BRMВсе километры |
Гран При | № | Гонщик | Команда | Шасси | Двигатель | Ш. | СП | ФП | % | Км. | О | Причина схода/примечание1951 | 5 | Великобритания | 6 | Редж Парнелл | British Racing Motors Ltd | BRM P15 | BRM P15 1.5 V16C | D | 20 | 5 | 94 | 395.20 | 2 | 7 | Питер Уокер | British Racing Motors Ltd | BRM P15 | BRM P15 1.5 V16C | D | 19 | 7 | 93 | 390.55 | Ожог от выхлопа | 1956 | 6 | Великобритания | 24 | Тони Брукс | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 39 | 183.71 | нф | Заклинило дроссель / авария / пожар | 23 | Майк Хоторн | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 24 | 113.05 | нф | Утечка масла / универсальный шарнир | 25 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 17 | 2 | 9.42 | нф | Двигатель | 1957 | 2 | Монако | 6 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 57 | 188.70 | нф | Распределительная шестерня | 4 | Франция | 28 | Херберт МакКей-Фрейзер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 12 | 31 | 157.01 | нф | Трансмиссия | 26 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 3 | 13.08 | нф | Авария / пожар / ожоги | 5 | Великобритания | 24 | Джек Фэйрмен | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 16 | 51 | 222.09 | нф | Двигатель | 26 | Лес Лестон | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 12 | 49 | 212.43 | нф | Двигатель | 1958 | 2 | Монако | 8 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 12 | 5 | 91 | 286.19 | 2 | 6 | Жан Бера | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 29 | 91.20 | нф | Тормоза | 3 | Нидерланды | 15 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 2 | 100 | 314.48 | 6 | 14 | Жан Бера | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 3 | 100 | 314.48 | 4 | 5 | Бельгия | 10 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 5 | 96 | 324.30 | 2 | 8 | Жан Бера | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 21 | 70.50 | нф | Давление масла / двигатель | 6 | Франция | 14 | Жан Бера | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 82 | 340.38 | нф | Топливный насос | 16 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 82 | 340.38 | нф | Перегрев двигателя | 18 | Морис Тринтиньян | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 46 | 190.95 | нф | Шестерня распределительного вала | 7 | Великобритания | 20 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 5 | 100 | 353.29 | 2 | 19 | Жан Бера | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 8 | 25 | 89.50 | нф | Прокол / подвеска | 8 | Германия | 6 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 8 | 60 | 205.29 | нф | Тормоза | 5 | Жан Бера | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 27 | 91.24 | нф | Подвеска | 9 | Португалия | 8 | Жан Бера | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 4 | 98 | 367.50 | 3 | Перебои в зажигании | 10 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 6 | 98 | 367.50 | 10 | Италия | 8 | Жан Бера | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 8 | 60 | 241.50 | нф | Тормоза / сцепление | 12 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 20 | 80.50 | нф | Трансмиссия / пожар | 11 | Марокко | 18 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 8 | 4 | 100 | 403.75 | 3 | 16 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 5 | 100 | 403.75 | 2 | 14 | Жан Бера | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 49 | 198.07 | нф | Двигатель | 20 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 15 | 28 | 114.27 | нф | Распределительный вал | 1959 | 1 | Монако | 20 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 64 | 201.28 | нф | Тормоза / разворот | 16 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 48 | 150.96 | нф | Авария / радиатор / утечка топлива | 18 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 44 | 138.38 | нф | Тормоза / авария | 3 | Нидерланды | 7 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 1 | 1 | 100 | 314.48 | 8 | 6 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 61 | 192.88 | нф | Двигатель / коробка передач | 4 | Франция | 44 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 13 | 6 | 100 | 415.10 | 6 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 7 | 94 | 390.19 | 2 | Стирлинг Мосс | British Racing Partnership | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 84 | 348.68 | 1 | дк | Сцепление / разворот | 4 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 12 | 49.81 | нф | Двигатель / прокладка головки цилиндра | 5 | Великобритания | 6 | Стирлинг Мосс | British Racing Partnership | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 2 | 100 | 362.10 | 6.5 | 8 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 4 | 99 | 357.27 | 3 | 42 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 71 | 255.88 | нф | Разворот | 10 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 49 | 178.64 | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой | 6 | Германия | 9 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 5 | 97 | 481.40 | 2 | 7-й в первом заезде / 5-й во втором заезде | 10 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 8 | 7 | 82 | 406.70 | 5-й в первом заезде / сцепление / толкал автомобиль к финишу во втором заезде | 11 | Ханс Херрманн | British Racing Partnership | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 58 | 290.50 | нф | 8-й в первом заезде / авария во втором заезде / выброшен из автомобиля | 7 | Португалия | 6 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 9 | 5 | 95 | 320.07 | 2 | 8 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 7 | 95 | 320.07 | 7 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 5 | 16 | 54.25 | нф | Двигатель / впрыск топлива | 8 | Италия | 2 | Харри Шелл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 7 | 97 | 402.50 | 6 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 8 | 97 | 402.50 | 4 | Рон Флокарт | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 15 | 13 | 93 | 385.25 | 1960 | 1 | Аргентина | 40 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 7 | 99 | 309.05 | Проблемы с двигателем | 42 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 46 | 144.74 | нф | Перегрев двигателя | 2 | Монако | 2 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 5 | 5 | 83 | 261.04 | 2 | Пит-стоп / подвеска | 6 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 7 | 66 | 207.57 | нф | Авария | 4 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 14 | 44 | 138.38 | нк | Подвеска | 4 | Нидерланды | 16 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 5 | 3 | 100 | 314.48 | 4 | 14 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 72 | 226.42 | нф | Двигатель / разворот на собственном масле | 15 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 15 | 46.12 | нф | Тормоза / авария / убит зритель | 5 | Бельгия | 10 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 5 | 97 | 493.50 | нф | Двигатель | 6 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 39 | 197.40 | нф | Двигатель | 8 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 11 | 56.40 | нф | Двигатель | 6 | Франция | 8 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 10 | 44 | 182.64 | нф | Двигатель | 10 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 7 | 34 | 141.13 | нф | Двигатель | 7 | Великобритания | 5 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 6 | 10 | 96 | 348.58 | 4 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 92 | 334.45 | нф | Заглох на старте / разворот / авария | 6 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 77 | 277.92 | нф | Задняя подвеска | 8 | Португалия | 24 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 2 | 45 | 185.18 | нф | Утечка масла / перегрев двигателя | 22 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 5 | 16 | 66.66 | нф | Коробка передач | 20 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 13 | 11 | 44.44 | нф | Прокладка головки цилиндра | 10 | США | 15 | Йо Боньер | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 4 | 5 | 99 | 390.02 | 2 | 17 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 11 | 45 | 179.20 | нф | Коробка передач | 16 | Дэн Герни | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | 3 | 24 | 94.87 | нф | Свечи зажигания / перегрев двигателя | 1961 | 1 | Монако | 16 | Тони Брукс | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 8 | 13 | 54 | 169.83 | нф | Двигатель / клапан | 18 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 4 | 11 | 34.59 | нф | Топливный насос | 2 | Нидерланды | 4 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 5 | 8 | 100 | 314.48 | 5 | Тони Брукс | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 8 | 9 | 99 | 310.28 | 3 | Бельгия | 38 | Тони Брукс | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 7 | 13 | 80 | 338.40 | 36 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 6 | 80 | 338.40 | нф | Утечка масла / зажигание | 4 | Франция | 22 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 6 | 6 | 100 | 431.70 | 1 | 24 | Тони Брукс | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 11 | 8 | 33.21 | нф | Перегрев двигателя | 5 | Великобритания | 22 | Тони Брукс | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 6 | 9 | 97 | 352.44 | 20 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 11 | 57 | 207.60 | нф | Двигатель | 6 | Германия | 16 | Тони Брукс | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 9 | 40 | 136.86 | нф | Двигатель | 17 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 6 | 7 | 22.81 | нф | Авария | 7 | Италия | 26 | Тони Брукс | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 13 | 5 | 100 | 430.00 | 2 | 24 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 5 | 23 | 100.00 | нф | Двигатель | 8 | США | 5 | Тони Брукс | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 6 | 3 | 100 | 370.15 | 4 | 4 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1.5 L4 | D | 2 | 5 | 99 | 366.45 | 2 | Пит-стоп / магнето | 1962 | 1 | Нидерланды | 17 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 335.44 | 9 | 18 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | 89 | 297.70 | нф | Удар от Т.Тэйлора | 2 | Монако | 10 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | 6 | 92 | 289.34 | 1 | нф | Двигатель | 3 | Бельгия | 1 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 1 | 2 | 100 | 451.20 | 6 | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 9 | 69 | 310.20 | нф | Коробка передач / трансмиссия | 4 | Франция | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 10 | 3 | 96 | 340.18 | 4 | Тяга управления дроссельной заслонкой / контролировал акселератор рукой | 8 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | 9 | 81 | 287.85 | Удар от Льюиса / перебои в зажигании | 5 | Великобритания | 12 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 5 | 4 | 100 | 362.10 | 3 | 14 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 8 | 13 | 93 | 337.96 | 6 | Германия | 11 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 342.15 | 9 | 12 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | 8 | 100 | 342.15 | 7 | Италия | 14 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 494.50 | 9 | 12 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 494.50 | 6 | 8 | США | 4 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 370.15 | 6 | 5 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | 35 | 129.55 | нф | Двигатель / утечка масла коробки передач | 9 | Южная Африка | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 321.42 | 9 | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | 7 | 95 | 305.74 | 5 | Брюс Джонстон | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 17 | 9 | 93 | 297.90 | 1963 | 1 | Монако | 6 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | 1 | 100 | 314.50 | 9 | 5 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 314.50 | 6 | 2 | Бельгия | 8 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 97 | 437.10 | 3 | 7 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 1 | 53 | 239.70 | нф | Коробка передач | 3 | Нидерланды | 14 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 6 | 5 | 99 | 331.25 | 2 | 12 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 2 | 86 | 289.32 | нф | Перегрев двигателя | 4 | Франция | 2 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P61 | BRM P60 1.5 V8 | D | 2 | 3 | 100 | 440.01 | Заглох на старте | 46 | Лоренцо Бандини | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 10 | 85 | 373.59 | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 12 | 8 | 33.21 | нф | Пробой радиатора | 5 | Великобритания | 1 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 3 | 3 | 100 | 386.26 | 4 | Нехватка топлива | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 99 | 381.55 | 3 | 3 | Лоренцо Бандини | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 8 | 5 | 99 | 381.55 | 2 | 6 | Германия | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 6 | 3 | 100 | 342.15 | 4 | Проблемы с коробкой передач | 1 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 13 | 45.62 | нф | Коробка передач | 7 | Италия | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 494.50 | 6 | 66 | Морис Тринтиньян | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 9 | 97 | 477.25 | 12 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P61 | BRM P60 1.5 V8 | D | 2 | 16 | 69 | 339.25 | нф | Сцепление | 8 | США | 1 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 1 | 1 | 100 | 407.17 | 9 | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 407.17 | 6 | 9 | Мексика | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 5 | 3 | 100 | 325.00 | 4 | 1 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 3 | 4 | 98 | 320.00 | 3 | Проблемы с коробкой передач | 13 | Мойзес Солана | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 11 | 11 | 88 | 285.00 | нф | Двигатель | 10 | Южная Африка | 5 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 6 | 3 | 99 | 329.25 | 4 | 6 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 7 | 51 | 168.55 | нф | Трансмиссия | 1964 | 1 | Монако | 8 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 3 | 1 | 100 | 314.50 | 9 | 7 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 2 | 99 | 311.36 | 6 | 4 | Морис Тринтиньян | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 13 | 53 | 166.69 | нф | Перегрев двигателя / истощение | 2 | Нидерланды | 6 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 3 | 4 | 99 | 331.25 | 3 | Перебои в зажигании | 32 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 10 | 93 | 310.28 | 8 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 11 | 80 | 268.35 | Пит-стоп / испарение топлива | 3 | Бельгия | 2 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 4 | 100 | 451.20 | 3 | 1 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 2 | 5 | 97 | 437.10 | 2 | нф | Топливный насос | 6 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 17 | 8 | 97 | 437.10 | 4 | Франция | 8 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 6 | 2 | 100 | 372.89 | 6 | Разворот | 10 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 9 | 5 | 100 | 372.89 | 2 | 28 | Морис Тринтиньян | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 11 | 91 | 340.18 | 5 | Великобритания | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 2 | 2 | 100 | 341.18 | 6 | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 14 | 8 | 96 | 328.39 | 18 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 21 | 12 | 95 | 324.12 | 17 | Тони Мэггс | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 23 | 48 | 162.06 | нф | Коробка передач | 6 | Германия | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 5 | 2 | 100 | 342.15 | 6 | Проблемы с трансмиссией | 22 | Морис Тринтиньян | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 14 | 5 | 93 | 319.34 | 2 | нф | Аккумулятор | 26 | Тони Мэггс | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 16 | 6 | 93 | 319.34 | 1 | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 11 | 7 | 93 | 319.34 | 18 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 21 | 13 | 45.62 | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой | 7 | Австрия | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 5 | 2 | 100 | 336.00 | 6 | 19 | Тони Мэггс | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 4 | 97 | 326.40 | 3 | 18 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 15 | 7 | 91 | 307.20 | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 1 | 5 | 16.00 | нф | Привод распределителя | 8 | Италия | 20 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 9 | 4 | 99 | 442.75 | 3 | 30 | Джанкарло Багетти | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 15 | 8 | 99 | 442.75 | 48 | Морис Тринтиньян | Maurice Trintignant | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 20 | 28 | 126.50 | нф | Впрыск топлива | 9 | США | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 4 | 1 | 100 | 407.17 | 9 | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 13 | 4 | 97 | 396.06 | 3 | 10 | Мексика | 4 | Ричи Гинтер | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 11 | 8 | 98 | 320.00 | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 6 | 11 | 97 | 315.00 | Проблемы с защитными очками / удар от Бандини / разворот / пит-стоп / выхлоп | 1965 | 1 | Южная Африка | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 5 | 3 | 100 | 333.17 | 4 | 4 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 11 | 6 | 98 | 325.34 | 1 | 2 | Монако | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 1 | 1 | 100 | 314.50 | 9 | Разворот избегая кругового Андерсона | 4 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 3 | 3 | 100 | 314.50 | 4 | Разворот | 3 | Бельгия | 8 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 451.20 | 6 | 7 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 1 | 5 | 97 | 437.10 | 2 | 27 | Люсьен Бьянки | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 17 | 12 | 91 | 408.90 | 29 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 38 | 169.20 | нф | Топливный насос / подвеска | 4 | Франция | 12 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 2 | 2 | 100 | 322.20 | 6 | 10 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 13 | 5 | 98 | 314.14 | 2 | 5 | Великобритания | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 2 | 2 | 100 | 376.84 | 6 | 4 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 4 | 5 | 100 | 376.84 | 2 | 12 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 19 | 12 | 88 | 329.74 | 6 | Нидерланды | 12 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 6 | 2 | 100 | 335.44 | 6 | 10 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 1 | 4 | 100 | 335.44 | 3 | 7 | Германия | 9 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 3 | 2 | 100 | 342.15 | 6 | 24 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 18 | 8 | 93 | 319.34 | 10 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 2 | 13 | 45.62 | нф | Разворот / подвеска | 8 | Италия | 32 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 3 | 1 | 100 | 437.00 | 9 | 30 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 4 | 2 | 100 | 437.00 | 6 | 50 | Роберто Буссинелло | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 21 | 13 | 76 | 333.50 | нф | Давление масла | 48 | Мастен Грегори | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 23 | 29 | 126.50 | нф | Коробка передач | 52 | Джорджо Басси | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | 22 | 11 | 46.00 | нф | Двигатель | 9 | США | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 1 | 1 | 100 | 407.17 | 9 | 4 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 6 | 11 | 44.42 | нф | Дроссель / передняя подвеска | 10 | Мексика | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 5 | 86 | 280.00 | нф | Двигатель | 4 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | 8 | 54 | 175.00 | нф | Сцепление | 1966 | 1 | Монако | 12 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | D | 3 | 1 | 100 | 314.50 | 9 | 11 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | D | 4 | 3 | 99 | 311.36 | 4 | Разворот | 19 | Боб Бондурант | Team Chamaco Collect | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 16 | 4 | 95 | 298.77 | 3 | 3 | Франция | 16 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | D | 8 | 27 | 107.93 | нф | Распределительный