажигание |
| | 7 | Пол Руссо | Federal Engineering | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 25 | 45 | 358.08 | | нф | Магнето |
| | 21 | Джонни Парсонс | Belond Equa-Flow | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 26 | 43 | 346.01 | | нф | Коленчатый вал |
| | 38 | Дон Фрилэнд | Bob Estes | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 27 | 38 | 305.78 | | нф | Авария в северо-западном повороте |
| | 41 | Джин Хартли | Federal Engineering | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 28 | 27 | 213.24 | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| | 97 | Чак Стивенсон | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 29 | 21 | 168.98 | | нф | Утечка топлива |
| | 99 | Кэл Найдей | Miracle Power/Belanger | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 30 | 15 | 120.70 | | нф | Магнето |
| | 29 | Боб Скотт | Belond Equa-Flow/Bromme | Bromme | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 31 | 7 | 56.33 | | нф | Утечка масла |
| | 56 | Джонни Томсон | Dr. R.N. Sabourin | Del Roy | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 32 | 3 | 24.14 | | нф | Зажигание |
| | 32 | Энди Линден | Cop-Sil-Loy/Rotary Engineering | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 33 | 2 | 12.07 | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| 3 | Нидерланды | 20 | Харри Шелл | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 10 | | 66 | 247.39 | | нф | Трансмиссия |
| 4 | Бельгия | 20 | Харри Шелл | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 12 | 7 | 92 | 465.96 | | | |
| | 38 | Фрэд Уокер мл. | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 15 | 9 | 89 | 451.84 | | | |
| 5 | Франция | 6 | Харри Шелл | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 20 | | 7 | 33.39 | | нф | Двигатель / шатун |
| 6 | Великобритания | 28 | Харри Шелл | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 9 | | 6 | 23.55 | | нф | Магнето |
| 7 | Германия | 11 | Харри Шелл | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 10 | | 33 | 136.86 | | нф | Прокладка головки цилиндра |
| 9 | Италия | 38 | Харри Шелл | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E | 15 | 9 | 94 | 472.50 | | | |
| | 18 | Джон Фитч | HW Motors Ltd | HWM 53 | Alta 2.0 L4 | D | 26 | | 18 | 88.20 | | нф | Двигатель |
| 1954 |
| 1 | Аргентина | 28 | Харри Шелл | Harry Schell | Maserati A6GCM | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 10 | 6 | 97 | 328.61 | | | |
| 2 | США | 14 | Билл Вукович | Fuel Injection/Howard Keck | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 1 | 100 | 804.68 | 8 | | |
| | 9 | Джимми Брайан | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 804.68 | 6 | | |
| | 2 | Джек МакГрат | Jack B. Hinkle | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 3 | 100 | 804.68 | 5 | | |
| | 34 | Трой Ратман | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 4 | 65 | 523.04 | 1.5 | нф | Отдал автомобиль Картеру |
| | 34 | Дуэйн Картер | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 4 | 35 | 281.64 | 1.5 | | Взял автомобиль Ратмана |
| | 73 | Майк Назарук | McNamara | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 5 | 100 | 804.68 | 2 | | |
| | 77 | Фред Агабашьян | Merz Engineering/Sperling | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 6 | 100 | 804.68 | | | |
| | 7 | Дон Фрилэнд | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 7 | 100 | 804.68 | | | |
| | 5 | Пол Руссо | Ansted Rotary/Hoosier Racing | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 8 | 75 | 603.51 | | нф | Отдал автомобиль Хойту |
| | 5 | Джерри Хойт | Ansted Rotary/Hoosier Racing | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 8 | 25 | 201.17 | | | Взял автомобиль Руссо |
| | 28 | Ларри Крокет | Federal Engineering | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 9 | 100 | 804.68 | | | |
| | 24 | Кэл Найдей | Jim Robbins | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 10 | 100 | 804.68 | | | |
| | 45 | Арт Кросс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 11 | 60 | 482.81 | | нф | Отдал автомобиль Парсонсу |
| | 45 | Джонни Парсонс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 11 | 11 | 88.51 | | нф | Взял автомобиль Кросса / отдал автомобиль Хэнксу |
| | 45 | Сэм Хэнкс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 11 | 6 | 44.26 | | нф | Взял автомобиль Кросса / отдал автомобиль Линдену |
| | 45 | Энди Линден | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 11 | 9 | 68.40 | | | Взял автомобиль Кросса / отдал автомобиль Дэвису |
| | 45 | Джимми Дэвис | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 11 | 15 | 120.70 | | | Взял автомобиль Кросса |
| | 98 | Чак Стивенсон | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 12 | 41 | 329.92 | | нф | Отдал автомобиль Фолкнеру |
| | 98 | Уолт Фолкнер | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 12 | 59 | 470.74 | | | Взял автомобиль Стивенсона |
| | 88 | Манни Айюло | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 22 | 13 | 99 | 792.61 | | | |
| | 17 | Боб Свейкерт | Lutes Truck Parts | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 14 | 99 | 792.61 | | | |
| | 16 | Дуэйн Картер | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 15 | 38 | 305.78 | | нф | Отдал автомобиль Тигу |
| | 16 | Маршал Тиг | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 15 | 15 | 116.68 | | нф | Взял автомобиль Картера / отдал автомобиль Джексону |
| | 16 | Джимми Джексон | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 15 | 29 | 229.33 | | | Взял автомобиль Картера / отдал автомобиль Беттенхаузену |
| | 16 | Тони Беттенхаузен | Automobile Shippers/Casaroll | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 15 | 17 | 136.80 | | нф | Взял автомобиль Картера / отдал автомобиль Джексону |
| | 32 | Эрни МакКой | Ray Crawford | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 16 | 97 | 780.54 | | | |
| | 25 | Джимми Рис | Emmett Malloy | Pankratz | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 17 | 97 | 780.54 | | | |
| | 27 | Эд Элизьян | Chapman | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 18 | 74 | 595.46 | | нф | Отдал автомобиль Скотту |
| | 27 | Боб Скотт | Chapman | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 18 | 23 | 181.05 | | | Взял автомобиль Элизьяна |
| | 71 | Фрэнк Арми | T.W. & W.T. Martin | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 19 | 85 | 679.95 | | | Отдавал автомобиль Фондеру на 24 круга |
| | 71 | Джордж Фондер | T.W. & W.T. Martin | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 19 | 12 | 96.56 | | нф | Заменял Арми 24 круга |
| | 1 | Сэм Хэнкс | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 20 | 56 | 450.62 | | нф | Отдал автомобиль Дэвису |
| | 1 | Джимми Дэвис | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 20 | 18 | 144.84 | | нф | Взял автомобиль Хэнкса / отдал автомобиль Ратману |
| | 1 | Джим Ратманн | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 20 | 22 | 173.01 | | нф | Взял автомобиль Хэнкса / коленчатый вал / авария на стартовой прямой |
| | 35 | Пэт О'Коннор | Hopkins/Motor Racers | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 21 | 91 | 728.24 | | нф | Разворот в северо-восточном повороте |
| | 12 | Роджер Уорд | Dr. R.N. Sabourin | Pawl | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 22 | 53 | 422.46 | | нф | Отдал автомобиль Джонсону |
| | 12 | Эдди Джонсон | Dr. R.N. Sabourin | Pawl | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 22 | 34 | 269.57 | | нф | Взял автомобиль Уорда / заглох на задней прямой |
| | 31 | Джин Хартли | John Zink | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 23 | 76 | 607.53 | | нф | Отдал автомобиль Тигу |
| | 31 | Маршал Тиг | John Zink | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 23 | 9 | 68.40 | | нф | Взял автомобиль Хартли / сцепление |
| | 43 | Джонни Томсон | Chapman | Russo/Nichels | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 24 | 57 | 454.64 | | нф | Отдал автомобиль Линдену |
| | 43 | Энди Линден | Chapman | Russo/Nichels | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 24 | 14 | 108.63 | | нф | Взял автомобиль Томпсона / отдал автомобиль Хомейеру |
| | 43 | Билл Хомейер | Chapman | Russo/Nichels | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 24 | 13 | 100.58 | | нф | Взял автомобиль Томпсона / рулевой механизм |
| | 74 | Энди Линден | Brown Motor | Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 25 | 57 | 454.64 | | нф | Отдал автомобиль Скотту |
| | 74 | Боб Скотт | Brown Motor | Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 25 | 26 | 209.22 | | нф | Взял автомобиль Линдена / торсион |
| | 99 | Джерри Хойт | Belanger | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 26 | 65 | 523.04 | | нф | Двигатель |
| | 19 | Джимми Дэйуолт | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 27 | 56 | 446.60 | | нф | Столкновение с Пэтом Флаэрти в северо-западном повороте |
| | 38 | Джим Ратманн | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 28 | 28 | 48 | 382.22 | | нф | Отдал автомобиль Флаэрти |
| | 38 | Пэт Флаэрти | Bardahl/Ed Walsh | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 28 | 8 | 60.35 | | нф | Взял автомобиль Ратмана / столкновение с Джимми Дэйуолтом в северо-западном повороте |
| | 10 | Тони Беттенхаузен | Mel Wiggers | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 29 | 53 | 422.46 | | нф | Шатун |
| | 65 | Спайдер Уэбб | Advance Muffler/Bruce Bromme | Bromme | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 30 | 27 | 217.26 | | нф | Отдал автомобиль Клэдису |
| | 65 | Дэнни Клэдис | Advance Muffler/Bruce Bromme | Bromme D | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 30 | 25 | 201.17 | | нф | Взял автомобиль Уэбба / утечка масла |
| | 33 | Лен Данкан | Ray Brady | Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 31 | 22 | 173.01 | | нф | Отдал автомобиль Фондеру |
| | 33 | Джордж Фондер | Ray Brady | Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 31 | 29 | 233.36 | | нф | Взял автомобиль Данкана / тормозной цилиндр |
| | 15 | Джонни Парсонс | Belond Equa-Flow/Calif. Muffler | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 32 | 40 | 317.85 | | нф | Заглох на пит-лейн / поршень |
| | 51 | Билл Хомейер | Jones & Maley Cars | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 33 | 37 | 297.73 | | нф | Удар в стену на выезде с пит-лейн |
| 4 | Франция | 48 | Харри Шелл | Harry Schell | Maserati A6GCM | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 21 | | 31 | 157.74 | | нф | Топливный насос |
| 5 | Великобритания | 3 | Харри Шелл | Harry Schell | Maserati A6GCM | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 16 | 12 | 92 | 390.97 | | | |
| 6 | Германия | 15 | Харри Шелл | Harry Schell | Maserati A6GCM | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 14 | 7 | 95 | 479.01 | | | |
| 7 | Швейцария | 34 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 13 | | 35 | 167.44 | | нф | Маслонасос |
| | 14 | Фрэд Уокер мл. | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 15 | | 15 | 72.80 | | нф | Трансмиссия |
| 8 | Италия | 42 | Фрэд Уокер мл. | Equipe Gordini | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E | 18 | 6 | 94 | 472.50 | | | |
| 9 | Испания | 24 | Харри Шелл | Harry Schell | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | | 36 | 183.16 | | нф | Трансмиссия / задний мост |
| 1955 |
| 1 | Аргентина | 28 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | 6 | 52 | 195.60 | | нф | Плохое самочувствие / отдал автомобиль Бера |
| | 22 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | | 7 | 14 | 50.86 | | | Взял автомобиль Муссо |
| | 26 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | | | 15 | 54.77 | | нф | Взял автомобиль Букки / отдал автомобиль Мендитеги |
| 2 | Монако | 46 | Харри Шелл | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 106 2.5 L4 | E | 18 | | 68 | 213.86 | | нф | Двигатель |
| 3 | США | 6 | Боб Свейкерт | John Zink | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 1 | 100 | 804.68 | 8 | | |
| | 10 | Тони Беттенхаузен | Chapman | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 2 | 62 | 494.88 | 3 | нф | Отдал автомобиль Руссо |
| | 10 | Пол Руссо | Chapman | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 2 | 39 | 309.80 | 3 | | Взял автомобиль Беттенхаузена |
| | 15 | Джимми Дэвис | Bardahl/Pat Clancy | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 3 | 100 | 804.68 | 4 | | |
| | 44 | Джонни Томсон | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 4 | 100 | 804.68 | 3 | | |
| | 77 | Уолт Фолкнер | Merz Engineerng | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 5 | 88 | 708.12 | 1 | | Отдавал автомобиль Хомейеру на 24 круга |
| | 77 | Билл Хомейер | Merz Engineerng | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 5 | 12 | 96.56 | 1 | нф | Заменял Фолкнера со 138 по 161 круг |
| | 19 | Энди Линден | Joseph Massaglia | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 6 | 100 | 804.68 | | | |
| | 71 | Эл Херман | T.W. & W.T. Martin | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 7 | 100 | 804.68 | | | |
| | 29 | Пэт О'Коннор | Ansted Rotary | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 8 | 100 | 804.68 | | | |
| | 48 | Джимми Дэйуолт | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 9 | 100 | 804.68 | | | |
| | 89 | Пэт Флаэрти | Dunn Engineering | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 10 | 100 | 804.68 | | | |
| | 98 | Дуэйн Картер | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 11 | 99 | 792.61 | | | |
| | 41 | Чак Уэйант | Federal Engineering | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 12 | 98 | 788.59 | | | |
| | 83 | Эдди Джонсон | McNamara/Kalamazoo Sports | Trevis | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 13 | 98 | 788.59 | | | |
| | 33 | Джим Ратманн | Belond Miracle/Calif. Muffler | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 14 | 96 | 768.47 | | | |
| | 12 | Дон Фрилэнд | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 15 | 89 | 716.17 | | нф | Трансмиссия |
| | 22 | Кэл Найдей | D-A Lubricants/Racing Assoc | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 16 | 85 | 683.98 | | нф | Авария в северо-западном повороте / пожар |
| | 99 | Арт Кросс | Belanger Motors | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 17 | 84 | 675.93 | | нф | Шатун / разворот |
| | 81 | Шорти Тэмплмен | Central Excavating | Trevis | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 18 | 71 | 571.32 | | нф | Трансмиссия |
| | 8 | Сэм Хэнкс | Jones & Maley Cars | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 19 | 67 | 539.14 | | нф | Трансмиссия |
| | 31 | Кэйт Эндрюс | John McDaniel | Schroeder | Offenhauser 4.5 L4 | F | 28 | 20 | 60 | 482.81 | | нф | Зажигание |
| | 16 | Джонни Парсонс | Trio Brass/Carl Anderson | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 21 | 60 | 478.78 | | нф | Магнето |
| | 37 | Эдди Руссо | Dr. R.N. Sabourin | Pawl | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 22 | 56 | 450.62 | | нф | Зажигание / авария |
| | 49 | Рэй Кроуфорд | Ray Crawford | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 23 | 56 | 446.60 | | нф | Двигатель / клапан |
| | 1 | Джимми Брайан | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 24 | 45 | 362.11 | | нф | Маслопровод |
| | 4 | Билл Вукович | Lindsey Hopkins | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 25 | 28 | 225.31 | 1 | нф | Разбился насмерть на задней прямой |
| | 3 | Джек МакГрат | Hinkle | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 26 | 27 | 217.26 | | нф | Маслопровод |
| | 42 | Эл Келлер | Sam Traylor Offy | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 22 | 27 | 27 | 217.26 | | нф | Авария на задней прямой |
