PirelliВсе километры, 1955 |
Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1955 | 1 | Аргентина | 18 | Роберто Мьерес | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 16 | 5 | 95 | 355.99 | 2 | 28 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 6 | 92 | 344.26 | Харри Шелл | 7 | 52 | 195.60 | нф | Плохое самочувствие / отдал автомобиль Бера | 22 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | 86 | 324.70 | Луиджи Муссо | 18 | 52 | 195.60 | нф | Отдал автомобиль Мантовани | Серджо Мантовани | 21 | 78.24 | нф | Взял автомобиль Муссо / отдал автомобиль Шеллу | Харри Шелл | 14 | 50.86 | Взял автомобиль Муссо | 26 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 56 | 211.25 | нф | Давление топлива | Клемар Букки | 20 | 31 | 117.36 | нф | Отдал автомобиль Шеллу | Харри Шелл | 15 | 54.77 | нф | Взял автомобиль Букки / отдал автомобиль Мендитеги | Карлос Мендитеги | 10 | 39.12 | нф | Взял автомобиль Букки / подача топлива | 20 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 56 | 211.25 | нф | Двигатель / нехватка топлива | Серджо Мантовани | 19 | 31 | 117.36 | нф | Отдал автомобиль Муссо | Луиджи Муссо | 10 | 39.12 | нф | Взял автомобиль Мантовани / отдал автомобиль Бера | 36 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | 36 | 136.92 | нф | Авария | Эудженио Кастеллотти | 12 | 21 | 78.24 | нф | Отдал автомобиль Виллорези | Луиджи Виллорези | 16 | 58.68 | нф | Взял автомобиль Кастеллотти / авария | 32 | Альберто Аскари | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | 2 | 22 | 82.15 | нф | Разворот на разогретом асфальте / авария | 34 | Луиджи Виллорези | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | 11 | 2 | 7.82 | нф | Топливный насос / утечка | 24 | Карлос Мендитеги | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 13 | 1 | 3.91 | нф | Авария | 2 | Монако | 30 | Эудженио Кастеллотти | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | 4 | 2 | 100 | 314.50 | 6 | Пит-стоп / тормоза / расслоение шины | 34 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 3 | 99 | 311.36 | 4 | Чезаре Пердиза | 57 | 179.26 | 2 | Взял автомобиль Бера | 28 | Луиджи Виллорези | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | 7 | 5 | 99 | 311.36 | 2 | 32 | Луи Широн | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | 19 | 6 | 95 | 298.77 | 40 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 86 | 270.47 | нф | Разворот | Чезаре Пердиза | 11 | 40 | 125.80 | нф | Отдал автомобиль Бера | 26 | Альберто Аскари | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | 2 | 80 | 251.60 | нф | Авария / упал в залив | 36 | Роберто Мьерес | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 6 | 64 | 201.28 | нф | Задний мост | 18 | Майк Хоторн | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 12 | 22 | 69.19 | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой | 14 | Луи Розье | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 17 | 8 | 25.16 | нф | Трещина в масляном баке | 38 | Луиджи Муссо | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 8 | 7 | 22.02 | нф | Трансмиссия | 4 | Бельгия | 24 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 5 | 97 | 494.20 | 2 | Роберто Мьерес | 13 | 28 | 141.20 | 1 | нф | Отдал автомобиль Бера | 22 | Луиджи Муссо | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | 7 | 94 | 480.08 | 26 | Чезаре Пердиза | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 11 | 8 | 92 | 465.96 | 28 | Луи Розье | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 12 | 9 | 92 | 465.96 | 30 | Эудженио Кастеллотти | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | P | 1 | 44 | 225.92 | нф | Коробка передач | 40 | Майк Хоторн | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 9 | 22 | 112.96 | нф | Коробка передач | 5 | Нидерланды | 18 | Луиджи Муссо | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 4 | 3 | 100 | 419.30 | 4 | Разворот | 16 | Роберто Мьерес | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | 4 | 99 | 415.11 | 4 | 28 | Луи Розье | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 13 | 9 | 92 | 385.76 | 6 | Великобритания | 4 | Луиджи Муссо | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 9 | 5 | 99 | 429.69 | 2 | 28 | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 9 | 80 | 347.62 | Кен Уортон | 15 | 56 | 241.40 | нф | Отдал автомобиль Шеллу | Харри Шелл | 24 | 106.22 | Взял автомобиль Уортона | 18 | Морис Тринтиньян | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 107 2.5 L4 | P | 13 | 66 | 284.85 | нф | Перегрев двигателя | 6 | Роберто Мьерес | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 6 | 52 | 226.92 | нф | Двигатель / поршень | 30 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 7 | 22 | 96.56 | нф | Дроссель | 8 | Андре Симон | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 8 | 17 | 72.42 | нф | Коробка передач | 7 | Италия | 34 | Карлос Мендитеги | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 16 | 5 | 98 | 490.00 | 2 | 28 | Роберто Мьерес | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 7 | 7 | 96 | 480.00 | 30 | Луиджи Муссо | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 10 | 62 | 310.00 | нф | Коробка передач | 32 | Питер Коллинз | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | 11 | 44 | 220.00 | нф | Задняя подвеска | 42 | Харри Шелл | Vandervell Products Ltd | Vanwall VW (55) | Vanwall 254 2.5 L4 | P | 13 | 14 | 70.00 | нф | Подвеска | |
Ш. - шины |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
О - очки |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
© WildSoft, 1995-2020 |