вал | 4 | Великобритания | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 4 | 3 | 99 | 336.92 | 4 | 25 | Боб Бондурант | Team Chamaco Collect | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 14 | 9 | 95 | 324.12 | 4 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | D | 8 | 21 | 72.50 | нф | Двигатель | 5 | Нидерланды | 12 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 7 | 2 | 99 | 373.18 | 6 | 14 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 8 | 4 | 98 | 368.98 | 3 | 6 | Германия | 5 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 10 | 4 | 100 | 342.15 | 3 | 6 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | D | 3 | 5 | 100 | 342.15 | 2 | 14 | Боб Бондурант | Team Chamaco Collect | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 11 | 20 | 68.43 | нф | Двигатель | 7 | Италия | 48 | Боб Бондурант | Team Chamaco Collect | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 18 | 7 | 96 | 373.75 | 28 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 9 | 7 | 28.75 | нф | Утечка топлива | 8 | США | 10 | Иннес Айрленд | Bernard White Racing | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | D | 17 | 89 | 355.34 | нф | Аккумулятор | 4 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 6 | 49 | 196.18 | нф | Двигатель | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 5 | 48 | 192.48 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 9 | Мексика | 10 | Иннес Айрленд | Bernard White Racing | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | D | 16 | 43 | 140.00 | нф | Коробка передач / трансмиссия | 4 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 10 | 40 | 130.00 | нф | Утечка масла | 3 | Грэм Хилл | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 7 | 28 | 90.00 | нф | Двигатель | 1967 | 1 | Южная Африка | 6 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | D | 13 | 39 | 126.91 | нф | Маслопровод | 5 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | D | 9 | 3 | 8.19 | нф | Двигатель | 2 | Монако | 5 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | D | 12 | 6 | 96 | 301.92 | 1 | 6 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P261 | BRM P56 2.1 V8 | D | 13 | 64 | 201.28 | нф | Разворот | 4 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.1 V8 | F | 6 | 14 | 44.03 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 3 | Нидерланды | 10 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | F | 12 | 8 | 97 | 364.79 | Проблемы с коробкой передач | 9 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 11 | 57 | 213.84 | нф | Тормоза | 4 | Бельгия | 14 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 6 | 2 | 100 | 394.80 | 6 | Проблемы с переключением передач / вел автомобиль одной рукой | 12 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 11 | 5 | 96 | 380.70 | 2 | 17 | Крис Ирвин | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P261 | BRM P56 2.1 V8 | D | 15 | 4 | 14.10 | нф | Распределительный вал | 5 | Франция | 10 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM P60 2.1 V8 | G | 10 | 3 | 99 | 350.92 | 4 | 15 | Крис Ирвин | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 9 | 5 | 95 | 337.59 | 2 | нф | Двигатель | 11 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 12 | 11 | 39.98 | нф | Ведущий вал / трансмиссия | 6 | Великобритания | 15 | Крис Ирвин | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P261 | BRM P56 2.1 V8 | D | 13 | 7 | 96 | 362.71 | 20 | Дэвид Хобс | Bernard White Racing | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 14 | 8 | 96 | 362.71 | 4 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | D | 11 | 55 | 207.26 | нф | Зажигание | 3 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 12 | 25 | 94.21 | нф | Трансмиссия | 7 | Германия | 18 | Крис Ирвин | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 15 | 9 | 87 | 296.86 | Пит-стоп / коробка передач | 11 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P115 | BRM P75 3.0 H16 | G | 3 | 33 | 114.17 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 12 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 11 | 20 | 68.50 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 8 | Канада | 16 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 10 | 5 | 97 | 344.26 | 2 | 12 | Дэвид Хобс | Bernard White Racing | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | G | 12 | 9 | 94 | 336.35 | 15 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P115 | BRM P75 3.0 H16 | G | 9 | 72 | 257.20 | нф | Дроссель / разворот | 17 | Крис Ирвин | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 11 | 20 | 71.23 | нф | Разворот | 9 | Италия | 36 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 12 | 5 | 99 | 385.25 | 2 | 31 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P115 | BRM P75 3.0 H16 | G | 7 | 66 | 258.75 | нф | Двигатель | 38 | Крис Ирвин | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 16 | 24 | 92.00 | нф | Привод топливного насоса | 10 | США | 7 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P115 | BRM P75 3.0 H16 | G | 10 | 67 | 266.51 | нф | Привод топливного насоса | 17 | Крис Ирвин | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 14 | 38 | 151.76 | нф | Двигатель / шатун | 8 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 13 | 32 | 129.55 | нф | Двигатель | 11 | Мексика | 8 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 11 | 5 | 97 | 315.00 | 2 | 17 | Крис Ирвин | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P83 | BRM P75 3.0 H16 | G | 15 | 51 | 165.00 | нф | Давление масла | 7 | Джеки Стюарт | Owen Racing Organisation | BRM P115 | BRM P75 3.0 H16 | G | 12 | 37 | 120.00 | нф | Вибрация двигателя | 1968 | 1 | Южная Африка | 11 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | G | 10 | 25 | 82.08 | нф | Зажигание / закипание топлива | 12 | Майк Спенс | Owen Racing Organisation | BRM P115 | BRM P75 3.0 H16 | G | 13 | 9 | 28.73 | нф | Закипание топлива | 2 | Испания | 5 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 11 | 58 | 177.02 | нф | Регулятор подачи топлива | 9 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 2 | 30 | 91.92 | нф | Авария | 3 | Монако | 15 | Ричард Этвуд | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 6 | 2 | 100 | 251.60 | 6 | 4 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 9 | 20 | 50.32 | нф | Авария | 16 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 11 | 14 | 34.59 | нф | Разлом заднего подрамника | 4 | Бельгия | 11 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 8 | 2 | 100 | 394.80 | 6 | 14 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 7 | 79 | 310.20 | нф | Двигатель | 12 | Ричард Этвуд | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 11 | 21 | 84.60 | нф | Маслопровод | 5 | Нидерланды | 15 