| | 27 | Роджер Уорд | Aristo Blue/E.R. Casale | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 28 | 27 | 213.24 | | нф | Авария на задней прямой |
| | 39 | Джонни Бойд | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 29 | 27 | 213.24 | | нф | Авария на задней прямой |
| | 68 | Эд Элизьян | Westwood Gauge/Wales | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 30 | 27 | 213.24 | | нф | Остановился помочь Вуковичу |
| | 23 | Джерри Хойт | Jim Robbins | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 31 | 20 | 160.94 | | нф | Утечка масла |
| | 14 | Фред Агабашьян | Federal Engineering | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 32 | 20 | 156.91 | | нф | Разворот в северо-западном повороте |
| | 5 | Джимми Рис | Emmett Malloy | Pankratz | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 33 | 5 | 40.23 | | нф | Шатун / разворот |
| 6 | Великобритания | 28 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | | 9 | 24 | 106.22 | | | Взял автомобиль Уортона |
| | 30 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 7 | | 22 | 96.56 | | нф | Дроссель |
| 7 | Италия | 40 | Джон Фитч | Stirling Moss Ltd | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | D | 20 | 9 | 92 | 460.00 | | | |
| | 42 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 13 | | 14 | 70.00 | | нф | Подвеска |
| 1956 |
| 2 | Монако | 16 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 5 | | 2 | 6.29 | | нф | Авария / избегая Фанхио |
| 3 | США | 8 | Пэт Флаэрти | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 1 | 100 | 804.68 | 8 | | |
| | 4 | Сэм Хэнкс | Jones & Maley Cars Inc. | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 2 | 100 | 804.68 | 6 | | |
| | 16 | Дон Фрилэнд | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 3 | 100 | 804.68 | 4 | | |
| | 98 | Джонни Парсонс | J.C. Agajanian | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 4 | 100 | 804.68 | 3 | | |
| | 73 | Дик Ратманн | McNamara/Kalamazoo Sports | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 5 | 100 | 804.68 | 2 | | |
| | 1 | Боб Свейкерт | D-A Lubricants Racing | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 6 | 100 | 804.68 | | | |
| | 14 | Боб Вейт | Federal Engineering | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 7 | 100 | 804.68 | | | |
| | 19 | Роджер Уорд | Filter Queen/Ed Walsh | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 8 | 100 | 804.68 | | | |
| | 26 | Джимми Рис | Massaglia Hotels | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 9 | 100 | 804.68 | | | |
| | 27 | Клифф Гриффит | Jim Robbins | Stevens | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 10 | 100 | 804.68 | | | |
| | 82 | Джин Хартли | Central Excavating | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 22 | 11 | 98 | 788.59 | | | |
| | 42 | Фред Агабашьян | Federal Engineering | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 12 | 98 | 788.59 | | | |
| | 57 | Боб Кристи | Helse/H.H. Johnson | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 13 | 98 | 788.59 | | | |
| | 55 | Эл Келлер | Sam Traylor | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 28 | 14 | 98 | 784.56 | | | |
| | 81 | Эдди Джонсон | Central Excavating | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 15 | 98 | 784.56 | | | |
| | 41 | Билли Джаррет | Greenman-Casale | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 16 | 97 | 780.54 | | | |
| | 64 | Дюк Динсмор | Shannon's | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 17 | 96 | 768.47 | | | |
| | 7 | Пэт О'Коннор | Ansted Rotary | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 18 | 94 | 752.38 | | нф | |
| | 2 | Джимми Брайан | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 19 | 93 | 744.33 | | | |
| | 24 | Джим Ратманн | Lindsey Hopkins | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 20 | 88 | 704.10 | | нф | Давление масла |
| | 34 | Джонни Тоулен | Trio Brass Foundry/Anderson | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 21 | 87 | 696.05 | | | Двигатель |
| | 99 | Тони Беттенхаузен | Belanger Motors | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 22 | 80 | 643.74 | | нф | Взрыв покрышки / авария в юго-западном повороте |
| | 10 | Эд Элизьян | Hoyt Machine/Fred Sommer | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 23 | 62 | 494.88 | | нф | Отдал автомобиль Руссо |
| | 10 | Эдди Руссо | Hoyt Machine/Fred Sommer | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | | 23 | 19 | 148.87 | | нф | Взял автомобиль Элизьяна / тормоза |
| | 48 | Джимми Дэйуолт | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 24 | 67 | 539.14 | | нф | Авария в юго-западном повороте |
| | 54 | Джек Тёрнер | Travelon Trailer/Ernest Ruiz | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 25 | 66 | 527.07 | | нф | Двигатель |
| | 89 | Кэйт Эндрюс | Dunn Engineering | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 26 | 47 | 378.20 | | нф | Трансмиссия / разворот |
| | 5 | Энди Линден | Chapman | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 27 | 45 | 362.11 | | нф | Утечка масла |
| | 12 | Эл Херман | Bardahl/Pat Clancy | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 28 | 37 | 297.73 | | нф | Взрыв покрышки / авария на стартовой прямой |
| | 49 | Рэй Кроуфорд | Ray Crawford | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 29 | 25 | 197.15 | | нф | Авария в северо-западном повороте |
| | 15 | Джонни Бойд | Bowes Seal Fast/Bignotti | Kurtis Kraft 500E | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 30 | 18 | 140.82 | | нф | Утечка масла |
| | 53 | Трой Ратман | John Zink | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 31 | 11 | 88.51 | | нф | Разворот в юго-западном повороте |
| | 88 | Джонни Томсон | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 32 | 11 | 88.51 | | нф | Разворот на пит-лейн / сбил механика |
| | 29 | Пол Руссо | Novi Vespa/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 8 | 33 | 11 | 84.49 | 1 | нф | Взрыв покрышки / авария в юго-западном повороте |
| 4 | Бельгия | 10 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 6 | 4 | 97 | 494.20 | 3 | | |
| 5 | Франция | 24 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | | 10 | 75 | 381.89 | | | Взял автомобиль Хоторна |
| | 22 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 4 | | 8 | 41.51 | | нф | Двигатель |
| 6 | Великобритания | 16 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 5 | | 85 | 405.10 | | нф | Топливопровод |
| 7 | Германия | 12 | Харри Шелл | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 12 | | 59 | 296.53 | | нф | Перегрев двигателя |
| 8 | Италия | 18 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (56) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 10 | | 64 | 320.00 | | нф | Трансмиссия |
| 1957 |
| 1 | Аргентина | 22 | Харри Шелл | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 9 | 4 | 98 | 383.38 | 3 | | |
| 2 | Монако | 2 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 10 | 3 | 98 | 323.94 | 4 | | |
| | 34 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | | | 21 | 69.19 | | нф | Взял автомобиль Скарлатти / давление масла |
| | 38 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 8 | | 22 | 72.33 | | нф | Поворотные шкворни подвески |
| 3 | США | 9 | Сэм Хэнкс | Belond Exhaust/George Salih | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 1 | 100 | 804.68 | 8 | | |
| | 26 | Джим Ратманн | Chiropractic/Lindsey Hopkins | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 2 | 100 | 804.68 | 7 | | |
| | 1 | Джимми Брайан | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 3 | 100 | 804.68 | 4 | | |
| | 54 | Пол Руссо | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 10 | 4 | 100 | 804.68 | 3 | | |
| | 73 | Энди Линден | McNamara/Kalamazoo Sports | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 5 | 100 | 804.68 | 2 | | |
| | 6 | Джонни Бойд | Bowes Seal Fast/Bignotti | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 6 | 100 | 804.68 | | | |
| | 48 | Маршал Тиг | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 28 | 7 | 100 | 804.68 | | | |
| | 12 | Пэт О'Коннор | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 8 | 100 | 804.68 | | | |
| | 7 | Боб Вейт | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 9 | 100 | 804.68 | | | |
| | 22 | Джин Хартли | Massaglia Hotels | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 10 | 100 | 804.68 | | | |
| | 19 | Джек Тёрнер | Bardahl/Pat Clancy | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 11 | 100 | 804.68 | | | |
| | 10 | Джонни Томсон | D-A Lubricants Racing | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 12 | 100 | 800.66 | | | |
| | 95 | Боб Кристи | Jones & Maley Cars | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 13 | 99 | 792.61 | | | |
| | 82 | Чак Уэйант | Central Excavating | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 14 | 98 | 788.59 | | | |
| | 27 | Тони Беттенхаузен | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 22 | 15 | 98 | 784.56 | | | |
| | 18 | Джонни Парсонс | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 16 | 98 | 784.56 | | | |
| | 3 | Дон Фрилэнд | Ansted Rotary | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 17 | 96 | 772.49 | | | |
| | 5 | Джимми Рис | Hoyt Machine/Sommer | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 18 | 91 | 732.26 | | нф | Дроссель |
| | 92 | Дон Эдмундс | Roy McKay | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 19 | 85 | 683.98 | | нф | Разворот в юго-восточном повороте |
| | 28 | Джонни Тоулен | Greenman-Casale | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 20 | 69 | 555.23 | | нф | Сцепление |
| | 89 | Эл Херман | Dunn Engineering | Dunn | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 21 | 56 | 446.60 | | нф | Авария на стартовой прямой |
| | 14 | Фред Агабашьян | Bowes Seal Fast/Bignotti | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 22 | 54 | 430.50 | | нф | Утечка топлива |
| | 88 | Эдди Сакс | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 23 | 53 | 422.46 | | нф | Двигатель / поршень |
| | 77 | Майк Мэгил | Dayton Steel Foundry/Walther | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 24 | 51 | 406.36 | | нф | Авария на стартовой прямой |
| | 43 | Эдди Джонсон | Chapman | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 25 | 47 | 374.18 | | нф | Передний колесный подшипник |
| | 31 | Билл Чизбург | Schildmeier Seal/Donaldson | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 26 | 41 | 325.90 | | нф | Утечка топлива |
| | 16 | Эл Келлер | Bardahl/Pat Clancy | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 27 | 38 | 301.75 | | нф | Авария в юго-западном повороте |
| | 57 | Джимми Дэйуолт | Helse/H.H. Johnson | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 28 | 27 | 213.24 | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| | 83 | Эд Элизьян | McNamara/Kalamazoo Sports | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 29 | 26 | 205.19 | | нф | Распределительная шестерня |
| | 8 | Роджер Уорд | Roger Wolcott | Lesovsky | Offenhauser 3.0 L4C | F | 24 | 30 | 14 | 108.63 | | нф | Подшипник нагнетателя турбонаддува |
| | 52 | Трой Ратман | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 31 | 7 | 52.30 | | нф | Двигатель / поршень |
| 4 | Франция | 6 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | 6 | 91 | 457.94 | | | |
| | 28 | Херберт МакКей-Фрейзер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 12 | | 31 | 157.01 | | нф | Трансмиссия |
| 5 | Великобритания | 6 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | | 43 | 188.29 | | нф | Водяной насос |
| 6 | Германия | 3 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 6 | 7 | 100 | 501.82 | | | |
| | 16 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 10 | 8 | 95 | 479.01 | | | |
| 7 | Пескара | 6 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 5 | 3 | 100 | 460.42 | 4 | | |
| | 14 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | 4 | 100 | 460.42 | 3 | | |
| 8 | Италия | 26 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 11 | 4 | 97 | 483.00 | 3 | | |
| | 8 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | | 5 | 39 | 195.50 | 1 | | Взял автомобиль Скарлатти |
| | 4 | Харри Шелл | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 6 | | 39 | 195.50 | | нф | Топливный насос / утечка масла |
| 1958 |
| 1 | Аргентина | 8 | Харри Шелл | Joakim Bonnier | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 8 | 6 | 96 | 301.22 | | | |
| 2 | Монако | 8 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 12 | 5 | 91 | 286.19 | 2 | | |
| 3 | Нидерланды | 15 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 2 | 100 | 314.48 | 6 | | |
| | 12 | Мастен Грегори | H H Gould | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | D | 14 | | 21 | 67.09 | | нф | Топливный насос |
| 4 | США | 1 | Джимми Брайан | Belond AP/George Salih | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 1 | 100 | 804.68 | 8 | | |
| | 99 | Джордж Амик | Norman Demler | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 2 | 100 | 804.68 | 6 | | |
| | 9 | Джонни Бойд | Bowes Seal Fast | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 3 | 100 | 804.68 | 4 | | |
| | 33 | Тони Беттенхаузен | Jones & Maley Cars Inc. | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 4 | 100 | 804.68 | 4 | | |
| | 2 | Джим Ратманн | Leader Card 500/Hopkins | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 5 | 100 | 804.68 | 2 | | |
| | 16 | Джимми Рис | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 6 | 100 | 804.68 | | | |
| | 26 | Дон Фрилэнд | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 7 | 100 | 804.68 | | | |
| | 44 | Джад Ларсон | John Zink | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 8 | 100 | 804.68 | | | |
| | 61 | Эдди Джонсон | Bryant Heating/Donaldson | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 9 | 100 | 804.68 | | | |
| | 54 | Билл Чизбург | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 33 | 10 | 100 | 804.68 | | | |
| | 52 | Эл Келлер | Bardahl/Pat Clancy | Kurtis Kraft 500G-2 | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 11 | 100 | 804.68 | | | |
| | 45 | Джонни Парсонс | Fred Gerhardt | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 12 | 100 | 804.68 | | | |
| | 19 | Джонни Тоулен | Greenman-Casale | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 13 | 100 | 804.68 | | | |
| | 65 | Боб Кристи | Federal Engineering | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 14 | 95 | 760.42 | | нф | Разворот в северо-восточном повороте |
| | 59 | Дэмпси Уилсон | Bob Sorenson | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 15 | 76 | 607.53 | | нф | Педаль сцепления / пожар на пит-лейн |
| | 29 | Эй-Джей Фойт | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 16 | 74 | 595.46 | | нф | Разворот в юго-западном повороте |
| | 77 | Майк Мэгил | Dayton Steel Foundry/Walther | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 17 | 68 | 547.18 | | | |
| | 15 | Пол Руссо | Novi Auto/Novi Racing | Kurtis Kraft | Novi 3.0 L8C | F | 14 | 18 | 61 | 490.85 | | нф | Дроссель / протекание радиатора |
| | 83 | Шорти Тэмплмен | McNamara/Kalamazoo Sports | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 19 | 58 | 466.71 | | нф | Тормоза |
| | 8 | Роджер Уорд | Wolcott Fuel Injection | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 20 | 47 | 374.18 | | нф | Магнето / топливный насос |
| | 43 | Билли Джаррет | Chapman | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 21 | 40 | 321.87 | | нф | Кулачковый механизм |
| | 88 | Эдди Сакс | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 22 | 34 | 273.59 | | нф | Универсальный шарнир |
| | 7 | Джонни Томсон | D-A Lubricants Racing | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 22 | 23 | 26 | 209.22 | | нф | Рулевой механизм |
| | 89 | Чак Уэйант | Dunn Engineering | Dunn | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 24 | 19 | 152.89 | | нф | Блокировка тормозов / авария |
| | 25 | Джек Тёрнер | Massaglia Hotels | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 25 | 11 | 84.49 | | нф | Топливный насос |
| | 14 | Боб Вейт | Bowes Seal Fast | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 26 | 1 | 4.02 | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| 5 | Бельгия | 10 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 5 | 96 | 324.30 | 2 | | |
| 6 | Франция | 36 | Фил Хилл | Joakim Bonnier | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 13 | 7 | 98 | 406.80 | | | |
| | 30 | Трой Ратман | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 18 | 10 | 90 | 373.59 | | | |
| | 16 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | | 82 | 340.38 | | нф | Перегрев двигателя |
| | 28 | Кэррол Шелби | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 17 | | 18 | 74.72 | | нф | Двигатель |
| 7 | Великобритания | 20 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 5 | 100 | 353.29 | 2 | | |
| | 5 | Кэррол Шелби | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 15 | 9 | 96 | 339.16 | | | |
| 8 | Германия | 23 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156 | Ferrari 1.5 V6 | E | 10 | 9 | 100 | 342.15 | | | |
| | 6 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 8 | | 60 | 205.29 | | нф | Тормоза |
| 9 | Португалия | 10 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 6 | 98 | 367.50 | | | |
| | 28 | Кэррол Шелби | Temple Buell | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 10 | | 94 | 352.50 | | нф | Тормоза / авария |
| 10 | Италия | 18 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 7 | 3 | 100 | 402.50 | 5 | | |
| | 32 | Мастен Грегори | Temple Buell | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 11 | 4 | 64 | 258.75 | | нф | Отдал автомобиль Шелби |
| | 32 | Кэррол Шелби | Temple Buell | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | | 4 | 34 | 138.00 | | | Взял автомобиль Грегори |
| | 34 | Кэррол Шелби | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 17 | | 1 | 5.75 | | нф | Двигатель / управление |
| 11 | Марокко | 4 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 143 2.4 V6 | E | 5 | 3 | 100 | 403.75 | 4 | | Разворот |
| | 16 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 5 | 100 | 403.75 | 2 | | |
| | 22 | Мастен Грегори | Temple Buell | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | D | 13 | 6 | 98 | 396.14 | | | |
| 1959 |
| 1 | Монако | 48 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 5 | 4 | 97 | 305.06 | 3 | | 3 разворота / пит-стоп / колеса |
| | 16 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | | 48 | 150.96 | | нф | Авария / радиатор / утечка топлива |
| | 26 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 11 | | 6 | 18.87 | | нф | Коробка передач |
| 2 | США | 5 | Роджер Уорд | Leader Card 500 Roadster | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 1 | 100 | 804.68 | 8 | | |
| | 16 | Джим Ратманн | Simoniz/Lindsey Hopkins | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 804.68 | 6 | | |
| | 3 | Джонни Томсон | Racing Associates | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 3 | 100 | 804.68 | 5 | | |
| | 1 | Тони Беттенхаузен | Hoover Motor Express/Wills | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 4 | 100 | 804.68 | 3 | | |
| | 99 | Пол Голдсмит | Norman Demler | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 5 | 100 | 804.68 | 2 | | |
| | 33 | Джонни Бойд | Bowes Seal Fast/Bignotti | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 6 | 100 | 804.68 | | | |
| | 37 | Дуэйн Картер | Smokey Yunick | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 7 | 100 | 804.68 | | | |
| | 19 | Эдди Джонсон | Bryant Heating/Donaldson | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 8 | 100 | 804.68 | | | |
| | 45 | Пол Руссо | Bardahl/Fred Gerhardt | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 9 | 100 | 804.68 | | | |
| | 10 | Эй-Джей Фойт | Dean Van Lines | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 10 | 100 | 804.68 | | | |
| | 88 | Джин Хартли | Drewry's/R.T. Marley | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 11 | 100 | 804.68 | | | |
| | 74 | Боб Вейт | John Zink Heater | Moore | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 12 | 100 | 804.68 | | | |
| | 89 | Эл Херман | Dunn Engineering | Dunn | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 13 | 100 | 804.68 | | | |
| | 66 | Джимми Дэйуолт | Federal Engineering | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 14 | 100 | 804.68 | | | |
| | 71 | Чак Арнольд | Hall-Mar | Curtis | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 15 | 100 | 804.68 | | | |
| | 58 | Джим МакУитни | Ray Brady | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 16 | 100 | 804.68 | | | |
| | 44 | Эдди Сакс | Peter Schmidt | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 17 | 91 | 732.26 | | нф | Коробка передач / разворот |
| | 57 | Эл Келлер | Helse/H.H. Johnson | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 28 | 18 | 82 | 655.81 | | нф | Поршень |
| | 64 | Пэт Флаэрти | John Zink Heater | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 19 | 81 | 651.79 | | нф | Авария на главной прямой |
| | 73 | Дик Ратманн | McNamara/Kalamazoo Sports | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 20 | 75 | 603.51 | | нф | Пожар на пит-лейн |
| | 53 | Билл Чизбург | Greenman-Casale | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 21 | 74 | 591.44 | | нф | Магнето |
| | 15 | Дон Фрилэнд | Jim Robbins | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 22 | 68 | 547.18 | | нф | Магнето |
| | 49 | Рэй Кроуфорд | Meguiar's Mirror/Crawford | Elder | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 23 | 58 | 462.69 | | нф | Разворот в северо-восточном повороте |
| | 9 | Дон Брэнсон | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 24 | 56 | 450.62 | | нф | Торсион |
| | 65 | Боб Кристи | Federal Engineering | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 25 | 55 | 438.55 | | нф | Шатунный болт |
| | 48 | Бобби Грим | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 26 | 43 | 341.99 | | нф | Магнето / поршень |
| | 24 | Джек Тёрнер | Travelon Trailer/Ernest Ruiz | Christensen | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 27 | 24 | 189.10 | | нф | Топливный бак |
| | 47 | Чак Уэйант | Roy McKay | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 28 | 23 | 181.05 | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| | 7 | Джад Ларсон | Bowes Seal Fast/Bignotti | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 29 | 23 | 181.05 | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| | 77 | Майк Мэгил | Dayton Steel Foundry/Walther | Sutton | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 30 | 23 | 181.05 | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| | 87 | Ред Амик | Wheeler-Foutch | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 31 | 23 | 181.05 | | нф | Авария в северо-восточном повороте |
| | 8 | Лен Саттон | Wolcott Memorial Racing | Lesovsky | Offenhauser 3.0 L4C | F | 22 | 32 | 17 | 136.80 | | нф | Разворот в юго-западном повороте |
| | 6 | Джимми Брайан | Belond AP Muffler/Salih | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 33 | 1 | 4.02 | | нф | Сцепление / кулачковый механизм |
| 3 | Нидерланды | 9 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 7 | 3 | 100 | 314.48 | 4 | | Проблемы с коробкой передач |
| | 3 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 12 | 6 | 97 | 306.09 | | | |
| | 6 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | | 61 | 192.88 | | нф | Двигатель / коробка передач |
| | 5 | Кэррол Шелби | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | 10 | | 33 | 104.83 | | нф | Двигатель |
| 4 | Франция | 26 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 2 | 100 | 415.10 | 6 | | |
| | 6 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 7 | 94 | 390.19 | | | |
| | 28 | Дэн Герни | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 12 | | 38 | 157.74 | | нф | Радиатор |
| | 10 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 7 | | 16 | 66.42 | | нф | Повредил лицо летящим камнем |
| 5 | Великобритания | 8 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 4 | 99 | 357.27 | 3 | | |
| | 14 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 5 | 7 | 97 | 352.44 | | | Перегрев двигателя |
| | 4 | Кэррол Шелби | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | 6 | | 92 | 333.13 | | нф | Магнето |
| 6 | Германия | 6 | Дэн Герни | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 2 | 100 | 498.00 | 6 | | 2-й в первом заезде / 3-й во втором заезде |
| | 5 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 6 | 3 | 100 | 498.00 | 4 | | 3-й в первом заезде / 2-й во втором заезде |
| | 10 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 8 | 7 | 82 | 406.70 | | | 5-й в первом заезде / сцепление / толкал автомобиль к финишу во втором заезде |
| | 3 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 5 | | 38 | 190.90 | | нф | Двигатель в первом заезде |
| 7 | Португалия | 2 | Мастен Грегори | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 3 | 2 | 98 | 330.93 | 6 | | |
| | 16 | Дэн Герни | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 6 | 3 | 98 | 330.93 | 4 | | |
| | 6 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 5 | 95 | 320.07 | 2 | | |
| | 9 | Кэррол Шелби | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | 13 | 8 | 94 | 314.65 | | | |
| | 15 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 7 | | 8 | 27.12 | | нф | Удар в развернувшегося Г.Хилла |
| 8 | Италия | 32 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 5 | 2 | 100 | 414.00 | 7 | | |
| | 36 | Дэн Герни | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 4 | 4 | 100 | 414.00 | 3 | | |
| | 2 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 7 | 97 | 402.50 | | | |
| | 26 | Кэррол Шелби | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4/250 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A | 19 | 10 | 97 | 402.50 | | | |
| 9 | США | 17 | Харри Блэнчард | Blanchard Automobile Co | Porsche 718 RSK | Porsche 547/3 1.5 B4 | | 16 | 7 | 90 | 318.01 | | | |
| | 1 | Роджер Уорд | Leader Cards Inc | Kurtis Kraft Midget | Offenhauser 1.8 L4 | | 19 | | 48 | 167.37 | | нф | Сцепление |
| | 5 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 8 | | 19 | 66.95 | | нф | Сцепление |
| | 19 | Харри Шелл | Ecurie Bleue | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 3 | | 12 | 41.84 | | нф | Сцепление |
| | 16 | Джордж Константайн | Mike Taylor | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 15 | | 12 | 41.84 | | нф | Прокладка головки цилиндра |
| 1960 |
| 1 | Аргентина | 26 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 6 | 8 | 96 | 301.22 | | | |
| | 2 | Мастен Грегори | Camoradi International | Behra Porsche | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 16 | 12 | 95 | 297.31 | | | |
| | 34 | Харри Шелл | Ecurie Bleue | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | D | 9 | | 79 | 246.46 | | нф | Топливный насос |
| 2 | Монако | 36 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 10 | 3 | 100 | 314.50 | 4 | | |
| | 34 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari | Ferrari 246P | Ferrari 171 2.4 V6 | D | 9 | 6 | 70 | 220.15 | 1 | | |
| | 4 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 14 | | 44 | 138.38 | | нк | Подвеска |
| 3 | США | 4 | Джим Ратманн | Ken-Paul | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 2 | 1 | 100 | 804.68 | 8 | | |
| | 1 | Роджер Уорд | Leader Card 500 Roadster | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 3 | 2 | 100 | 804.68 | 6 | | |
| | 99 | Пол Голдсмит | Norman Demler | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 26 | 3 | 100 | 804.68 | 4 | | |
| | 7 | Дон Брэнсон | Bob Estes | Phillips | Offenhauser 4.5 L4 | F | 8 | 4 | 100 | 804.68 | 3 | | |
| | 3 | Джонни Томсон | Adams Quarter Horse Racing | Lesovsky | Offenhauser 4.5 L4 | F | 17 | 5 | 100 | 804.68 | 2 | | |
| | 22 | Эдди Джонсон | Jim Robbins | Trevis | Offenhauser 4.5 L4 | F | 7 | 6 | 100 | 804.68 | 1 | | |
| | 98 | Ллойд Раби | J.C. Agajanian | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 12 | 7 | 100 | 804.68 | | | |
| | 44 | Боб Вейт | Peter Schmidt | Meskowski | Offenhauser 4.5 L4 | F | 25 | 8 | 100 | 804.68 | | | |
| | 18 | Бад Тинглстед | Jim Robbins | Trevis | Offenhauser 4.5 L4 | F | 28 | 9 | 100 | 804.68 | | | |
| | 38 | Боб Кристи | Federal Engineering | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 14 | 10 | 100 | 804.68 | | | |
| | 27 | Ред Амик | King O'Lawn/Leonard Faas | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 22 | 11 | 100 | 804.68 | | | |
| | 17 | Дуэйн Картер | Thompson/Ensley & Murphy | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 27 | 12 | 100 | 804.68 | | | |
| | 39 | Билл Хомейер | Ridgewood Builders/Hall | Kuzma | Offenhauser 4.5 L4 | F | 31 | 13 | 100 | 804.68 | | | |
| | 48 | Джин Хартли | Sumar/Chapman Root | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 24 | 14 | 98 | 788.59 | | | |
| | 65 | Чак Стивенсон | Leader Card 500 Roadster | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 9 | 15 | 98 | 788.59 | | | |
| | 14 | Бобби Грим | William Forbes | Meskowski | Offenhauser 4.5 L4 | F | 21 | 16 | 97 | 780.54 | | | |
| | 26 | Шорти Тэмплмен | Federal Engineering | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4.5 L4 | F | 19 | 17 | 96 | 768.47 | | | Сцепление |
| | 56 | Джим Хартабайз | Travelon Trailer/Ernest Ruiz | Christensen | Offenhauser 4.5 L4 | F | 23 | 18 | 93 | 744.33 | | нф | Шатун |
| | 10 | Джимми Брайан | Metal-Cal/George Salih | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 10 | 19 | 76 | 611.56 | | нф | Топливный насос |
| | 28 | Трой Ратман | John Zink Heater | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 6 | 20 | 67 | 539.14 | | нф | Задняя ось |
| | 6 | Эдди Сакс | Dean Van Lines Racing | Ewing | Offenhauser 4.5 L4 | F | 1 | 21 | 66 | 531.09 | | нф | Магнето |
| | 73 | Дон Фрилэнд | Ross-Babcock Traveler/Racing | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 11 | 22 | 65 | 519.02 | | нф | Магнето |
| | 2 | Тони Беттенхаузен | Dowgard/Lindsey Hopkins | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 18 | 23 | 63 | 502.93 | | нф | Шатун |
| | 32 | Уэйн Уэйлер | Ansted Rotary | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 15 | 24 | 52 | 414.41 | | нф | Авария в юго-восточном повороте |
| | 5 | Эй-Джей Фойт | Bowes Seal Fast/Bignotti | Kurtis Kraft | Offenhauser 4.5 L4 | F | 16 | 25 | 45 | 362.11 | | нф | Сцепление |
| | 46 | Эдди Руссо | Go-Kart/C.O. Prather | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 29 | 26 | 42 | 337.97 | | нф | Авария в юго-восточном повороте |
| | 8 | Джонни Бойд | Bowes Seal Fast/Bignotti | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 13 | 27 | 39 | 309.80 | | нф | Двигатель / поршень |
| | 37 | Джин Форс | Roy McKay | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 20 | 28 | 37 | 297.73 | | нф | Тормоза |
| | 16 | Джим МакУитни | Hoover Motor Express | Epperly | Offenhauser 4.5 L4 | F | 32 | 29 | 30 | 241.40 | | нф | Тормоза |
| | 9 | Лен Саттон | S-R Racing/Salemi & Rini | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 5 | 30 | 24 | 189.10 | | нф | Поршневое кольцо |
| | 97 | Дик Ратманн | Jim Robbins | Watson | Offenhauser 4.5 L4 | F | 4 | 31 | 21 | 168.98 | | нф | Тормозная магистраль |