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 11 | 3 | 99 | 373.18 | 4 | 16 | Ричард Этвуд | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 15 | 7 | 94 | 356.40 | 20 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 56 | 209.65 | нф | Авария | 6 | Франция | 36 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 6 | 95 | 372.89 | 1 | 22 | Ричард Этвуд | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 12 | 7 | 95 | 372.89 | 20 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 10 | 88 | 346.73 | нк | Пит-стопы / коробка передач | 7 | Великобритания | 20 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 16 | 8 | 90 | 307.07 | Пит-стопы / перебои в зажигании | 10 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 13 | 65 | 221.77 | нф | Цепь привода распределительного механизма | 11 | Ричард Этвуд | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 15 | 13 | 42.65 | нф | Пробой радиатора камнем | 8 | Германия | 10 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 14 | 6 | 100 | 319.69 | 1 | 22 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 8 | 8 | 100 | 319.69 | 11 | Ричард Этвуд | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 20 | 14 | 93 | 296.86 | 9 | Италия | 27 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 17 | 4 | 99 | 385.25 | 3 | 26 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 15 | 32 | 126.50 | нф | Цепь привода распределительного механизма | 10 | Канада | 16 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 12 | 3 | 98 | 375.32 | 4 | 24 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 24 | 93.83 | нф | Трансмиссия | 11 | США | 22 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 86 | 344.24 | нф | Болт крепления подвески | 8 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 11 | 61 | 244.30 | нф | Задняя подвеска | 9 | Бобби Анзер | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | G | 19 | 32 | 129.55 | нф | Двигатель | 12 | Мексика | 8 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | G | 12 | 4 | 100 | 325.00 | 3 | 22 | Пирс Каридж | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 19 | 38 | 125.00 | нф | Перегрев двигателя | 1969 | 1 | Южная Африка | 11 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 7 | 96 | 316.01 | 10 | Джон Сертис | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | D | 18 | 50 | 164.16 | нф | Двигатель | 12 | Педро Родригес | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 15 | 48 | 155.95 | нф | Утечка воды / двигатель | 2 | Испания | 14 | Джон Сертис | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | D | 9 | 5 | 93 | 318.36 | 2 | 2 пит-стопа / подача топлива | 9 | Педро Родригес | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 81 | 276.67 | нф | Двигатель / поршень | 12 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | D | 10 | 1 | 3.79 | нф | Взрыв маслопровода | 3 | Монако | 10 | Педро Родригес | Reg Parnell Racing Ltd | BRM P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 19 | 47.17 | нф | Двигатель | 14 | Джон Сертис | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | D | 6 | 11 | 28.30 | нф | Коробка передач / удар от Брэбэма | 4 | Нидерланды | 14 | Джон Сертис | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | D | 12 | 9 | 97 | 364.79 | 15 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | D | 13 | 10 | 37.74 | нф | Переключение передач | 6 | Великобритания | 15 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P142 3.0 V12 | D | 13 | 23 | 89.50 | нф | Трансмиссия | 14 | Джон Сертис | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | 6 | 1 | 4.71 | нф | Разрушение передней подвески | 7 | Германия | 15 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | D | 13 | 79 | 251.19 | нф | Маслоотстойник | 8 | Италия | 14 | Джон Сертис | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | 10 | 88 | 345.00 | нк | 12 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | 11 | 71 | 276.00 | нф | Давление масла | 9 | Канада | 16 | Билл Брэк | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | D | 18 | 89 | 316.56 | нк | 14 | Джон Сертис | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 17 | 59.35 | нф | Двигатель | 15 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | 12 | 2 | 7.91 | нф | Двигатель | 10 | США | 14 | Джон Сертис | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | 11 | 3 | 98 | 392.36 | 4 | 22 | Джордж Итон | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | D | 18 | 70 | 281.31 | нф | Двигатель | 15 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 21 | 85.13 | нф | Двигатель | 11 | Мексика | 15 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | 12 | 6 | 97 | 315.00 | 1 | 14 | Джон Сертис | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | 10 | 82 | 265.00 | нф | Коробка передач | 22 | Джордж Итон | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P142 3.0 V12 | D | 17 | 9 | 30.00 | нф | Коробка передач | 1970 | 1 | Южная Африка | 20 | Педро Родригес | Owen Racing Organisation | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 16 | 9 | 95 | 311.90 | Пит-стоп / перебои в зажигании | 21 | Джордж Итон | Owen Racing Organisation | BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | F | 23 | 73 | 238.03 | нф | Двигатель | 19 | Джеки Оливер | Owen Racing Organisation | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 12 | 28 | 90.29 | нф | Переключение передач | 2 | Испания | 10 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 5 | 4 | 13.62 | нф | Отказ после аварии Оливера | 3 | Монако | 17 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 15 | 6 | 98 | 245.31 | 1 | Заклинило дроссель | 16 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 53 | 132.09 | нф | Двигатель / тяга управления дроссельной заслонкой | 4 | Бельгия | 1 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 6 | 1 | 100 | 394.80 | 9 | 2 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 25 | 98.70 | нф | Тяга управления дроссельной заслонкой | 5 | Нидерланды | 1 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 7 | 10 | 96 | 322.86 | 2 пит-стопа / носовой обтекатель | 3 | Джордж Итон | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 18 | 33 | 109.02 | нф | Масляный бак | 2 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 5 | 29 | 96.44 | нф | Двигатель / шатун | 6 | Франция | 4 | Джордж Итон | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 19 | 12 | 95 | 289.98 | Пит-стоп / свечи зажигания | 3 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 10 | 16 | 48.33 | нф | Коробка передач | 5 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 12 | 13 | 40.27 | нф | Распределительный механизм | 7 | Великобритания | 22 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 15 | 73 | 247.36 | нф | Авария | 23 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 4 | 68 | 230.30 | нф | Двигатель | 24 | Джордж Итон | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 13 | 42.65 | нф | Давление масла | 8 | Германия | 6 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 8 | 14 | 47.52 | нф | Зажигание | 18 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 18 | 10 | 33.95 | нф | Двигатель | 9 | Австрия | 17 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 22 | 4 | 98 | 348.75 | 3 | 16 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 14 | 5 | 98 | 348.75 | 2 | 18 | Джордж Итон | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 23 | 11 | 97 | 342.84 | 10 | Италия | 8 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 6 | 53 | 207.00 | нф | Двигатель | 12 | Джордж Итон | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 20 | 31 | 120.75 | нф | Перегрев двигателя | 10 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 2 | 18 | 69.00 | нф | Двигатель | 11 | Канада | 14 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 7 | 4 | 99 | 379.58 | 3 | 16 | Джордж Итон | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 9 | 10 | 94 | 362.52 | 15 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 10 | 58 | 221.78 | нк | Пит стоп / поперечный рычаг подвески | 12 | США | 19 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 4 | 2 | 100 | 399.76 | 6 | 20 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 7 | 13 | 51.82 | нф | Двигатель | 21 | Джордж Итон | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 9 | 37.02 | нф | Двигатель | 13 | Мексика | 19 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 7 | 6 | 100 | 325.00 | 1 | 20 | Джеки Оливер | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D | 13 | 7 | 98 | 320.00 | 1971 | 1 | Южная Африка | 27 | Хоуден Генли | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 24 | 53 | 172.37 | нф | Плохое самочувствие | 16 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 42 | 135.43 | нф | Перегрев двигателя | 17 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 39 | 127.22 | нф | Перегрев двигателя | 2 | Испания | 14 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 5 | 4 | 100 | 284.25 | 3 | 16 | Хоуден Генли | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 10 | 95 | 269.09 | 15 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 7 | 18.95 | нф | Коробка передач | 3 | Монако | 15 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 5 | 9 | 95 | 239.02 | Пит-стоп / колесо | 14 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 3 | 73 | 182.41 | нф | Утечка масла / двигатель | 4 | Нидерланды | 8 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 2 | 2 | 100 | 293.51 | 6 | 9 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 8 | 6 | 97 | 285.12 | 1 | Разворот | 10 | Хоуден Генли | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 9 | 7 | 94 | 276.74 | 5 | Франция | 14 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 6 | 4 | 100 | 319.55 | 3 | 16 | Хоуден Генли | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 10 | 98 | 313.74 | 15 | Педро Родригес | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 5 | 49 | 156.87 | нф | Обмотка зажигания | 6 | Великобритания | 17 | Хоуден Генли | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 11 | 8 | 97 | 310.89 | Пит-стоп / прокол | 16 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 3 | 9 | 97 | 310.89 | 2 пит-стопа / вибрация / конденсатор | 7 | Германия | 22 | Вик Элфорд | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 18 | 11 | 92 | 251.19 | Пит-стоп / обмотка | 21 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 3 | 50 | 137.01 | нф | Обмотка | 23 | Хоуден Генли | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 17 | 45.67 | нф | Двигатель | 8 | Австрия | 14 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 1 | 1 | 100 | 319.19 | 9 | Расслоение шины | 23 | Питер Гетин | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 10 | 96 | 307.37 | Перебои в зажигании | 16 | Хельмут Марко | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 11 | 96 | 307.37 | 15 | Хоуден Генли | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 9 | 29.55 | нф | Зажигание | 9 | Италия | 18 | Питер Гетин | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 11 | 1 | 100 | 316.25 | 9 | 19 | Хоуден Генли | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 4 | 5 | 100 | 316.25 | 2 | Перегрев двигателя | 20 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 3 | 9 | 96 | 304.75 | Перегрев двигателя / заклинило передачу на последних кругах | 21 | Хельмут Марко | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 12 | 5 | 17.25 | нф | Двигатель | 10 | Канада | 14 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 2 | 9 | 95 | 241.38 | Пит-стоп / грязь в носовой части | 31 | Хельмут Марко | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 19 | 12 | 94 | 237.42 | 15 | Питер Гетин | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 14 | 92 | 233.46 | 28 | Джордж Итон | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 21 | 15 | 92 | 233.46 | Удар от Петерсона | 11 | США | 14 | Йо Зифферт | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 6 | 2 | 100 | 320.67 | 6 | 16 | Хоуден Генли | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 12 | 4 | 100 | 320.67 | 3 | 15 | Питер Гетин | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 21 | 9 | 98 | 315.23 | Пружина клапана | 17 | Хельмут Марко | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 13 | 97 | 309.80 | 28 | Джон Кэннон | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 24 | 14 | 95 | 304.36 | 1972 | 1 | Аргентина | 3 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 13 | 9 | 98 | 311.08 | 7 | Хельмут Марко | Austria Marlboro BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 19 | 10 | 98 | 311.08 | 4 | Рейне Виселль | Marlboro BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 62 | 197.35 | нф | Утечка воды | 5 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 18 | 1 | 3.35 | нф | Авария / поломка маслопровода | 6 | Алекс Соле-Руа | España Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 21 | 1 | 3.35 | нф | Авария / заклинило дроссель | 2 | Южная Африка | 24 | Хельмут Марко | Austria Marlboro BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | F | 23 | 14 | 96 | 311.90 | 23 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 89 | 287.28 | нк | 11 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 18 | 82 | 266.76 | нк | 10 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 11 | 77 | 250.34 | нф | Пружины клапанов | 3 | Испания | 8 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P180 | BRM P142 3.0 V12 | F | 21 | 72 | 221.28 | нф | Двигатель | 25 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 