| | 76 | Эл Херман | Joe Hunt Magneto | Ewing | Offenhauser 4.5 L4 | F | 30 | 32 | 17 | 136.80 | | нф | Сцепление |
| | 23 | Дэмпси Уилсон | Bryant Heating/Donaldson | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4.5 L4 | F | 33 | 33 | 6 | 44.26 | | нф | Магнето |
| 4 | Нидерланды | 3 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 12 | 6 | 99 | 310.28 | 1 | | |
| | 1 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 13 | | 72 | 226.42 | | нф | Двигатель |
| | 15 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | | 15 | 46.12 | | нф | Тормоза / авария / убит зритель |
| 5 | Бельгия | 24 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 3 | 4 | 97 | 493.50 | 3 | | Пит-стоп / утечка топлива |
| | 30 | Чак Ди | Reventlow Automobiles Inc | Scarab | Scarab 2.4 L4 | D | 17 | | 44 | 225.60 | | нф | Двигатель |
| | 8 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | | 11 | 56.40 | | нф | Двигатель |
| | 28 | Лэнс Ревентлоу | Reventlow Automobiles Inc | Scarab | Scarab 2.4 L4 | D | 15 | | 3 | 14.10 | | нф | Двигатель |
| 6 | Франция | 40 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 17 | 9 | 74 | 307.17 | | | |
| | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 2 | 12 | 58 | 240.76 | | нф | Трансмиссия |
| | 10 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | | 34 | 141.13 | | нф | Двигатель |
| 7 | Великобритания | 10 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 10 | 7 | 97 | 353.29 | | | |
| | 5 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 10 | 96 | 348.58 | | | |
| | 16 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 14 | 14 | 92 | 334.45 | | | |
| | 3 | Чак Ди | Cooper Car Co | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 19 | | 75 | 273.21 | | нф | Перегрев двигателя |
| 8 | Португалия | 26 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 10 | | 55 | 222.21 | | нф | Авария |
| | 24 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | | 45 | 185.18 | | нф | Утечка масла / перегрев двигателя |
| | 30 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 11 | | 38 | 155.55 | | нф | Коробка передач |
| 9 | Италия | 20 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 500.00 | 8 | | |
| | 18 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | 2 | 2 | 100 | 500.00 | 6 | | |
| | 28 | Фрэд Гембл | Camoradi International | Behra Porsche | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 14 | 10 | 82 | 410.00 | | | |
| | 34 | Альфонсе Тиле | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | 9 | | 64 | 320.00 | | нф | Коробка передач |
| 10 | США | 9 | Фил Хилл | Yeoman Credit Racing Team | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 13 | 6 | 99 | 390.02 | 1 | | |
| | 24 | Джим Холл | Jim Hall | Lotus 18 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | 12 | 7 | 97 | 384.75 | | | Трансмиссия / толкал автомобиль к финишу |
| | 23 | Чак Ди | Reventlow Automobiles Inc | Scarab | Scarab 2.4 L4 | D | 18 | 10 | 93 | 368.94 | | | |
| | 25 | Пит Лавли | Fred Armbruster | Cooper T45 | Castellotti (Ferrari 107) 2.5 L4 | D | 20 | 11 | 92 | 363.67 | | | |
| | 20 | Боб Дрэйк | Joe Lubin | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | D | 22 | 13 | 91 | 358.40 | | | |
| | 16 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | | 24 | 94.87 | | нф | Свечи зажигания / перегрев двигателя |
| 1961 |
| 1 | Монако | 36 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 2 | 2 | 100 | 314.50 | 6 | | |
| | 38 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 5 | 3 | 100 | 314.50 | 4 | | |
| | 4 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 5 | 98 | 308.21 | 2 | | |
| 2 | Нидерланды | 1 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 2 | 100 | 314.48 | 6 | | |
| | 2 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 3 | 5 | 100 | 314.48 | 2 | | Проблемы с дросселем |
| | 7 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 787 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 6 | 10 | 99 | 310.28 | | | |
| 3 | Бельгия | 4 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 1 | 100 | 423.00 | 9 | | |
| | 6 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 5 | 3 | 100 | 423.00 | 4 | | |
| | 20 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 10 | 6 | 100 | 423.00 | 1 | | |
| | 44 | Мастен Грегори | Camoradi International | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 12 | 10 | 97 | 408.90 | | | |
| 4 | Франция | 12 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 9 | 2 | 100 | 431.70 | 6 | | |
| | 16 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 9 | 96 | 415.10 | | | Разворот |
| | 36 | Мастен Грегори | Camoradi International | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 16 | 12 | 83 | 356.99 | | | |
| | 18 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 3 | 15 | 77 | 332.08 | | нф | Разворот / давление масла |
| 5 | Великобритания | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 2 | 100 | 362.10 | 6 | | |
| | 6 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 2 | 3 | 100 | 362.10 | 4 | | |
| | 10 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 7 | 99 | 357.27 | | | |
| | 42 | Мастен Грегори | Camoradi International | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 16 | 11 | 95 | 342.79 | | | |
| 6 | Германия | 4 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 1 | 3 | 100 | 342.15 | 4 | | |
| | 9 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 7 | 7 | 100 | 342.15 | | | |
| | 5 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 14 | 8 | 100 | 342.15 | | | |
| 7 | Италия | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 4 | 1 | 100 | 430.00 | 9 | | |
| | 46 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 12 | 2 | 100 | 430.00 | 6 | | |
| | 6 | Ричи Гинтер | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 3 | | 53 | 230.00 | | нф | Двигатель |
| | 22 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 18/21 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 17 | | 26 | 110.00 | | нф | Задняя подвеска |
| 8 | США | 12 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 718/2 | Porsche 547/3 1.5 B4 | D | 7 | 2 | 100 | 370.15 | 6 | | |
| | 6 | Роджер Пенске | John M Wyatt III | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 16 | 8 | 96 | 355.34 | | | |
| | 3 | Хэп Шарп | Hap Sharp | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 17 | 10 | 93 | 344.24 | | | |
| | 21 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 18/21 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | | 11 | 62 | 229.49 | | | Взял автомобиль Жедебьена |
| | 26 | Ллойд Раби | Frank J Harrison | Lotus 18 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 19 | | 76 | 281.31 | | нф | Магнето |
| | 17 | Джим Холл | Jim Hall | Lotus 18/21 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 18 | | 76 | 281.31 | | нф | Утечка топлива |
| | 22 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 18/21 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 11 | | 23 | 85.13 | | нф | Переключение передач |
| | 60 | Уолт Хансген | Momo Corporation | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 14 | | 14 | 51.82 | | нф | Авария |
| 1962 |
| 1 | Нидерланды | 1 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 9 | 3 | 100 | 335.44 | 4 | | |
| | 18 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | | 89 | 297.70 | | нф | Удар от Т.Тэйлора |
| | 10 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 18/21 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 16 | | 68 | 226.42 | | нф | Ведущий вал / коробка передач |
| | 12 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 8 | | 59 | 197.07 | | нф | Коробка передач |
| 2 | Монако | 36 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 9 | 2 | 100 | 314.50 | 6 | | |
| 3 | Бельгия | 9 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 4 | 3 | 100 | 451.20 | 4 | | |
| | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 9 | | 69 | 310.20 | | нф | Коробка передач / трансмиссия |
| | 21 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 8 | | 41 | 183.30 | | нф | Отказ после аварии Айрленда |
| 4 | Франция | 30 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 1 | 100 | 353.27 | 9 | | |
| | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 10 | 3 | 96 | 340.18 | 4 | | Тяга управления дроссельной заслонкой / контролировал акселератор рукой |
| | 34 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | | 28 | 98.13 | | нф | Зажигание / перегрев двигателя |
| 5 | Великобритания | 34 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 14 | 7 | 99 | 357.27 | | | |
| | 8 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 6 | 9 | 97 | 352.44 | | | Проблемы со сцеплением |
| | 40 | Тони Сеттембер | Emeryson Cars | Emeryson Mk3 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 19 | 11 | 95 | 342.79 | | | |
| | 14 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 8 | 13 | 93 | 337.96 | | | |
| | 46 | Джей Чемберлен | Ecurie Excelsior | Lotus 18 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 20 | 15 | 85 | 308.99 | | | |
| | 2 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 12 | | 63 | 226.92 | | нф | Распределитель |
| 6 | Германия | 7 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 1 | 3 | 100 | 342.15 | 4 | | Проблемы с аккумулятором |
| | 12 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | 8 | 100 | 342.15 | | | |
| | 1 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 12 | | 60 | 205.29 | | нф | Амортизаторы |
| 7 | Италия | 12 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 494.50 | 6 | | |
| | 10 | Фил Хилл | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | 15 | 11 | 94 | 465.75 | | | |
| | 38 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 6 | 12 | 90 | 442.75 | | | Перегрев двигателя / коробка передач / пит-стоп |
| | 16 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 7 | 13 | 77 | 379.50 | | нф | Ведомая шестерня главной передачи |
| | 48 | Тони Сеттембер | Emeryson Cars | Emeryson Mk3 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 21 | | 21 | 103.50 | | нф | Прокладка головки цилиндра |
| 8 | США | 10 | Дэн Герни | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 B8 | D | 4 | 5 | 99 | 366.45 | 2 | | |
| | 16 | Мастен Грегори | UDT Laystall Racing Team | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | 6 | 99 | 366.45 | 1 | | |
| | 14 | Роджер Пенске | Dupont Team Zerex | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 12 | 9 | 96 | 355.34 | | | |
| | 26 | Роб Шрёдер | John Mecom | Lotus 24 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 16 | 10 | 93 | 344.24 | | | Одолжил автомобиль у Роба Уокера |
| | 24 | Хэп Шарп | Hap Sharp | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 14 | 11 | 91 | 336.84 | | | |
| | 5 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | | 35 | 129.55 | | нф | Двигатель / утечка масла коробки передач |
| | 23 | Тим Майер | Cooper Car Co | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | 11 | | 31 | 114.75 | | нф | Зажигание / рычаг коробки передач |
| 9 | Южная Африка | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | 7 | 95 | 305.74 | | | |
| 1963 |
| 1 | Монако | 5 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 314.50 | 6 | | |
| | 4 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | | 25 | 78.62 | | нф | Ведомая шестерня главной передачи |
| | 12 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 13 | | 20 | 62.90 | | нф | Коробка передач |
| 2 | Бельгия | 18 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 3 | 97 | 437.10 | 4 | | |
| | 8 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 97 | 437.10 | 3 | | |
| | 24 | Тони Сеттембер | Scirocco Powell Racing Cars | Scirocco 01 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 8 | 78 | 352.50 | | нф | Авария |
| | 5 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 12 | | 50 | 225.60 | | нф | Авария |
| | 26 | Фил Хилл | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS 1.5 V8 | D | 17 | | 41 | 183.30 | | нф | Коробка передач / трансмиссия |
| 3 | Нидерланды | 18 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 14 | 2 | 99 | 331.25 | 6 | | |
| | 14 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 6 | 5 | 99 | 331.25 | 2 | | |
| | 42 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | 8 | 96 | 322.86 | | | |
| | 24 | Фил Хилл | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS 1.5 V8 | D | 13 | | 19 | 62.90 | | нф | Ступица заднего колеса |
| 4 | Франция | 8 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 5 | 100 | 440.01 | 2 | | |
| | 34 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 11 | 85 | 373.59 | | | |
| | 42 | Фил Хилл | Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 13 | | 64 | 282.27 | | нк | Пит-стопы / топливный насос |
| | 48 | Мастен Грегори | Tim Parnell | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 17 | | 57 | 249.06 | | нф | Картер коробки передач |
| | 38 | Тони Сеттембер | Scirocco Powell Racing Cars | Scirocco 01 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | | 9 | 41.51 | | нф | Подшипник ступицы заднего колеса |
| | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 12 | | 8 | 33.21 | | нф | Пробой радиатора |
| 5 | Великобритания | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 99 | 381.55 | 3 | | |
| | 12 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 13 | 6 | 98 | 376.84 | 1 | | |
| | 21 | Мастен Грегори | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 22 | 11 | 91 | 353.29 | | | |
| | 9 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | | 72 | 277.92 | | нф | Двигатель |
| | 15 | Тони Сеттембер | Scirocco Powell Racing Cars | Scirocco 01 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | | 24 | 94.21 | | нф | Зажигание |
| 6 | Германия | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 6 | 3 | 100 | 342.15 | 4 | | Проблемы с коробкой передач |
| | 20 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 5 | 93 | 319.34 | 2 | | |
| | 10 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 13 | | 40 | 136.86 | | нф | Коробка передач |
| | 23 | Тони Сеттембер | Scirocco Powell Racing Cars | Scirocco 01 | BRM P56 1.5 V8 | D | 22 | | 33 | 114.05 | | нф | Авария |
| 7 | Италия | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 494.50 | 6 | | |
| | 30 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 8 | 98 | 483.00 | | | |
| | 16 | Фил Хилл | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS 1.5 V8 | D | 14 | 11 | 92 | 454.25 | | | |
| | 24 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | 14 | 74 | 368.00 | | нф | Впрыск топлива |
| | 42 | Мастен Грегори | Tim Parnell | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 12 | | 30 | 149.50 | | нф | Двигатель |
| 8 | США | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 407.17 | 6 | | |
| | 16 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 10 | 69 | 281.31 | | нф | Коробка передач |
| | 18 | Роджер Уорд | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 17 | | 40 | 162.87 | | нф | Переключение передач |
| | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 6 | | 38 | 155.46 | | нф | Поломка шасси |
| | 17 | Мастен Грегори | Reg Parnell Racing | Lola Mk4A | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 8 | | 13 | 51.82 | | нф | Давление масла / перегрев двигателя |
| | 22 | Хэп Шарп | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | | 5 | 22.21 | | нф | Толкатель клапана |
| | 25 | Фил Хилл | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS 1.5 V8 | D | 15 | | 4 | 14.81 | | нф | Маслонасос |
| 9 | Мексика | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 5 | 3 | 100 | 325.00 | 4 | | |
| | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | 6 | 95 | 310.00 | 1 | | Недостаточная подача топлива |
| | 22 | Хэп Шарп | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 7 | 94 | 305.00 | | | |
| | 16 | Джим Холл | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 15 | 8 | 94 | 305.00 | | | |
| | 25 | Фил Хилл | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS 1.5 V8 | D | 17 | | 62 | 200.00 | | нф | Задняя подвеска |
| | 17 | Мастен Грегори | Reg Parnell Racing | Lola Mk4A | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 14 | | 35 | 115.00 | | нф | Подвеска |
| 10 | Южная Африка | 9 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 333.17 | 6 | | |
| | 6 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | | 51 | 168.55 | | нф | Трансмиссия |
| 1964 |
| 1 | Монако | 7 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 2 | 99 | 311.36 | 6 | | |
| | 9 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T73 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 9 | 9 | 70 | 220.15 | | нф | Задняя подвеска |
| | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 5 | | 62 | 194.99 | | нф | Утечка топлива / коробка передач |
| 2 | Нидерланды | 22 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T73 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 9 | 8 | 95 | 318.67 | | | |
| | 8 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 11 | 80 | 268.35 | | | Пит-стоп / испарение топлива |
| | 16 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | | 29 | 96.44 | | нф | Рулевое колесо |
| 3 | Бельгия | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 4 | 100 | 451.20 | 3 | | |
| | 15 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 1 | 6 | 97 | 437.10 | 1 | нф | Нехватка топлива |
| | 29 | Питер Ревсон | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 10 | | 88 | 394.80 | | нф/дк | Остановка двигателя |
| | 21 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T73 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 15 | | 41 | 183.30 | | нф | Двигатель / шатун |
| 4 | Франция | 22 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 372.89 | 9 | | |
| | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 9 | 5 | 100 | 372.89 | 2 | | |
| | 14 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T73 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 10 | 7 | 98 | 366.35 | | | |
| 5 | Великобритания | 10 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T73 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 15 | 6 | 98 | 332.65 | 1 | | |
| | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 14 | 8 | 96 | 328.39 | | | |
| | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 13 | 94 | 319.86 | | | Пит-стоп / зажигание |
| | 24 | Питер Ревсон | Peter Revson Racing | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 22 | | 54 | 183.39 | | нф | Коробка передач |
| 6 | Германия | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 11 | 7 | 93 | 319.34 | | | |
| | 5 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | 10 | 93 | 319.34 | | | 2 пит-стопа / перегрев двигателя |
| | 20 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA271 | Honda RA271E 1.5 V12 | D | 22 | 13 | 73 | 250.91 | | нф | Разворот |
| | 27 | Питер Ревсон | Peter Revson Racing | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | 14 | 67 | 228.10 | | нф | Авария |
| | 10 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T73 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 8 | | 7 | 22.81 | | нф | Двигатель |
| 7 | Австрия | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 5 | 2 | 100 | 336.00 | 6 | | |
| | 10 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T66 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 20 | | 55 | 185.60 | | нф | Авария / пожар |
| | 5 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 4 | | 45 | 150.40 | | нф | Передняя подвеска |
| 8 | Италия | 20 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 99 | 442.75 | 3 | | |
| | 16 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 10 | 96 | 431.25 | | | Пит-стоп / генератор |
| | 38 | Питер Ревсон | Peter Revson Racing | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | 13 | 92 | 414.00 | | | |
| | 28 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA271 | Honda RA271E 1.5 V12 | D | 10 | | 17 | 74.75 | | нф | Тормоза / утечка масла / перегрев |
| 9 | США | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 13 | 4 | 97 | 396.06 | 3 | | |
| | 17 | Уолт Хансген | Team Lotus | Lotus 33 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 17 | 5 | 97 | 396.06 | 2 | | |
| | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 3 | | 63 | 255.40 | | нф | Давление масла / двигатель |
| | 23 | Хэп Шарп | RRC Walker Racing Team | Brabham BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | | 59 | 240.60 | | нк | Долгий пит-стоп / двигатель |
| | 25 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA271 | Honda RA271E 1.5 V12 | D | 14 | | 45 | 185.07 | | нф | Двигатель / прокладка головки цилиндра |
| | 10 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T73 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 19 | | 4 | 14.81 | | нф | Зажигание |
| 10 | Мексика | 6 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 325.00 | 9 | | |
| | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 11 | 8 | 98 | 320.00 | | | |
| | 10 | Фил Хилл | Cooper Car Co | Cooper T73 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | 15 | 9 | 97 | 315.00 | | нф | Двигатель / поршень |
| | 23 | Хэп Шарп | RRC Walker Racing Team | Brabham BT11 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 13 | 92 | 300.00 | | | |
| 1965 |
| 1 | Южная Африка | 8 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 9 | | 13 | 43.12 | | нф | Зажигание |
| 2 | Монако | 19 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 15 | | 33 | 103.78 | | нф | Коробка передач |
| 3 | Бельгия | 10 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 4 | 6 | 97 | 437.10 | 1 | | |
| | 15 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 10 | 94 | 423.00 | | | Пит-стоп / влага в зажигании |
| | 29 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | | 38 | 169.20 | | нф | Топливный насос / подвеска |
| | 11 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 11 | | 28 | 126.90 | | нф | Трансмиссия |
| 4 | Франция | 14 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | | 40 | 128.88 | | нф | Пит-стоп / свечи зажигания / двигатель |
| | 26 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 7 | | 23 | 72.50 | | нф | Зажигание |
| | 28 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 16 | | 10 | 32.22 | | нф | Зажигание |
| 5 | Великобритания | 7 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 7 | 6 | 99 | 372.13 | 1 | | Использовал автомобиль Брэбэма |
| | 12 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 12 | 88 | 329.74 | | | |
| | 11 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | | 33 | 122.47 | | нф | Зажигание / впрыск топлива |
| 6 | Нидерланды | 16 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 335.44 | 4 | | |
| | 22 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | 6 | 99 | 331.25 | 1 | | |
| 7 | Германия | 5 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 342.15 | 4 | | |
| | 24 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | 8 | 93 | 319.34 | | | |
| 8 | Италия | 12 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 9 | 3 | 100 | 437.00 | 4 | | |
| | 20 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 17 | 14 | 74 | 322.00 | | нф | Зажигание |
| | 22 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 6 | | 36 | 155.25 | | нф | Двигатель / зажигание |
| | 48 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 23 | | 29 | 126.50 | | нф | Коробка передач |
| 9 | США | 8 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 8 | 2 | 100 | 407.17 | 6 | | |
| | 11 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | 7 | 98 | 399.76 | | | |
| | 24 | Боб Бондурант | North American Racing Team | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | D | 14 | 9 | 96 | 392.36 | | | |
| | 12 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 12 | 13 | 84 | 340.54 | | | |
| 10 | Мексика | 11 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 3 | 1 | 100 | 325.00 | 9 | | |
| | 8 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | G | 2 | 2 | 100 | 325.00 | 6 | | |
| | 12 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA272 | Honda RA272E 1.5 V12 | G | 10 | 5 | 98 | 320.00 | 2 | | |
| | 22 | Боб Бондурант | Reg Parnell Racing | Lotus 33 | BRM P56 1.5 V8 | D | 17 | | 45 | 145.00 | | нф | Болт задней подвески |
| 1966 |
| 1 | Монако | 19 | Боб Бондурант | Team Chamaco Collect | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 16 | 4 | 95 | 298.77 | 3 | | |
| | 9 | Ричи Гинтер | Cooper Car Co | Cooper T81 | Maserati Tipo 9/F1 3.0 V12 | D | 9 | | 80 | 251.60 | | нф | Ведущий вал |
| 2 | Бельгия | 18 | Ричи Гинтер | Cooper Car Co | Cooper T81 | Maserati Tipo 9/F1 3.0 V12 | D | 8 | 5 | 89 | 352.50 | 2 | | |
| | 27 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 15 | | 82 | 324.30 | | нк | |
| 3 | Франция | 26 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 14 | 5 | 94 | 373.59 | 2 | | |
| 4 | Великобритания | 25 | Боб Бондурант | Team Chamaco Collect | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 14 | 9 | 95 | 324.12 | | | |
| | 16 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 3 | | 11 | 38.38 | | нф | Двигатель |
| 5 | Нидерланды | 10 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 4 | | 29 | 109.02 | | нф | Утечка масла / двигатель |
| 6 | Германия | 12 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 8 | 7 | 93 | 319.34 | | | Проблемы с двигателем |
| | 14 | Боб Бондурант | Team Chamaco Collect | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 11 | | 20 | 68.43 | | нф | Двигатель |
| 7 | Италия | 48 | Боб Бондурант | Team Chamaco Collect | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 18 | 7 | 96 | 373.75 | | | |
| | 18 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | G | 7 | | 24 | 92.00 | | нф | Шина / авария / удар в деревья |
| | 30 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 19 | | 10 | 40.25 | | нф | Двигатель |
| 8 | США | 12 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | G | 8 | | 75 | 299.82 | | нк | Пит-стопы / коробка передач |
| | 14 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | G | 18 | | 54 | 214.69 | | нф | Трансмиссия / двигатель |
| | 15 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 14 | | 12 | 48.12 | | нф | Пробуксовка сцепления |
| | 16 | Боб Бондурант | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 16 | | 5 | 18.51 | | нф/дк | |
| 9 | Мексика | 12 | Ричи Гинтер | Honda R & D Co | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | G | 3 | 4 | 98 | 320.00 | 3 | | |
| | 15 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 9 | 5 | 98 | 320.00 | 2 | | |
| | 14 | Ронни Бакнем | Honda R & D Co | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | G | 13 | 8 | 92 | 300.00 | | | Пит-стоп / пожар |
| | 16 | Боб Бондурант | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 18 | | 37 | 120.00 | | нф | Впрыск топлива |
| 1967 |
| 1 | Южная Африка | 9 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Coventry-Climax FPF 2.7 L4 | G | 11 | | 55 | 180.14 | | нф | Крепление поперечного рычага подвески |
| 2 | Монако | 23 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 7 | | 4 | 12.58 | | нф | Топливный насос |
| 3 | Нидерланды | 15 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | | 9 | 33.54 | | нф | Впрыск топлива |
| 4 | Бельгия | 36 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 2 | 1 | 100 | 394.80 | 9 | | Пит-стоп / давление топлива |
| 5 | Франция | 9 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | | 50 | 177.68 | | нф | Топливопровод |
| 6 | Великобритания | 9 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | | 43 | 160.16 | | нф | Сцепление |
| 7 | Германия | 9 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 4 | | 80 | 274.02 | | нф | Ведущий вал |
| 8 | Канада | 10 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | 3 | 99 | 352.17 | 4 | | |
| | 6 | Майк Фишер | Mike Fisher | Lotus 33 | BRM P60 2.0 V8 | F | 17 | 11 | 90 | 320.52 | | | Пит-стопы / электрика |
| 9 | Италия | 8 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 5 | | 6 | 23.00 | | нф | Двигатель |
| 10 | США | 11 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | | 22 | 88.84 | | нф | Задняя подвеска |
| 11 | Мексика | 11 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 3 | | 6 | 20.00 | | нф | Удар в Кларка / радиатор |
| 1968 |
| 1 | Южная Африка | 6 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 12 | | 73 | 238.03 | | нф | Утечка масла / перегрев двигателя |
| 3 | Монако | 19 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 16 | | 11 | 28.30 | | нф | Зажигание / двигатель |
| 5 | Нидерланды | 18 | Дэн Герни | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 740 3.0 V8 | G | 12 | | 70 | 264.16 | | нф | Дроссель |
| 7 | Великобритания | 24 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 6 | | 10 | 34.12 | | нф | Топливный насос |
| 8 | Германия | 14 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 10 | 9 | 100 | 319.69 | | | Пит-стоп / порез шины |
| 9 | Италия | 21 | Дэн Герни | Anglo American Racers | Eagle T1G | Gurney-Weslake 58 3.0 V12 | G | 12 | | 28 | 109.25 | | нф | Давление масла / перегрев двигателя |
| 10 | Канада | 11 | Дэн Герни | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | | 32 | 123.69 | | нф | Радиатор / давление масла / перегрев двигателя |
| 11 | США | 14 | Дэн Герни | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 4 | 99 | 396.06 | 3 | | Разворот / прокол |
| | 9 | Бобби Анзер | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | G | 19 | | 32 | 129.55 | | нф | Двигатель |
| | 12 | Марио Андретти | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 1 | | 30 | 118.45 | | нф | Пит-стоп / шасси / сцепление |
| 12 | Мексика | 14 | Дэн Герни | Anglo American Racers | McLaren M7A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | | 43 | 140.00 | | нф | Задняя подвеска |
| 1969 |
| 1 | Южная Африка | 3 | Марио Андретти | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 6 | | 39 | 127.22 | | нф | Трансмиссия |
| 9 | Канада | 25 | Пит Лавли | Pete Lovely Volkswagen Inc | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 16 | 7 | 90 | 320.52 | | | |
| 10 | США | 21 | Пит Лавли | Pete Lovely Volkswagen Inc | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 16 | | 23 | 92.54 | | нф | Универсальный шарнир |
| | 9 | Марио Андретти | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 63 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 13 | | 3 | 11.10 | | нф | Задняя подвеска |
| 11 | Мексика | 21 | Пит Лавли | Pete Lovely Volkswagen Inc | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 16 | 9 | 95 | 310.00 | | | |
| 1970 |
| 1 | Южная Африка | 8 | Марио Андретти | STP Corporation | March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 11 | | 33 | 106.70 | | нф | Перегрев двигателя |
| 2 | Испания | 18 | Марио Андретти | STP Corporation | March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 16 | 3 | 99 | 302.98 | 4 | | |
| 5 | Нидерланды | 32 | Дэн Герни | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | | 3 | 8.39 | | нф | Распределительная шестерня |
| 6 | Франция | 17 | Дэн Герни | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 6 | 100 | 306.09 | 1 | | |
| 7 | Великобритания | 29 | Пит Лавли | Pete Lovely Volkswagen Inc | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 23 | | 86 | 294.27 | | нк | |