20 | 42 | 129.36 | нф | Двигатель | 10 | Рейне Виселль | Austria Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 27 | 81.70 | нф | Авария | 19 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 7 | 10 | 30.64 | нф | Переключение передач | 28 | Алекс Соле-Руа | España Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 22 | 7 | 20.43 | нф | Авария / переключение передач | 4 | Монако | 17 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 4 | 1 | 100 | 251.60 | 9 | 26 | Хельмут Марко | Austria Marlboro BRM | BRM P153B | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 8 | 96 | 242.16 | 19 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P180 | BRM P142 3.0 V12 | F | 20 | 59 | 147.81 | нф | Удар в Хэйлвуда / подвеска | 18 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 5 | 34 | 84.92 | нф/дк | Авария | 28 | Рейне Виселль | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 20 | 50.32 | нф | Двигатель | 5 | Бельгия | 25 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 15 | 8 | 98 | 309.09 | 27 | Хельмут Марко | Austria Marlboro BRM | BRM P153B | BRM P142 3.0 V12 | F | 23 | 10 | 98 | 309.09 | 24 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 32 | 100.55 | нф | Топливный насос / перебои в зажигании | 23 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 6 | 18 | 55.86 | нф | Перегрев двигателя | 6 | Франция | 5 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 24 | 15 | 97 | 298.04 | Разворот | 24 | Рейне Виселль | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 18 | 66 | 201.38 | нф | Коробка передач | 25 | Хельмут Марко | Austria Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 6 | 21 | 64.44 | нф | Камень попал в левый глаз | 7 | Великобритания | 11 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | G | 6 | 11 | 92 | 298.54 | Пит-стоп / прокол | 14 | Джеки Оливер | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 47 | 153.53 | нф | Задняя толкающая штанга | 12 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 7 | 21.32 | нф | Двигатель | 8 | Германия | 17 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 18 | 4 | 100 | 319.69 | 3 | 6 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 13 | 9 | 100 | 319.69 | Черный флаг | 18 | Рейне Виселль | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 21 | 68.50 | нф | Заклинило двигатель | 9 | Австрия | 9 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 6 | 100 | 319.19 | 1 | 7 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 21 | 8 | 100 | 319.19 | 6 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 13 | 94 | 301.46 | 10 | Италия | 23 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 12 | 6 | 100 | 317.62 | 1 | 21 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P180 | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 8 | 98 | 311.85 | 22 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 11 | 95 | 300.30 | 24 | Рейне Виселль | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 12 | 93 | 294.52 | Пит-стоп / коробка передач | 11 | Канада | 15 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 10 | 98 | 308.65 | 16 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 12 | 31 | 98.92 | нф | Толкающая штанга задней подвески | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P180 | BRM P142 3.0 V12 | F | 20 | 26 | 83.10 | нф | Бак масляного радиатора | 17 | Билл Брэк | Marlboro BRM | BRM P180 | BRM P142 3.0 V12 | F | 23 | 25 | 79.14 | нф | Разворот | 12 | США | 14 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 28 | 80 | 255.44 | нф | Двигатель | 16 | Хоуден Генли | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 75 | 239.14 | нф | Столкновение с де Адамиком / двигатель | 17 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P180 | BRM P142 3.0 V12 | F | 18 | 68 | 217.40 | нф | Зажигание | 15 | Брайан Редман | Marlboro BRM | BRM P180 | BRM P142 3.0 V12 | F | 24 | 58 | 184.79 | нф | Двигатель / шатун | 1973 | 1 | Аргентина | 32 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F | 1 | 7 | 97 | 311.08 | 30 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F | 7 | 82 | 264.25 | нф | Двигатель | 34 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 13 | 69 | 220.77 | нф | Давление масла | 2 | Бразилия | 14 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F | 4 | 6 | 98 | 310.44 | 1 | 16 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 13 | 8 | 95 | 302.48 | Проблемы с электрикой | 15 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 58 | 183.08 | нф | Электрика повреждена камнем | 3 | Южная Африка | 17 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 33 | 106.70 | нф | Двигатель | 16 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F | 7 | 5 | 16.42 | нф | Пробуксовка сцепления | 15 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F | 5 | 3 | 8.21 | нф | Удар в развернувшегося Хэйлвуда / пожар / спасен Хэйлвудом / ожоги | 4 | Испания | 15 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 5 | 99 | 280.46 | 2 | 14 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 8 | 9 | 92 | 261.51 | 16 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 11 | 37 | 106.12 | нф | Шины | 5 | Бельгия | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 5 | 99 | 291.18 | 2 | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 12 | 10 | 90 | 265.86 | нф | Авария | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 5 | 80 | 236.32 | нф | Двигатель | 6 | Монако | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 11 | 50 | 127.84 | нф | Авария | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 6 | 31 | 78.67 | нф | Коробка передач | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 8 | 19 | 49.17 | нф | Разворот / закипание тормозной жидкости | 7 | Швеция | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 12 | 9 | 96 | 309.39 | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 15 | 13 | 94 | 301.35 | Пит-стоп / двигатель | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 9 | 71 | 229.03 | нф | Двигатель | 8 | Франция | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 9 | 100 | 313.74 | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 15 | 11 | 98 | 307.93 | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 9 | 12 | 98 | 307.93 | 9 | Великобритания | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 7 | 100 | 315.60 | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 9 | 12 | 94 | 296.76 | 10 | Нидерланды | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 9 | 5 | 100 | 304.27 | 2 | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 12 | 8 | 94 | 287.37 | 2 пит-стопа / шина / топливо | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 11 | 72 | 219.75 | нф | Столкновение с Генли / шины / топливный насос | 11 | Германия | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 10 | 50 | 159.84 | нф | Двигатель | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 9 | 29 | 91.34 | нф | Прокол / коробка передач | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 5 | 7 | 22.84 | нф | Авария / перелом кисти | 12 | Австрия | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 13 | 5 | 100 | 319.19 | 2 | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 6 | 100 | 319.19 | 1 | 13 | Италия | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 13 | 13 | 98 | 311.85 | Пит-стоп / прокол | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 15 | 60 | 190.57 | нф | Взрыв покрышки / авария | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 18 | 55 | 173.25 | нф | Обмотка | 14 | Канада | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 16 | 4 | 100 | 316.56 | 3 | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 8 | 78 | 245.33 | нф | Трансмиссия | 19 | Питер Гетин | Marlboro BRM | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | 25 | 6 | 19.79 | нф | Ремень масляного насоса | 15 | США | 19 | Клей Регаццони | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 15 | 8 | 98 | 315.23 | 20 | Жан-Пьер Бельтуаз | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 9 | 98 | 315.23 | 21 | Ники Лауда | Marlboro BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 21 | 59 | 190.22 | нф | Топливный насос | 1974 | 1 | Аргентина | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 5 | 100 | 316.31 | 2 | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 21 | 9 | 98 | 310.35 | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 24 | 58 | 185.01 | нф | Утечка воды | 2 | Бразилия | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 17 | 10 | 97 | 246.76 | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 22 | 14 | 94 | 238.80 | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 23 | 16 | 94 | 238.80 | 3 | Южная Африка | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 11 | 2 | 100 | 320.11 | 6 | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 25 | 15 | 96 | 307.80 | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 21 | 18 | 92 | 295.49 | Удар в Масса / 2 пит-стопа / носовой обтекатель | 4 | Испания | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 20 | 12 | 95 | 272.34 | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 22 | 32 | 91.92 | нф | Двигатель | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 11 | 2 | 6.81 | нф | Двигатель | 5 | Бельгия | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 7 | 5 | 100 | 316.54 | 2 | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 25 | 16 | 96 | 305.37 | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 15 | 14 | 44.69 | нф | Авария | 6 | Монако | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 27 | 79 | 203.24 | нф | Коробка передач | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 22 | 5 | 13.11 | нф | Тормоза / авария | 7 | Швеция | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 13 | 4 | 12.05 | нф | Двигатель | 8 | Нидерланды | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 25 | 80 | 253.56 | нф | Коробка передач | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 16 | 24 | 76.07 | нф | Коробка передач | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 24 | 20 | 63.39 | нф | Управление | 9 | Франция | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 17 | 10 | 99 | 259.83 | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 22 | 14 | 98 | 256.54 | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 19 | 1 | 3.29 | нф | Сцепление на старте | 10 | Великобритания | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 23 | 12 | 96 | 307.07 | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 24 | 85 | 272.95 | нф | Двигатель | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F | 14 | 83 | 264.42 | нк | 2 пит-стопа / заднее антикрыло | 11 | Германия | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 24 | 10 | 100 | 319.69 | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 15 | 29 | 91.34 | нф | Приводной ремень | 12 | Австрия | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 18 | 41 | 130.04 | нф | Двигатель | 13 | Италия | 15 | Анри Пескароло | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 25 | 6 | 17.34 | нф | Двигатель | 37 | Франсуа Миго | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 24 | 2 | 5.78 | нф | Коробка передач | 14 | Канада | 15 | Крис Эймон | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 25 | 88 | 276.99 | нк | Пит-стоп / перебои в зажигании | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 17 | 75 | 237.42 | нк | Пит-стопы / управление | 15 | США | 15 | Крис Эймон | Team Motul BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F | 12 | 9 | 97 | 309.80 | 1975 | 1 | Аргентина | 14 | Майк Уайлдс | Stanley BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G | 22 | 45 | 143.24 | нф | Ремень привода маслопродувочного насоса | 2 | Бразилия | 14 | Майк Уайлдс | Stanley BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G | 22 | 55 | 175.12 | нф | Электрика повреждена отвалившейся гайкой сцепления | 3 | Южная Африка | 14 | Боб Эванс | Stanley BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G | 24 | 15 | 97 | 311.90 | 4 | Испания | 14 | Боб Эванс | Stanley BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G | 23 | 24 | 26.53 | нф | Регулятор подачи топлива | 6 | Бельгия | 14 | Боб Эванс | Stanley BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G | 20 | 9 | 97 | 289.82 | 7 | Швеция | 14 | Боб Эванс | Stanley BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G | 23 | 13 | 98 | 313.40 | 8 | Нидерланды | 14 | Боб Эванс | Stanley BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G | 20 | 31 | 97.20 | нф | Ведомая шестерня главной передачи | 9 | Франция | 14 | Боб Эванс | Stanley BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G | 25 | 17 | 96 | 302.12 | 12 | Австрия | 14 | Боб Эванс | Stanley BRM | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G | 24 | 7 | 11.82 | нф | Двигатель | 1976 | 1 | Бразилия | 14 | Ян Эшли | Stanley BRM | BRM P201B | BRM P200 3.0 V12 | G | 21 | 5 | 15.92 | нф | Маслонасос | 1977 | 2 | Бразилия | 14 | Ларри Перкинс | Rotary Watches Stanley BRM | BRM P207 | BRM P202 3.0 V12 | G | 22 | 3 | 7.96 | нф | Утечка воды / перегрев двигателя / потеря мощности | 3 | Южная Африка | 14 | Ларри Перкинс | Rotary Watches Stanley BRM | BRM P201B | BRM P200 3.0 V12 | G | 22 | 15 | 94 | 299.59 | Двигатель на 10 цилиндрах | |
Ш. - шины (D - Dunlop; F - Firestone; G - Goodyear) |
СП - стартовая позиция |
ФП - финишная позиция |
% - процент пройденной дистанции |
Км. - километры |
нф - не финишировал |
нк - не классифицирован |
дк - дисквалифицирован |
© WildSoft, 1995-2020 |