| | 10 | Дэн Герни | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | | 75 | 255.89 | | нф | Давление масла / перегрев двигателя |
| | 26 | Марио Андретти | STP Corporation | March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 9 | | 26 | 89.56 | | нф | Задняя подвеска |
| 8 | Германия | 11 | Марио Андретти | STP Corporation | March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 9 | | 30 | 101.83 | | нф | Переключение передач |
| 9 | Австрия | 5 | Марио Андретти | STP Corporation | March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 18 | | 22 | 76.84 | | нф | Авария / заклинило дроссель |
| 12 | США | 31 | Гас Хатчинсон | Gus Hutchison | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | | 19 | 77.73 | | нф | Авария / топливный бак |
| 1971 |
| 1 | Южная Африка | 6 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 B12 | F | 4 | 1 | 100 | 324.22 | 9 | | |
| 2 | Испания | 6 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 B12 | F | 8 | | 67 | 189.50 | | нф | Топливный насос / давление масла |
| 4 | Нидерланды | 22 | Скип Барбер | Gene Mason Racing | March 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 24 | | 86 | 251.58 | | нк | |
| | 4 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 B12 | F | 18 | | 7 | 20.96 | | нф | Заглох на старте / топливный насос |
| 7 | Германия | 5 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 11 | 4 | 100 | 274.02 | 3 | | |
| 10 | Канада | 10 | Марк Донохью | Penske-White Racing | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 3 | 100 | 253.25 | 4 | | |
| | 6 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 13 | 13 | 94 | 237.42 | | | Пит-стоп / двигатель |
| | 35 | Пит Лавли | Pete Lovely Volkswagen Inc | Lotus 69 Special | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 25 | | 86 | 217.63 | | нк | |
| | 33 | Скип Барбер | Gene Mason Racing | March 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 24 | | 20 | 51.44 | | нф | Давление масла |
| 11 | США | 33 | Скип Барбер | Gene Mason Racing | March 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 25 | | 88 | 282.62 | | нк | Пит-стоп / коробка передач |
| | 30 | Пит Лавли | Pete Lovely Volkswagen Inc | Lotus 69 Special | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 29 | | 83 | 266.31 | | нк | |
| | 19 | Сэм Поузи | Team Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 17 | | 25 | 81.53 | | нф | Двигатель / поршень |
| | 10 | Питер Ревсон | Elf Team Tyrrell | Tyrrell 001 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | | 2 | 5.43 | | нф | Сцепление |
| 1972 |
| 1 | Аргентина | 18 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | | 52 | 163.91 | | нф | Разворот / трубка подвода воды / двигатель |
| | 10 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 9 | | 21 | 66.90 | | нф | Перебои в зажигании |
| 2 | Южная Африка | 14 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 3 | 100 | 324.22 | 4 | | |
| | 7 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 6 | 4 | 100 | 324.22 | 3 | | |
| 3 | Испания | 20 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 5 | 99 | 302.98 | 2 | | |
| | 7 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 5 | | 26 | 78.30 | | нф | Давление масла / двигатель |
| 5 | Бельгия | 10 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 7 | 98 | 309.09 | | | Столкновение с де Адамиком на старте |
| 7 | Великобритания | 19 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 3 | 100 | 324.12 | 4 | | |
| 9 | Австрия | 14 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 3 | 100 | 319.19 | 4 | | |
| 10 | Италия | 15 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 4 | 100 | 317.62 | 3 | | |
| | 3 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 7 | 7 | 98 | 311.85 | | | Пит-стоп / колесо |
| 11 | Канада | 19 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 2 | 100 | 316.56 | 6 | | Столкновение с Фиттипальди |
| | 33 | Скип Барбер | Gene Mason Racing | March 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | | 30 | 94.97 | | нк | Пит-стоп / грязь в дросселе |
| 12 | США | 9 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 B12 | F | 10 | 6 | 98 | 315.23 | 1 | | Проблемы с управлением |
| | 34 | Сэм Поузи | Champcarr Inc | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 23 | 12 | 97 | 309.80 | | | |
| | 33 | Скип Барбер | Gene Mason Racing | March 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 16 | 97 | 309.80 | | | |
| | 20 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 18 | 92 | 293.49 | | нф | Столкновение с Регаццони на старте / пит-стоп / зажигание |
| 1973 |
| 1 | Аргентина | 16 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 8 | 96 | 307.74 | | | Проблемы с шинами |
| 2 | Бразилия | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | | 8 | 23.88 | | нф | Коробка передач |
| 3 | Южная Африка | 6 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 2 | 100 | 324.22 | 6 | | |
| | 23 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | 6 | 97 | 316.01 | 1 | | |
| 4 | Испания | 20 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | 3 | 100 | 284.25 | 4 | | |
| | 6 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 4 | 99 | 280.46 | 3 | | |
| 5 | Бельгия | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | | 47 | 139.26 | | нф | Авария |
| | 16 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | | 19 | 54.86 | | нф | Дроссель |
| 6 | Монако | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 5 | 97 | 249.13 | 2 | | |
| 7 | Швеция | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 7 | 99 | 317.42 | | | |
| | 16 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | 14 | 93 | 297.33 | | | |
| 8 | Франция | 16 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | | 30 | 92.96 | | нф | Паровая пробка в системе подачи топлива |
| 9 | Великобритания | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 1 | 100 | 315.60 | 9 | | |
| 10 | Нидерланды | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 4 | 100 | 304.27 | 3 | | |
| | 16 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | 10 | 93 | 283.14 | | | |
| 11 | Германия | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 9 | 100 | 319.69 | | | Разворот |
| | 16 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | | 36 | 114.17 | | нф | Авария |
| 12 | Австрия | 16 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | | 43 | 135.95 | | нф | Ведомая шестерня главной передачи |
| 13 | Италия | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 3 | 100 | 317.62 | 4 | | |
| | 16 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | 10 | 98 | 311.85 | | | |
| 14 | Канада | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 316.56 | 9 | | |
| | 16 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 17 | 91 | 288.86 | | | |
| 15 | США | 8 | Питер Ревсон | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 5 | 100 | 320.67 | 2 | | |
| | 16 | Джордж Фоллмер | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 14 | 97 | 309.80 | | | |
| 1974 |
| 1 | Аргентина | 16 | Питер Ревсон | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | | 2 | 5.97 | | нф | Столкновение с Хэйлвудом и Регаццони / разворот / удар от Жарье |
| 2 | Бразилия | 16 | Питер Ревсон | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | | 31 | 79.60 | | нф | Перегрев двигателя |
| 14 | Канада | 55 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 16 | 7 | 99 | 312.60 | | | Задержался на старте |
| | 66 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | 12 | 98 | 308.65 | | | |
| 15 | США | 66 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | | 46 | 146.75 | | нф | Кронштейн задней подвески |
| | 55 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 3 | | 7 | 21.74 | | нф/дк | Электрика |
| 1975 |
| 1 | Аргентина | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 7 | 98 | 310.35 | | | |
| | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | 10 | | 51 | 161.14 | | нф | Ведущий вал / ш.р.у.с. |
| 2 | Бразилия | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 18 | 7 | 100 | 318.40 | | | |
| | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | | 55 | 175.12 | | нф | Управление |
| 3 | Южная Африка | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 18 | 8 | 99 | 316.01 | | | |
| | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 17 | 90 | 287.28 | | нф | Ведущий вал / ш.р.у.с. |
| 4 | Испания | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | | 55 | 60.64 | | нф | Столкновение с Брамбиллой / удар в Лауду на старте / задняя подвеска / авария |
| | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | | 10 | 11.37 | | нф | Разворот на масле Шектера / удар в Джонса |
| 5 | Монако | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | | 88 | 216.35 | | нф | Авария |
| | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | | 12 | 29.50 | | нф | Маслопровод / пожар |
| 6 | Бельгия | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | 11 | 96 | 285.55 | | | Проблемы с управлением |
| 7 | Швеция | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 4 | 100 | 321.44 | 3 | | |
| | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 5 | 100 | 321.44 | 2 | | |
| 8 | Нидерланды | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 18 | 8 | 99 | 312.72 | | | |
| 9 | Франция | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 5 | 100 | 313.74 | 2 | | |
| | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 18 | | 11 | 34.86 | | нф | Ш.р.у.с. |
| 10 | Великобритания | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 5 | 98 | 259.52 | 2 | нф | Разворот / авария |
| | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 12 | 96 | 254.80 | | | Столкновение с Жарье / пит-стоп |
| 11 | Германия | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 10 | 86 | 274.02 | | нф | Колесо / утечка топлива |
| | 28 | Марк Донохью | Penske Cars | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | | 7 | 22.84 | | нф | Прокол / пит-стоп |
| 12 | Австрия | 25 | Брет Ланджер | Hesketh Racing | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 13 | 97 | 165.51 | | | |
| | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | | 3 | 5.91 | | нф | Авария |
| 13 | Италия | 25 | Брет Ланджер | Hesketh Racing | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | 10 | 96 | 289.00 | | | |
| | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | | 2 | 5.78 | | нф | Массовое столкновение |
| 14 | США | 25 | Брет Ланджер | Hesketh Racing | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 18 | | 78 | 250.01 | | нф | Не нашел передачу / авария |
| | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | | 15 | 48.91 | | нф | Подвеска |
| 1976 |
| 1 | Бразилия | 6 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | | 15 | 47.76 | | нф | Столкновение с Петерсоном |
| 2 | Южная Африка | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | 6 | 99 | 316.01 | 1 | | |
| | 18 | Брет Ланджер | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 11 | 99 | 316.01 | | | |
| 3 | США-Запад | 27 | Марио Андретти | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli VPJ4B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | | 19 | 48.76 | | нф | Утечка воды |
| 4 | Испания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 9 | | 45 | 115.75 | | нф | Переключение передач |
| 5 | Бельгия | 18 | Брет Ланджер | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 26 | | 89 | 264.24 | | нф | Электрика |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | | 40 | 119.34 | | нф | Ш.р.у.с. |
| 7 | Швеция | 18 | Брет Ланджер | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | 15 | 97 | 281.26 | | | |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | | 63 | 180.81 | | нф | Двигатель |
| 8 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 5 | 100 | 313.74 | 2 | | |
| | 18 | Брет Ланджер | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 23 | 16 | 98 | 307.93 | | | |
| 9 | Великобритания | 18 | Брет Ланджер | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 18 | | 72 | 231.34 | | нф | Коробка передач |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | | 5 | 16.82 | | нф | Двигатель / зажигание |
| 10 | Германия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | 12 | 100 | 319.69 | | | Пит-стоп / аккумулятор |
| 11 | Австрия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 9 | 5 | 100 | 319.11 | 2 | | |
| | 18 | Брет Ланджер | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | 10 | 94 | 301.38 | | нф | Тормоза / авария |
| 12 | Нидерланды | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 3 | 100 | 316.95 | 4 | | |
| 13 | Италия | 18 | Брет Ланджер | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | 14 | 96 | 290.00 | | | Пит-стоп / посчитал, что гонка окончена |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | | 44 | 133.40 | | нф | Столкновение со Штуком |
| 14 | Канада | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | 3 | 100 | 316.56 | 4 | | |
| | 18 | Брет Ланджер | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | 15 | 98 | 308.65 | | | |
| 15 | США-Восток | 18 | Брет Ланджер | Team Surtees | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | 11 | 97 | 309.80 | | | |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | | 39 | 125.00 | | нф | Авария / подвеска |
| 16 | Япония | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 318.21 | 9 | | |
| 1977 |
| 1 | Аргентина | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 5 | 96 | 304.38 | 2 | нф | Подшипник заднего колеса |
| 2 | Бразилия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | | 48 | 151.24 | | нф | Зажигание |
| 3 | Южная Африка | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 23 | 14 | 97 | 311.90 | | | |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | | 55 | 176.47 | | нф | Столкновение с Рейтеманном / передняя подвеска |
| 4 | США-Запад | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 260.07 | 9 | | |
| | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | | 5 | 13.00 | | нф | Столкновение с Рейтеманном |
| 5 | Испания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 255.32 | 9 | | |
| | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 25 | 10 | 96 | 245.11 | | | |
| 6 | Монако | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 5 | 100 | 251.71 | 2 | | |
| 8 | Швеция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 6 | 100 | 289.30 | 1 | | Регулятор подачи топлива / пит-стоп |
| | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | 11 | 99 | 285.28 | | | |
| 9 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 304.00 | 9 | | |
| 10 | Великобритания | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | 13 | 94 | 301.99 | | | |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 14 | 91 | 292.55 | | нф | Двигатель |
| 11 | Германия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | | 72 | 230.83 | | нф | Двигатель |
| | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | | 30 | 95.05 | | нф | Повреждение после аварии на старте |
| 12 | Австрия | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 10 | 98 | 314.95 | | | |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | | 20 | 65.37 | | нф | Двигатель |
| 13 | Нидерланды | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 9 | 97 | 308.50 | | | |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 19 | 59.16 | | нф | Столкновение с Хантом / разворот / двигатель |
| 14 | Италия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 1 | 100 | 301.60 | 9 | | |
| | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | | 8 | 23.20 | | нф | Двигатель |
| 15 | США-Восток | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 2 | 100 | 320.67 | 6 | | |
| | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 10 | 97 | 309.80 | | | |
| | 14 | Дэнни Онгейс | Interscope Racing | Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 26 | | 10 | 32.61 | | нф | Разворот / авария |
| 16 | Канада | 14 | Дэнни Онгейс | Interscope Racing | Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | 7 | 98 | 308.65 | | | |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 9 | 96 | 304.69 | | нф | Двигатель |
| | 30 | Брет Ланджер | Chesterfield Racing | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 11 | 95 | 300.73 | | нф | Двигатель |
| 17 | Япония | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 1 | 4.36 | | нф | Столкновение с Лаффитом |
| 1978 |
| 1 | Аргентина | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 310.35 | 9 | | |
| | 30 | Брет Ланджер | Liggett Group / B & S Fabrications | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | 13 | 98 | 304.38 | | | |
| | 22 | Дэнни Онгейс | Team Tissot Ensign | Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | | 67 | 208.89 | | нф | Двигатель |
| 2 | Бразилия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 3 | 4 | 100 | 316.95 | 3 | | Заклинило 4-ю передачу |
| | 22 | Дэнни Онгейс | Team Tissot Ensign | Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 23 | | 21 | 65.40 | | нф | Болт крепления тормозного диска |
| | 30 | Брет Ланджер | Liggett Group / B & S Fabrications | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | | 17 | 55.34 | | нф | Перегрев двигателя |
| 3 | Южная Африка | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 7 | 99 | 316.01 | | | |
| | 30 | Брет Ланджер | Liggett Group / B & S Fabrications | McLaren M23B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 11 | 97 | 311.90 | | | |
| | 24 | Эдди Чивер | Olympus Cameras/Hesketh Racing | Hesketh 308E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 25 | | 10 | 32.83 | | нф | Утечка масла / двигатель |
| 4 | США-Запад | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 2 | 100 | 260.07 | 6 | | |
| 5 | Монако | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 11 | 92 | 228.53 | | | Пит-стоп / указатель уровня топлива |
| 6 | Бельгия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 298.34 | 9 | | |
| | 30 | Брет Ланджер | Liggett Group / B & S Fabrications | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | 7 | 99 | 294.08 | | | |
| 7 | Испания | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 255.32 | 9 | | |
| 8 | Швеция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 66 | 185.43 | | нф | Двигатель / поршень |
| 9 | Франция | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | 1 | 100 | 313.74 | 9 | | |
| | 30 | Брет Ланджер | Liggett Group / B & S Fabrications | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | | 83 | 261.45 | | нф | Двигатель |
| 10 | Великобритания | 30 | Брет Ланджер | Liggett Group / B & S Fabrications | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | 8 | 99 | 315.46 | | | |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 2 | | 37 | 117.77 | | нф | Прокол / пит-стоп / двигатель |
| 11 | Германия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 305.50 | 9 | | |
| 12 | Австрия | 30 | Брет Ланджер | Liggett Group / B & S Fabrications | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 8 | 96 | 309.00 | | | |
| 13 | Нидерланды | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 1 | 100 | 316.95 | 9 | | |
| | 30 | Брет Ланджер | Liggett Group / B & S Fabrications | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | | 47 | 147.91 | | нф | Двигатель |
| 14 | Италия | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | 6 | 100 | 232.00 | 1 | | |
| 15 | США-Восток | 21 | Бобби Рэйхол | Walter Wolf Racing | Wolf WR5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 12 | 98 | 315.23 | | | |
| | 23 | Брет Ланджер | Team Tissot Ensign | Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | 13 | 98 | 315.23 | | | |
| | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1 | | 46 | 146.75 | | нф | Двигатель |
| 16 | Канада | 5 | Марио Андретти | John Player Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 9 | 10 | 99 | 310.50 | | | Столкновение с Уотсоном / разворот |
| | 21 | Бобби Рэйхол | Walter Wolf Racing | Wolf WR1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | | 23 | 72.00 | | нф | Система подачи топлива |
| 1979 |
| 1 | Аргентина | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7 | 5 | 98 | 310.35 | 2 | | |
| 2 | Бразилия | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | | 5 | 15.75 | | нф | Потеря искры / утечка топлива / пожар |
| 3 | Южная Африка | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 8 | 4 | 100 | 320.11 | 3 | | |
| 4 | США-Запад | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | 4 | 100 | 260.07 | 3 | | |
| 5 | Испания | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 80 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 4 | 3 | 100 | 255.32 | 4 | | |
| 6 | Бельгия | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5 | | 39 | 115.07 | | нф | Тормоза |
| 7 | Монако | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 80 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 13 | | 28 | 69.55 | | нф | Задняя подвеска |
| 8 | Франция | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 80 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | | 64 | 193.80 | | нф | Тормоза / подвеска / прокол |
| 9 | Великобритания | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 9 | | 4 | 14.16 | | нф | Колесный подшипник |
| 10 | Германия | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | | 36 | 108.62 | | нф | Ш.р.у.с. |
| 12 | Нидерланды | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | | 12 | 38.03 | | нф | Задняя подвеска |
| 13 | Италия | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 5 | 100 | 290.00 | 2 | | |
| 14 | Канада | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 10 | 92 | 291.06 | | нф | Нехватка топлива |
| 15 | США-Восток | 1 | Марио Андретти | Martini Racing Team Lotus | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | | 27 | 86.96 | | нф | Коробка передач |
| 1980 |
| 1 | Аргентина | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 6 | | 38 | 119.36 | | нф | Регулятор подачи топлива |
| 2 | Бразилия | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | | 3 | 7.87 | | нф | Разворот |
| 3 | Южная Африка | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 15 | 12 | 97 | 311.90 | | | Выхлоп |
| | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | | 10 | 32.83 | | нф | Авария |
| 4 | США-Запад | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | | 14 | 35.76 | | нф | Массовое столкновение / ведущий вал |
| 5 | Бельгия | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | | 57 | 174.74 | | нф | Коробка передач |
| 6 | Монако | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | 7 | 96 | 241.78 | | | Пит-стоп / коробка передач |
| 7 | Франция | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | | 80 | 249.83 | | нф | Двигатель |
| | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 12 | | 33 | 104.58 | | нф | Коробка передач |
| 8 | Великобритания | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 9 | | 75 | 239.75 | | нф | Коробка передач |
| | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | | 22 | 71.50 | | нф | Задняя подвеска |
| 9 | Германия | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 9 | 7 | 100 | 305.50 | | | |
| | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 18 | | 51 | 156.15 | | нф | Коробка передач |
| 10 | Австрия | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | | 43 | 136.68 | | нф | Колесный подшипник |
| | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | | 11 | 35.65 | | нф | Двигатель |
| 11 | Нидерланды | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | 8 | 97 | 297.64 | | нф | Нехватка топлива |
| | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | | 53 | 161.58 | | нф | Двигатель |
| 12 | Италия | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | 12 | 95 | 285.00 | | | |
| | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 10 | | 67 | 200.00 | | нф | Двигатель |
| 13 | Канада | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 18 | | 16 | 48.51 | | нф | Массовое столкновение до рестарта / двигатель |
| | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | | 11 | 35.28 | | нф | Давление топлива |
| 14 | США-Восток | 11 | Марио Андретти | Team Essex Lotus | Lotus 81 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11 | 6 | 98 | 315.23 | 1 | | |
| | 31 | Эдди Чивер | Osella Squadra Corse | Osella FA1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | | 34 | 108.70 | | нф | Подвеска |
| 1981 |
| 1 | США-Запад | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 6 | 4 | 100 | 260.07 | 3 | | |
| | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 8 | 5 | 100 | 260.07 | 2 | | Столкновение с Лаффитом |
| 2 | Бразилия | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 14 | | 79 | 246.52 | | нк | Столкновение на старте / пит-стопы |
| 3 | Аргентина | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 17 | 8 | 98 | 310.35 | | | |
| | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 13 | | 2 | 5.97 | | нф | Сцепление |
| 4 | Сан-Марино | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 19 | | 47 | 141.12 | | нф | Столкновение с Джакомелли |
| | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 12 | | 43 | 131.04 | | нф | Коробка передач |
| 5 | Бельгия | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 8 | 6 | 100 | 230.15 | 1 | | |
| | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 18 | 10 | 98 | 225.89 | | | Перебои в зажигании |
| 6 | Монако | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 15 | 5 | 97 | 245.09 | 2 | | |
| 7 | Испания | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 8 | 8 | 100 | 264.96 | | | Удар от Пике |
| | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 20 | | 78 | 205.34 | | нк | Долгий пит-стоп |
| 8 | Франция | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 10 | 8 | 99 | 300.20 | | | |
| | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 19 | 13 | 96 | 292.60 | | | |
| 9 | Великобритания | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 23 | 4 | 99 | 316.15 | 3 | | |
| | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 11 | | 87 | 278.40 | | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой |
| 10 | Германия | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A | 18 | 5 | 100 | 305.50 | 2 | | |
| | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 12 | 9 | 98 | 298.72 | | | |
| 11 | Австрия | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 13 | | 87 | 273.35 | | нф | Двигатель |
| 12 | Нидерланды | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179D | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 7 | | 86 | 263.62 | | нф | Столкновение с Рейтеманном / переднее антикрыло / взрыв покрышки / авария |
| | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | | 64 | 195.59 | | нф | Подвеска / авария |
| 13 | Италия | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179D | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 13 | | 77 | 232.00 | | нф | Муфта маховика |
| | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 17 | | 21 | 63.80 | | нф | Разворот |
| 14 | Канада | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179D | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 16 | 7 | 98 | 273.42 | | | |
| | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | 12 | 89 | 246.96 | | нф | Двигатель |
| 15 | Цезарс-Палас | 22 | Марио Андретти | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo N179D | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 10 | | 39 | 105.56 | | нф | Задняя подвеска / авария |
| | 3 | Эдди Чивер | Tyrrell Racing Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | | 13 | 36.40 | | нф | Двигатель |
| 1982 |
| 1 | Южная Африка | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 17 | | 14 | 45.14 | | нф | Перебои в зажигании / испарение топлива |
| 2 | Бразилия | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 26 | | 30 | 95.59 | | нф | Утечка воды |
| 3 | США-Запад | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS17B | Matra MS81 3.0 V12 | M | 13 | | 79 | 202.25 | | нф | Коробка передач |
| | 5 | Марио Андретти | TAG Williams Racing Team | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 14 | | 25 | 65.13 | | нф | Авария / задняя подвеска |
| 5 | Бельгия | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS17B | Matra MS81 3.0 V12 | M | 14 | 3 | 99 | 294.08 | 4 | | |
| 6 | Монако | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 16 | | 36 | 89.42 | | нф | Утечка масла / двигатель |
| 7 | США | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS17B | Matra MS81 3.0 V12 | M | 9 | 2 | 100 | 248.74 | 6 | | |
| 8 | Канада | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS17B | Matra MS81 3.0 V12 | M | 12 | 10 | 94 | 291.06 | | нф | Нехватка топлива |
| 10 | Великобритания | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 24 | | 79 | 252.37 | | нф | Двигатель |
| 11 | Франция | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 19 | 16 | 91 | 284.69 | | | Пит-стоп / юбки |
| 12 | Германия | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 12 | | 18 | 54.38 | | нф | Управление |
| 13 | Австрия | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 22 | | 42 | 130.73 | | нф | Двигатель / клапан |
| 14 | Швейцария | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 16 | | 88 | 266.00 | | нк | Проблемы с управлением |
| 15 | Италия | 28 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 126C2 | Ferrari 021 1.5 V6T | G | 1 | 3 | 100 | 301.60 | 4 | | |
| | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 14 | 6 | 98 | 295.80 | 1 | | |
| 16 | Цезарс-Палас | 25 | Эдди Чивер | Equipe Talbot Gitanes | Talbot-Ligier JS19 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 4 | 3 | 100 | 273.75 | 4 | | |
| | 28 | Марио Андретти | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 126C2 | Ferrari 021 1.5 V6T | G | 7 | | 35 | 94.90 | | нф | Задняя подвеска / разворот |
| 1983 |
| 1 | Бразилия | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | 11 | 98 | 311.92 | | | |
| | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE30C | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 8 | | 65 | 206.27 | | нф | Турбо / тормоза |
| 2 | США-Запад | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 9 | 8 | 97 | 239.07 | | | Вибрация |
| | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE30C | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 15 | 13 | 89 | 219.43 | | нф | Коробка передач |
| 3 | Франция | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 2 | 3 | 100 | 313.74 | 4 | | |
| | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 24 | | 39 | 122.01 | | нф | Сцепление |
| 4 | Сан-Марино | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | | 62 | 186.48 | | нф | Столкновение с Герреро / разворот |
| | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 6 | | 2 | 5.04 | | нф | Турбо |
| 5 | Монако | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | 5 | 97 | 245.09 | 2 | | |
| | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 3 | | 39 | 99.36 | | нф | Остановка двигателя |
| 6 | Бельгия | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 8 | 3 | 100 | 277.96 | 4 | | |
| | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 23 | 12 | 98 | 271.01 | | | |
| 7 | США | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 16 | | 50 | 120.70 | | нф | Электрика |
| | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 7 | | 7 | 16.09 | | нф | Распределитель |
| 8 | Канада | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 6 | 2 | 100 | 308.70 | 6 | | |
| | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | | 97 | 299.88 | | дк | |
| 9 | Великобритания | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 23 | 14 | 97 | 306.71 | | | |
| | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 7 | | 4 | 14.16 | | нф | Двигатель / прокладка головки цилиндра |
| 10 | Германия | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 21 | 12 | 96 | 292.27 | | | |
| | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 6 | | 84 | 258.29 | | нф | Топливный насос |
| 11 | Австрия | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 8 | 4 | 100 | 314.95 | 3 | | |
| 12 | Нидерланды | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 11 | | 54 | 165.83 | | нф | Электрика |
| | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 26 | | 28 | 85.04 | | нф | Двигатель |
| 13 | Италия | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 7 | 3 | 100 | 301.60 | 4 | | |
| | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 22 | | 85 | 255.20 | | нф | Топливный насос |
| 14 | Европа | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 7 | 10 | 99 | 315.46 | | | Пит-стоп / защитный козырек |
| | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 20 | | 36 | 113.56 | | нф | Утечка масла / пожар |
| 15 | Южная Африка | 16 | Эдди Чивер | Equipe Renault Elf | Renault RE40 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | M | 14 | 6 | 99 | 311.90 | 1 | | |
| | 4 | Дэнни Салливан | Benetton Tyrrell Team | Tyrrell 012 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 19 | 7 | 97 | 307.80 | | | |
| 1984 |
| 1 | Бразилия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 12 | 4 | 98 | 301.86 | 3 | | |
| 2 | Южная Африка | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 16 | | 5 | 16.42 | | нф | Радиатор |
| 3 | Бельгия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 11 | | 40 | 119.34 | | нф | Двигатель |
| 4 | Сан-Марино | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 8 | 7 | 97 | 292.32 | | нф | Удар в Тамбэ / прокол / пит-стоп / нехватка топлива |
| 5 | Франция | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 16 | | 65 | 193.80 | | нф | Двигатель |
| 7 | Канада | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 11 | 11 | 90 | 277.83 | | нф | Нехватка топлива |
| 8 | США | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 8 | | 33 | 84.49 | | нф | Двигатель |
| 9 | США | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 14 | | 12 | 31.21 | | нф | Авария |
| 11 | Германия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 18 | | 66 | 197.11 | | нф | Двигатель |
| 12 | Австрия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 16 | | 35 | 106.96 | | нф | Двигатель |
| 13 | Нидерланды | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 17 | 13 | 92 | 276.38 | | нф | Нехватка топлива |
| 14 | Италия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 10 | 9 | 88 | 261.00 | | нф | Нехватка топлива |
| 15 | Европа | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 13 | | 55 | 168.05 | | нф | Топливный насос |
| 16 | Португалия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 14 | 17 | 91 | 278.40 | | | |
| 1985 |
| 1 | Бразилия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 18 | | 69 | 211.30 | | нф | Двигатель |
| 2 | Португалия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 14 | | 54 | 156.60 | | нф | Потеря искры / двигатель |
| 3 | Сан-Марино | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 12 | | 83 | 252.00 | | нф | Двигатель |
| 4 | Монако | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 4 | | 13 | 33.12 | | нф | Генератор |
| 5 | Канада | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 11 | 17 | 91 | 282.24 | | | Пит-стоп / электрика |
| 6 | США | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 7 | 9 | 97 | 245.43 | | | Пит-стоп / прокол |
| 7 | Франция | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 17 | 10 | 98 | 302.12 | | | |
| 8 | Великобритания | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 22 | | 26 | 80.22 | | нф | Турбо |
| 9 | Германия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 18 | | 67 | 204.39 | | нф | Турбо |
| 10 | Австрия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 20 | | 12 | 35.65 | | нф | Турбо |
| 11 | Нидерланды | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 20 | | 1 | 4.25 | | нф | Турбо |
| 12 | Италия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 17 | | 6 | 17.40 | | нф | Двигатель |
| 13 | Бельгия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 19 | | 60 | 180.67 | | нф | Коробка передач |
| 14 | Европа | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 18 | 11 | 97 | 307.05 | | | |
| 16 | Австралия | 23 | Эдди Чивер | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | G | 13 | | 6 | 18.90 | | нф | Двигатель |
| 1986 |
| 7 | США | 16 | Эдди Чивер | Team Haas (USA) Ltd | Lola THL2 | Ford Cosworth GBA 1.5 V6T | G | 10 | | 59 | 148.87 | | нф | Рулевой механизм |
| 1987 |
| 1 | Бразилия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 14 | | 85 | 261.61 | | нф | Перегрев двигателя |
| 2 | Сан-Марино | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 9 | | 81 | 241.92 | | нф | Перегрев двигателя |
| 3 | Бельгия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 11 | 4 | 98 | 291.48 | 3 | | |
| 4 | Монако | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 6 | | 76 | 196.35 | | нф | Прокладка головки цилиндра |
| 5 | США | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 6 | 6 | 95 | 241.40 | 1 | нф | Столкновение с Фаби / нехватка топлива |
| 7 | Великобритания | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 14 | | 69 | 215.01 | | нф | Перегрев двигателя |
| 8 | Германия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 15 | | 20 | 61.17 | | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой |
| 9 | Венгрия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 11 | 8 | 97 | 297.04 | | | Удар в Уорика / пит-стопы |
| 10 | Австрия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 12 | | 60 | 184.21 | | нф | Прокол |
| 11 | Италия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 13 | | 54 | 156.60 | | нф | Ш.р.у.с. |
| 12 | Португалия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 11 | 6 | 97 | 295.80 | 1 | | |
| 13 | Испания | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 13 | 8 | 97 | 295.26 | | нф | Нехватка топлива |
| 14 | Мексика | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 12 | 4 | 100 | 278.52 | 3 | | |
| 15 | Япония | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 12 | 9 | 98 | 292.97 | | | |
| 16 | Австралия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 11 | | 65 | 200.34 | | нф | Перегрев двигателя |
| 1988 |
| 1 | Бразилия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 15 | 8 | 98 | 296.83 | | | |
| 2 | Сан-Марино | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 7 | 7 | 98 | 297.36 | | | |
| 3 | Монако | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 9 | | 10 | 26.62 | | нф | Электроника / двигатель |
| 4 | Мексика | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 7 | 6 | 99 | 291.79 | 1 | | |
| 5 | Канада | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 8 | | 45 | 136.09 | | нф | Пружина заслонки дросселя |
| 6 | США | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 15 | | 22 | 56.33 | | нф | Электрика / двигатель |
| 7 | Франция | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 13 | 11 | 98 | 297.41 | | | Проблемы с управлением и топливом |
| 8 | Великобритания | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 13 | 7 | 98 | 305.79 | | | |
| 9 | Германия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 15 | 10 | 98 | 292.27 | | | Проблемы с двигателем |
| 10 | Венгрия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 14 | | 72 | 220.77 | | нф | Тормоза |
| 11 | Бельгия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 11 | 6 | 98 | 291.48 | 1 | | |
| 12 | Италия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 5 | 3 | 100 | 295.80 | 4 | | |
| 13 | Португалия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 18 | | 14 | 43.50 | | нф | Турбо |
| 14 | Испания | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 25 | | 83 | 253.08 | | нф | Управление |
| 15 | Япония | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 15 | | 69 | 205.08 | | нф | Турбо / впрыск |
| 16 | Австралия | 18 | Эдди Чивер | USF&G Arrows Megatron | Arrows A10B | Megatron M12/13 (Mader) 1.5 L4T | G | 18 | | 62 | 192.78 | | нф | Двигатель |
| 1989 |
| 1 | Бразилия | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 24 | | 61 | 186.15 | | нф | Удар от Шнайдера |
| 2 | Сан-Марино | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 21 | 9 | 97 | 282.24 | | | Выхлоп |
| 3 | Монако | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 20 | 7 | 97 | 249.60 | | | Разворот / столкновение с Арну |
| 4 | Мексика | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 24 | 7 | 99 | 300.63 | | | |
| 5 | США | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 17 | 3 | 100 | 284.85 | 4 | | Ухудшение тормозов к финишу |
| 6 | Канада | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 16 | | 4 | 13.17 | | нф | Электрика / двигатель |
| 7 | Франция | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 25 | 7 | 99 | 301.23 | | | |
| 9 | Германия | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 25 | 12 | 89 | 271.88 | | нф | |
| 10 | Венгрия | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 16 | 5 | 100 | 305.54 | 2 | | |
| 11 | Бельгия | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 24 | | 86 | 263.72 | | нф | Потеря колеса |
| 13 | Португалия | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 26 | | 34 | 104.40 | | нф | Остановка двигателя / авария |
| 14 | Испания | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 22 | | 84 | 257.30 | | нф | Удар в Уорика / двигатель |
| 15 | Япония | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 24 | 8 | 98 | 304.69 | | | |
| 16 | Австралия | 10 | Эдди Чивер | Arrows Grand Prix International | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5 V8 | G | 22 | | 60 | 158.76 | | нф | Столкновение с Арну / разворот / потеря искры |
| 1993 |
| 1 | Южная Африка | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 9 | | 6 | 17.04 | | нф | Удар в Уорика |
| 4 | Сан-Марино | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 6 | | 52 | 161.28 | | нф | Разворот / тормоза |
| 5 | Испания | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 7 | 5 | 98 | 303.81 | 2 | | |
| 6 | Монако | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 9 | 8 | 97 | 252.93 | | | Пит-стоп / носовой обтекатель |
| 7 | Канада | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 12 | 14 | 96 | 292.38 | | | |
| 8 | Франция | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 16 | 6 | 99 | 301.75 | 1 | | |
| 10 | Германия | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 12 | | 9 | 27.26 | | нф | Столкновение с Бергером / деформация рулевой колонки |
| 11 | Венгрия | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 11 | | 19 | 59.52 | | нф | Дроссель |
| 12 | Бельгия | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 14 | 8 | 98 | 299.88 | | | |
| 13 | Италия | 7 | Майкл Андретти | Marlboro McLaren | McLaren MP4-8 | Ford Cosworth HB7 3.5 V8 | G | 9 | 3 | 98 | 301.60 | 4 | | Разворот |
| 2006 |
| 1 | Бахрейн | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 16 | 13 | 98 | 303.07 | | | |
| 2 | Малайзия | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 12 | | 73 | 227.26 | | нф | Сцепление |
| 3 | Австралия | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 18 | 9 | 100 | 302.27 | | | |
| 4 | Сан-Марино | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 18 | 15 | 98 | 302.50 | | | |
| 5 | Европа | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 17 | 11 | 98 | 303.73 | | | |
| 6 | Испания | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 16 | | 71 | 217.47 | | нф | Двигатель |
| 7 | Монако | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 18 | 13 | 99 | 257.18 | | | |
| 8 | Великобритания | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 15 | | 2 | 5.14 | | нф | Удар в Р.Шумахера |
| 9 | Канада | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 17 | 10 | 99 | 300.91 | | | |
| 11 | Франция | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 14 | 10 | 99 | 304.36 | | | Плохое самочувствие |
| 12 | Германия | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 19 | 12 | 99 | 301.88 | | | |
| 13 | Венгрия | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 20 | 11 | 94 | 289.15 | | | Удар от Баррикелло / разворот |
| 14 | Турция | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 17 | 13 | 98 | 304.27 | | | Удар в де ла Росу и Райкконена в первом повороте / разворот / пит-стоп / переднее антикрыло |
| 15 | Италия | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 15 | 13 | 98 | 301.24 | | | |
| 16 | Китай | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 11 | 14 | 98 | 299.81 | | | Разворот |
| 17 | Япония | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 19 | 18 | 91 | 278.74 | | нф | Разворот / управление |
| 18 | Бразилия | 21 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR01 (Red Bull RB1) | Cosworth TJ2005-2 3.0 V10 | M | 16 | 11 | 99 | 301.63 | | | |
| 2007 |
| 1 | Австралия | 19 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR02 (Red Bull RB3) | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 17 | | 48 | 148.48 | | нф | Медленный прокол / разворот |
| 2 | Малайзия | 19 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR02 (Red Bull RB3) | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 17 | 14 | 98 | 304.87 | | | Удар от Льюцци |
| 4 | Испания | 19 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR02 (Red Bull RB3) | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 22 | | 14 | 41.90 | | нф | Прокол левой задней шины |
| 5 | Монако | 19 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR02 (Red Bull RB3) | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 18 | 9 | 99 | 257.18 | | | |
| 6 | Канада | 19 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR02 (Red Bull RB3) | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 16 | | 11 | 34.89 | | нф | Удар в Вурца |
| 7 | США | 19 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR02 (Red Bull RB3) | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 20 | 13 | 97 | 297.63 | | | |
| 8 | Франция | 19 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR02 (Red Bull RB3) | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 15 | | 79 | 242.60 | | нф | Коробка передач |
| 9 | Великобритания | 19 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR02 (Red Bull RB3) | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 15 | | 49 | 149.09 | | нф | Столкновение с Вурцем |
| 10 | Европа | 19 | Скотт Спид | Scuderia Toro Rosso | STR STR02 (Red Bull RB3) | Ferrari 056 2.4 V8 | B | 18 | | 3 | 10.30 | | нф | Разворот |
| 2015 |
| 13 | Сингапур | 53 | Александер Росси | Manor Marussia F1 Team | Marussia MR03B | Ferrari 059/3 | P | 20 | 14 | 97 | 298.83 | | | |
| 14 | Япония | 53 | Александер Росси | Manor Marussia F1 Team | Marussia MR03B | Ferrari 059/3 | P | 19 | 18 | 96 | 296.16 | | | |
| 16 | США | 53 | Александер Росси | Manor Marussia F1 Team | Marussia MR03B | Ferrari 059/3 | P | 17 | 12 | 100 | 308.73 | | | Удар в Стивенса |
| 17 | Мексика | 53 | Александер Росси | Manor Marussia F1 Team | Marussia MR03B | Ferrari 059/3 | P | 16 | 15 | 97 | 296.98 | | | |
| 18 | Бразилия | 53 | Александер Росси | Manor Marussia F1 Team | Marussia MR03B | Ferrari 059/3 | P | 17 | 18 | 94 | 288.70 | | | |
